[Sh241]

Привет, друзья.

Все изгуглил уже, но так и не могу найти ничего вразумительного.

Actyon 2006 год с ESP, дизель d20dt евро 3, 4п АКПП. При трогании не тянет вообще. То есть газулю жмешь, она пару секунд думает, потом начинает медленно разгоняться пока до 1800 оборотов не дойдет и резко ускоряется, дальше едет супер. Если газулю не давить сразу и отпустить тормоз, то она начинает ехать и через секунды 3 нажать газ, то дальше разгоняется отлично. Но вот если в горочку, крутоватую решаешь заехать, то с места она арактически не едет, как ни дави на газ, 1200 оборотов и дальшн ника, пока хоть чуть чуть не разгонится, обороты не растут, в общем очень небезопасно так двигаться особенно на светофорах даже на прямой.

Если передними колесами упераешься в бордюр обычный сантиметров 10+ то с места его не перескочить, так же обороты 1200 и все, прихрдится отъехат на метр хотябы и с разгона. Это и на заднем и на переднем ходу.

В общем тупняк конкретный.

У машины заглушен EGR проставкой. Воздушный новый и даже без него так же. ДМРВ новый и с отключенным так же все. Турбина дует, масло не гонит, срабатывает в штатном режиме. Машина не дымит, только если резко на дороге газ в пол, то немного плюнет черным дымом. Заводится отлично. Ошибка только выпрыгивает по egr выдается и то не всегда и после глушения его начала появляться. Топливный фильтр новый, стоит сепаратор так же. Сканером проверяли, все форсунки работают ровно и одинаково, давление в рампе нормальное и стабильное. Автомат переключается плавно без пинков и затупов. Двигатель работает ровно, без треска и шумов, катализатор заменен на пламегаситель. В автомате масло помёняли с фильтром, правда без прокачки, а так шприцем кустарно, частично можно сказать, но уровень в норме. Масло двигатель не ест ни капли. Топливную систему промыли даже уже винсом двумя банками.

В общем, если пропустил где тему или сталкивался с такой хрееью кто, поделитесь, куда копать.

Спасибо, братья.

[beer]

Коробка случаем не в аварийном режиме? Очень похоже на троганье с 2/3 передачи. Режим power/winter пробовали переключать? Изменения есть? Модулятор турбины тоже так чудить может.

[DanilaVL]

Тут скорее дело не в моторе, а в коробке. Гидротранформатор "буксует" долго

[beer]

Сообщение от DanilaVL

Тут скорее дело не в моторе, а в коробке. Гидротранформатор "буксует" долго

Если бы он буксовал - обороты росли.


Направление поисков - турбина, модуляторы. Начать лучше с последних. Промыть, а лучше один новый купить, поставить на турбину, а из двух оставшихся собрать один рабочий.

[DanilaVL]

Сообщение от beer

Если бы он буксовал - обороты росли.


Направление поисков - турбина, модуляторы. Начать лучше с последних. Промыть, а лучше один новый купить, поставить на турбину, а из двух оставшихся собрать один рабочий.

Я еще не очень знаком с работой корейских блоков управления, но на японцах с электронной педалью газа,если есть критичные ошибки в работе акпп, блок управления "душит" двигатель, дабы эту самую коробку не размололо окончательно.
Я пропустил один момент. В нейтрали или на паркинге двигатель обороты набирает нормально?

"Но турбояма все равно дикая. Зато сегодня уперевшись в поребрик передними колесами и пытаясь с места его преодолеть, то секунд через 10-15 нажатого газа удалось его проехать."
И все таки ( может я и не прав ) дело не целиком в турбине. Я конечно понимаю, что актион машина не легкая, но заехать на бордюр он сможет и в донаддувном состоянии, если можно так сказать). У меня машина пытается заехать на поребрики с отпущенными педалями и в достаточно крутой подъем едет без нажатой педали газа. Автомат секунду буксует и дальще машина толкается вперед на холостых. У автора темы так же?

[Sh241]

Сообщение от beer

Если бы он буксовал - обороты росли.


Направление поисков - турбина, модуляторы. Начать лучше с последних. Промыть, а лучше один новый купить, поставить на турбину, а из двух оставшихся собрать один рабочий.

Сугубо визуально, модуляторы вроде в порядке. По крайней мере на холостых шток турбины приподнимается моментально при заводке и на 1800 оборотах моментально шток подскакивает. Допускаю, что если загрязнился модулятор, то пропускная способность недостаточная или подсос через фильтрик идет. Попробую на днях, хотя жалко полторы тыщи за новый модулятор для тестов. ))))

Кстати, а если вакуум напрямую подключить к турбине без модулятора? Так можно сделать для проверки или ненадо?

Сообщение от DanilaVL

Я еще не очень знаком с работой корейских блоков управления, но на японцах с электронной педалью газа,если есть критичные ошибки в работе акпп, блок управления "душит" двигатель, дабы эту самую коробку не размололо окончательно.

В том и дело, что ошибок нет, только ошибка P0400 (EGR Control Valve Fault) после глушения EGR проставкой.

Сообщение от DanilaVL

Я пропустил один момент. В нейтрали или на паркинге двигатель обороты набирает нормально?

На нейтрали и паркинге обороты набираются хорошо, даже турбояма минимальная.

Сообщение от DanilaVL

И все таки ( может я и не прав ) дело не целиком в турбине. Я конечно понимаю, что актион машина не легкая, но заехать на бордюр он сможет и в донаддувном состоянии, если можно так сказать). У меня машина пытается заехать на поребрики с отпущенными педалями и в достаточно крутой подъем едет без нажатой педали газа. Автомат секунду буксует и дальще машина толкается вперед на холостых. У автора темы так же?

Честно говоря целенаправлено не пробовал, но что-то мне подсказывает, что врядли. Попробую сегодня.

----------

Кстати, а ошибка P0400 (EGR Control Valve Fault) не может влиять?

[DanilaVL]

У меня на незаглушенном егр висит ошибка P0401 (EGR UNDERFLOW), его судя по всему заклинило в одном положении. В моем случае на работу мотора это никак не влияет.
Почему спросил про нейтраль. У меня есть старый ниссановкий дизель, с заведомо чахлой турбиной. На нейтрали он обороты набирает полностью, но происходит это крайне вяло. Работает он по-сути в атмосферном варианте. В этом случае понятно куда копать.
Но у вас, насколько я понимаю, ситуация обратная. Пока мотор отвязан (насколько это возможно) от трансмиссии все в порядке. Стоит "подцепить" трансмиссию к двигателю и начинаются проблемы с тягой. Вопрос: куда девается мощность (при условии что двигатель реально исправен)? Где-то в трансмиссии. Это лично мое предположение, на истину не претендую.

[Sh241]

Сообщение от DanilaVL

Но у вас, насколько я понимаю, ситуация обратная. Пока мотор отвязан (насколько это возможно) от трансмиссии все в порядке. Стоит "подцепить" трансмиссию к двигателю и начинаются проблемы с тягой. Вопрос: куда девается мощность (при условии что двигатель реально исправен)? Где-то в трансмиссии. Это лично мое предположение, на истину не претендую.

В том и дело, что ошибок нет, проблем на дороге нет, не ощущается и не слышно, а вот с места тяги нет и все тут.

[Sh241]

Спасибо за участие, друзья.

С автоматом все норм вроде бы. Толчков нет, только на холодную с первой на вторую можно слегка совсем ощутить переключение. Все 4 передачи переключаются легко, трогается всегда с первой.

В режиме Winter на D трогается со второй. В режиме Power все так же работает, только коробка переключается на более высоких оборотах.

При частичной замене масла в автомате поддон снимали, фильтр меняли, масло не воняло в принципе, на магнитике было совсем немного "ила".

[Шао]

0400 -поставили заглушку? надеюсь что вакуумные шланги и модулятор остался на месте?

[Sh241]

Молулятор с трубками на месте.

[tracktorist]

У меня было такое, симптомы один в один. Причина- дырка в интеркулере. заменил кулер на контрактный. Теперь на небольшие горки-бордюры заезжаю на ХХ. Послушайте на оборотах 3000+, должен быть слышен характерный свист-шипение.

[>hbq59]

Дымогенератор Вам нужен.Правильно Тракторист направление дал.

[НКМ]

Началась такая же беда, в мороз. Победил заменой интеркулера?

[НКМ]

Проблема на холодной и с места, более 1100 об. не набирает, только на скорости, на Р,N с задержкой работает, нормально. На ходу почти не заметно. Прогретая не полная тяга при пуске с места, иногда с места турбояма в 5-7 сек. Раньше 2,3 сек., тупит. Сервиса издеваются. Замена турбины, модулятора, фильтров съедают деньги. Увидел описание форумчан моей проблемы. Проблема проявилась после -43. Раньше в -38 заводился без прогрева. За лето нужно решить проблему. Замена интеркулера помогла? Спасибо заранее.

[Алексей Петрушин]

Здравствуйте. Помогите с проблемой. Еду сегодня по трассе, у меня санг енг актион дизель, полный привод, 2литра. Еду где-то 120 и вдруг пропадает тяга, машина не набирает скорость, а обороты тахометра растут. Остановился, постоял минут 5, сел поехал вроде всё нормально, но через несколько километров такая же ситуация. Что может быть? У меня ещё 3 форсунки плохо работают, за 1 минуту в 3-х перелив идёт 20 мл. Из-за них может?

Забыл написать что 2011 год

[Роман602]

Тоже проблема с троганием с места, на бордюр и не мечтаю заехать - бесполезно. Как только 1700 оборотов наберу так машина рвет с места, снимал интеркулер, в одном месте были подтеки масла, разобрал его полность, промыл, и собрал заново на герметик. Эффекта никакого не дало, заметил одну фишку, если убрать сопун и заткнуть дырку в патрубке рядом с турбиной, то машина начинает уже резвее бежать. Масло с сопуна течет нормально так. Купил маслосьемные колпачки, буду менять их. Может кто подскажет как заменить не снимая ГБЦ? вроде делают ребята. И еще по поводу трогания, есть предположение, что дело в датчиках давления воздуха, один сразу после фильтра, другой во впускном коллекторе. Есть данные по этим датчикам, но не знаю с чем сравнивать, подскажите параметры какие должны быть? Заранее благодарю.