[kvn1972]

Добрый день! Тему поискал, но не нашел пока ответов на свой вопрос. Открываю новую. У меня гидроусилитель, если вывернуть руль до упора начинает как то по другому гудеть. Раньше так было на 10 летнем гольфе. Думал, что от износа. Здесь же новая машина. Как у других - то же гудит или это особенность конкретного экземпляра? Комплектация Elegance 2WD АКПП 149 л.с.
Спасибо!

[bandeross]

На всех гудит...

[Kammerton]

это нормально. Насос гура вроде на полную катушку при этом работает.

[serg1476]

В связи с вопросом вспомнилось наставление инструктора из автошколы: не держи руль долго в крайнем положении, загудел, чуть отпусти.

[Вячеслав табачник]

А речь о новом Актионе? Тогда как-то странно - у меня электроусилитель.

[George2870]

Более крутые комплектации НА оснащены электроусилителем.

[Перепел]

Ребята у меня такое чувство что это ваша вообще первая машина.

Естественно насос при выруливании до упора будет гудеть так как создаеться максимальное давление в каналах.

А если в таком положении будете частенько держать то гидроусилитель вовсе сгорит.

[gonchar]

В крайних положениях гидроусилителя срабатывает перепускной клапан в насосе , от этого и так называемый гул. Гудеть насос еще может при неисправном подшипнике , при наличии воздуха в системе , при большом люфте в самом насосе нагнетающих пластин. Как правило на предохранительном клапане установлен сетчатый фильтр , он тоже может загрязняться , и от этого тоже может быть гул. А вообще, в инструкциях по эксплуатации указано, что удерживать руль в крайних положениях продолжительное время не рекомендуется и это может привести к поломке. А в целом, появление гула это признак повышения давления в системе.

[kvn1972]

Огромное всем спасибо! Успокоили. Вопрос возник не потому что машина первая - машина отцом куплена, я его технически поддерживаю . Я же имел до этого 3 машины с гидроусилителями и одну с электро усилителем в длительной эксплоатации. Про электро на Митсу Кольт вообще не говорю он вообще себя не проявляет.Если же говорить о гидроусилителе, то шумел он в крайнем положении только на 10 летнем гольфе. На новом Опеле Зафира, Киа Soul - вообще нет никаких шумов при крайних положениях... Возможно вопрос шумоизоляции - но в Актионе она вполне достойная, как мне показалось.
Еще раз огромное всем спасибо.

[serg1476]

Возможно на тех авто стоял ограничитель не на рейке не позволяющий выкручивать до самого предела. (у меня на Ниссане тоже не было шума при выкручивании до упора зато отчётливо чувствовалось , что выкрутил до упора.)

[сава]

Сообщение от serg1476

Возможно на тех авто стоял ограничитель не на рейке не позволяющий выкручивать до самого предела. (у меня на Ниссане тоже не было шума при выкручивании до упора зато отчётливо чувствовалось , что выкрутил до упора.)

вообще не рекомендуют выворачивать без нужды до упора

[Serёga]

На НА стоит электроусилитель руля если полный привод и гидроусилитель если передний привод. От комплектации усилитель руля не зависит.

[haris]

Сообщение от Serёga

На НА стоит электроусилитель руля если полный привод и гидроусилитель если передний привод. От комплектации усилитель руля не зависит.

Да ладно!!У комплектаций,с 149 лс,электроусилитель стоит ТОЛЬКО на Элеганс +,независимо от привода 4 или 2

[Оборотень]

Кстати (чтобы не плодить темы) в мануале указано (глава 12 стр.10 кажется), что если температура в регионе опускается ниже -20, то жидкость в ГУРе должна быть определенной марки, интересно, что же льют с завода?!

[haris]

Ну,вообще залит Декстрон 2 только буквенный код неизвестен Вот характеристики..Dexron IID не рассчитан на эксплуатацию в условиях жесткой холодной зимы. Он подходит для регионов, где температура воздуха опускается не ниже -15°С.

В регионах, где температура опускается до -30°С, рекомендуется применение Dexron IIE либо Dexron III, поскольку они обладают более подходящими вязкостними параметрами для низких температур.

[haris]

В корейской "мурзилке" эта жидкость называется так:Ssangyong genuine oil (ATF DEXRON II)
* TOTAL FLUIDE DA (Extreme cold
condition only)

[haris]

FLUIDE DA

Синтетическая гидравлическая жидкость.


Применение

Синтетическая жидкость оранжевго цвета специально разработана для электронных систем рулевого управления с гидравлическим усилителем (EHPS), которыми оборудованы легковые автомобили (Citroёn, Peugeot, Renault).
Одобрена для использования в централизованных гидравлических системах легковых автомобилей.
Особенно рекомендовано для использования в ГУР Citroёn, Peugeot.
Не применять там, где рекомендована минеральная жидкость зеленого цвета (LHM PluS).

Спецификации

PSA PEUGEOT CITROЁN S71 2710
MAN 3289
RENAULT PSF Class 1

Преимущества
Широкий диапазон температурного применения.
Исключительно высокий индекс вязкости.
Низкая температура застывания.
Очень высокая термическая стабильность.
Очень хорошая защита от износа и коррозии.
Отличные смазывающие свойства.
Создано для повышения комфорта.

Внешний вид (визуально) - оранжевый
Плотность при 15°С кг/м3 - 820
Вязкость при - 40° С мм2/с - <1050
Вязкость при 40° С мм2/с - 18
Вязкость при 100° С мм2/с - 5.9
Индекс вязкости - 320
Температура застывания °C - 51