[glot]

Г.А.
Вот вот вот... - "дырка-обратка клапана vvt...масло...муфта...цепь тянущаяся...дохлый натяж...." - где-то все таки собака порылась

[серега моторист]

Сообщение от Sasha49

Убедились какое большое давление у нас даже на холостых. Масла хватает даже если на щупе будет его на отметке мин. Но конечно до этого не надо допускать. И все это вам посмотреть предлогали давно НА СВОЕМ двигателе. Теперь хоть с форсунками успокоются.

Лить можно конечно и 5 литров.Но зачем? Положенно держать уровень на середине между меток.Так и надо делать!

И на счет плохих наших клапанов , очень даже не согласен.

Обычное давление пуска холодного двигла с пс5/30 ,но не 6,7бар как тут ктото утверждал причем давление имеет большую линейную зависимость от оборотов -редукционный клапан -неадыкватный -косяк определенно. Не скорее вся масл.система .имхо

Я уже говорил масло нужно держать макс.иначе на оборотах может быть голодание цепи....имхо
По клапанам почти притензий нет- есть притензии к седлам.

[серега моторист]

Сообщение от Sasha49

А теперь работу натяжителя покажи. Когда масло из него при стоянке "ушло"!!! И он "перестал" подтягивать цепь.

Это всеголишь хол. обкатка - не умничай !!! Ваш натяжитель г...уже давно всем известно.

[7men]

Может ООО "Прогресс" нам может помочь решить проблему с ГРМ и переходом на роликовую цепь, или это невозможно в нашем случае? В АКМАШ ведь тоже не все верили,а они взяли,да и сделали дело.http://progress-motor.ru

[дядя Вова]

Так Сергей писал где-то в начале, что места там маловато для роликовой...

[серега моторист]

Если только однорядку- вполне реально..?

[мит]

А у меня вопрос. По идеи если клапан vvt обесточен. То ведь масло из канала для слива . Не должно идти? Ведь согласно принципу работы этого запорного клапана. В этот момент он должен быть закрыт на наполнение муфты. И открыт на слив из нее. Или там вокруг корпуса подтравливает? И еще как расположен этот канал. Под прямым углом сверловка. То есть с верху и со стороны передней крышки? В таком случае вполне возможно что на углу отстойными шлаками постепенно может закоксоваться. Не в этом ли причина рыка. Масло из VVT ведь должно сливаться без препятствий после клапана.Почему обратил на это внимание. Когда снимал клапан масло из канала куда он вставляется. Даже горячее уж очень медленно под собственным весом уходило. Примерно около 10сек. Тогда на холодную получается оно вообще не сливается. И соответственно не дает во время запуска защелкнуться фиксатору в муфте.Я думал что оно (отверстие) просверлено прямо в сторону поддона. А так фигня какая то получается.Вот и выходит что в большинстве случаев брякать начинает через небольшой промежуток пробега. Особенно в момент обкатки. Когда идет интенсивное образование пыли в масле. А у кого с новья грякает то возможно этот канал забит стружкой с завода. Это так мысли вслух.

[parbor]

А МЭН ещё добавляет масло туда же ,или вымывает мусор перед пуском. Давая фиксатору возможность защелкнуться.Так? Только это должно бы тянуть за собой и неверную работу муфты,как на ренаультах. Было бы очень трудно это не заметить. И прогрев лишь с ногой на педали,и рывки и плавющий ХХ -что нибудь выплыло бы.

[мит]

Вот как раз такие признаки у многих присутствуют.
Есть просьба к Сереги. Во время работы на стенде. Подай питание на клапан. Покрути с минуту. Останови двигатель. Затем питание отключить. И крутнуть в течении 2х сек. Проверь муфта защелкнулась?

[Г.А.]

to glot, мит, parbor
лично у меня (достоверность 90%) редкий бряк / кряк случался после перегрева. По городу и пробкам я сейчас не езжу, т.е. не перегреваюсь и проблемы с кряком как бы нет. Но если в первом посте на предпоследнем рисунке показан маслозаборник, то это штука добавляет гемора, Серега очень вежливо об этом сказал.

Вопрос - кто нибуть двигло промывал при смене масла, влияет на бряки? Тока уточните тип езды город+пробки/трасса...

PS
"Перегрев" это когда на первой больше 20 мин...

[Sasha49]

Сообщение от серега моторист

Это всеголишь хол. обкатка - не умничай !!! Ваш натяжитель г...уже давно всем известно.

Дизельный ЛУЧШЕ? Или твой? Чем отличаются????

Сделай еще одно кино с минимум масла в поддоне . Точно также цепь будет смазываться что и при максимуме. Нельзя чтобы масло было ниже мин но и не больше макс.
И не забудь рассказать что и сверху масла море идет, и вся эта смазка в закрытой емкости. для людей не видевших как работает двигатель.

И расскажи для чего делают фазку на клапанах более широкую. Не для лучшего охлаждения клапанов? Также расскажи какой частью этой фазки клапан работает.

[vim]

Сообщение от SYOrenburg

Лучше бы посидели на каталогах размеры посмотрели если не цепей то хотябы звезд на однорядную роликовую цепку!

Да как то был разговор (вскользь),вроде решили что однорядка "дохленькая" будет

[glot]

Сообщение от Sasha49

Увидел как цепь растягивается?

где больше,где меньше - кач-во исполнения никто не отменял.

[Владимир Н-ск]

Сообщение от vim

Да как то был разговор (вскользь),вроде решили что однорядка "дохленькая" будет

На хорьках 2.4 ходят по 200 тыщ однорядки.Вот кстати движок кому интересно.
https://www.youtube.com/watch?v=LeAfc5KjmhI

[серега моторист]

Сообщение от Sasha49

Дизельный ЛУЧШЕ? Или твой? Чем отличаются????

Да дизельный лучше, более качественно выполнен.

Сделай еще одно кино с минимум масла в поддоне . Точно также цепь будет смазываться что и при максимуме. Нельзя чтобы масло было ниже мин но и не больше макс.
И не забудь рассказать что и сверху масла море идет, и вся эта смазка в закрытой емкости. для людей не видевших как работает двигатель.

Будет те видео

И расскажи для чего делают фазку на клапанах более широкую. Не для лучшего охлаждения клапанов? Также расскажи какой частью этой фазки клапан работает.

для каждого движка есть определенные размеры сопряжения седло-клапан.
для легковых оптимально 1.5-1.8мм-меньше интернет читаай .....

[серега моторист]

[x-Rust]

Сергей Сергеич - а я как то раз говорил об эффекте отжима (сродни стиральной машине) масло слетает с цепи все пластины идут вертикально - зазоры вертикальные, и плюс то что вязкость масла в холодном состоянии и нагретым до 95-100 градусов Цельсия это уже разные масла...
Попробуйте нагреть масло до 100 и влить в движок и крутануть до 3000 об/мин.
Вы будете удивлены. 146%
п.с.
ну и к второму видео - сделано хитро и оригинально респект вам. (то есть признание ттх от инженера Механику)
а ведь Оренбург двигался в правильном направлении.
Все скептики утритесь!