[pa1961]

Отключал по одной форсунке перекрыв подачу топлива. Перекрывал просто вставив шарик от подшипника под отверстие в трубке. Заводится с очень большим трудом и дымит одинаково какую бы форсунку не отключал. Единственно при отключении питания от второй форсунки пропадает стук. Но дымит так же.Что делать? Вытаскивать форсунки ина стенд или смотреть цепь? Что наиболее вероятно?

[винни пух]

дымить и будет так как сажевый подзабило, это скорее всего 2 форса здохла. Или попробуй на 2 форсунке посмотреть обратку,

[pa1961]

Сажевый я выкинул и перепрошил 3 года назад. И ЕГР заглушил.Кстати ехать стала как зверь. Обратку пробовал. На 3 4 и 5 форсунке примерно одинаково налилось. А вот первая от цепи в 2 раза больше.

[винни пух]

одинаково это сколько?

[pa1961]

Сообщение от винни пух

одинаково это сколько?

А сколько я определить не могу потому как двигатель работает очень нестабильно.
Но это ладно. Немного обижает другое. Я по своему роду работы достаточно много пользуюсь интернетом, много читаю.И упрёк что я не могу пользоваться поиском неправильный Естественно человек не может знать всего но нужно к этому стремиться. Сломалась машина и я естественно обратился на форум к специалистам. Но похоже здесь одни пользователи. Пришлось искать в инете техническую литературу и читать как работает форсунка common rail .
А теперь по вопросу который задал я на форуме. Почему в автомобиле не просто детонация а обратный удар. Форсунка common rail на только впрыскивает топливо одноразово. Она ещё и подготавливает газовоздушную смесь до того как происходит возгорание. Т е , при неисправной форсунке, она может впрыснуть топливо не в то время и не столько сколько нужно. Вот и всё логическое объяснение почему проходит сильный детонационный удар.
Кстати у нас в городе дизелисты тоже не смогли объяснить причину стука. Наверное не читали теории. Так что если бы тему оставили народ бы в поиске нашёл причину стука. А так эта тема про дым из глушителя. Ясно , форсунка льёт.

[kaw3]

Всем привет ! На хододную двигатель пускается хорошо но начитает троить дергаться работают вихревые заслонки загорается чек.Проходит немного времени и работа двигателя резко выравнивается и работает все идеально.Были ошибки по датчику распредвала и по регулятору егр.Датчик распредвала купил новый .С НИМ МАШИНА ТРОИТ ПОСТОЯННО.Поставил старый обратно.Заметил что старый по кругу напильником подточен...Машина куплена недавно и что за рукожопы лазили в ней не знаю.Может была у кого похожая проблема...

[Макусофф]

ДД!
Может повторюсь. В архиве 60 страниц разных тем.
Моя следующая. Утром завожу двигатель, дизель 2011, 175 л. Коробка автомат.
Холодный заводится сразу, обороты 1000, через пару минут падают, и двигатель начинает дергаться. Видео выложу завтра. При начале движения пару раз даже глох. После поздки и набора температуры дерганья пропадают. Фильтры топливный и воздушный поменял. Сажевый фильтр тоже прожег. Дерганья стали чуть-чуть меньше. Но все равно напрягают. Теперь подсказывают поменять клапана форсунок. Какие у кого соображения. Спасибо.

[SHERIFFF]

Вот именно. Тем много из за таких как Вы. Нечего новую тему заводить, учитесь читать сперва старые темы.

[Miha23_84]

Приветствую вас форумчане. У меня такая проблема. На холодную машина заводится с пол пинка, по работает минут 5-7 и глохнет. Сканер ни каких ошибок не выявил. После того как заглохнет, при повторном запуске двигателя в топливной рампе создаётся давление 1400 бар. Это значит что форсунки не открываются. Грешу на сигналку. 5 спецов по сигнализациям говорят что дело не в ней. Уже не знаю куда копать. Автомобиль Нью Актион, дизель 149, 2011г. Кстати на следующий день только заводится.

[ЯТолик]

Хоть и сразу заводится на холодную, проверь воздух в топливной после стоянки.

[Miha23_84]

Воздуха в системе нет (как купил сразу поставил прозрачный шланг). Диагност сказал что форсунки не открываются электронно. Пробовал быстрый старт, даже с ним не заводится.

[Miha23_84]

Ребята разобрался в чем дело. Может кому будет полезно на будущее. Дело оказалось в сигнализации.

[intrepid02]

Творищи, друзья!!! Крик души!!! Помогите!!! Может кто сталкивался. Машинка дизельная, МКПП, монопривод, 2011г. При плавном наборе оборотов в диапозоне 1200-1700 появляется вибрация. Даже на стоячей машине. Маховик заменен, подушки двиг. новые, Шкив колена новый. Форсы смотрели на стенде, сказали гуд. ЕГР отключен, сажевик удален. Что может быть ума не приложу. Помогите советом!!! Спасибо.

[ivanvias]

Сообщение от intrepid02

.

диск сцепы, выжимной.

[Макусофф]

Проверил, подсос воздуха в фильтре. Фильтр полностью (в сборе) заменен. Воздуха нет. Машина все равно на холостых дергается. И чавкающий звук появляется в эти моменты. Что может быть еще?

[Макс_Vlg]

Макусофф: Причина может быть и в форсах. Написано, что предложили поменять клапана на форсах. Зачем? Видимо тот, кто сказал это видел и слышал работу движка. Прежде чем менять, да и отдавать энежки за диагностирование, просто проверь на слив все форсы. Бывает, что машина дергается не на холостых, а под нагрузкой, обычно прежде, чем турбина включится, - это тоже форсы. На максимальном впрыске не дает давления клапан. В любом случае, если уж в топливную залез - форсы тести. Если ЕГР не отключен - посмотри его на чистоту...

[polakoff]

всем привет. помогите пожалуйста разобраться.актион нев 2л 175с 2011г пробег 120000 езжу год без проблем .Приехал заглушил двигатель через 2 минуты завожу стартер крутит-мотор не заводиться.Поменял топливный фильтр т.к не менял не разу -не помогло.чек не горит но начинаю крутить стартером он загорается отпускаю ключ -гаснет.Ручной подкачкой накачал подожал опять качнул сразу потекло дт -значит обратно в бак не уходит.Взял емкость подсоединил напрямую в тнвд залил 500мл покрутил секунд 10-15 ушло почти все.надежда только на вас SOS