[zver]

Характеристики масла Титан 3292. Может кому интересно будет

[Anton12]

Ну судя по его сообщению, он сообщает, что Титан становится жидким при высокой температуре!

1. Титан и при 90°C жидкий, и даже при комнатной температуре!
2. При высокой температуре Титан начинает "гореть" - 100%. Наверняка многие сталкивались с запахом перегретого масла... Единственное, чего я не знаю, так это конкретная температура, при которой Титан начинает "гореть".

[zver]

Антон я же выложил характеристики Титан в 86 посте. Температура вспышки 200 градусов

[Dedok]

То что титан, возможно терят свои свойства при перегреве. Только это хотел сказать. Не зря есть случии отказа от этого масла и переход на декстрол, кстати пре замене на декстрол отзывы о коробке меняются в лучшую сторону. Частая замена масла титан, не просто так прописана и рекомендована.
P.S. могу и не писать ни чего, если считаете мои сообщение не понятными и флудом.

[zver]

И если бы он горел, то он бы убывал. Однако уровень норма, а смерть коробок наступала

[Anton12]

Сообщение от zver

Характеристики масла Титан 3292. Может кому интересно будет

Мне в описании "понравились" эти фразы: "...специфических фрикционных свойств" и " ...позволяющих выполнить специфические требования производителя коробки"

[zver]

И вот для примера характеристики масла с Декстрон6

[Dedok]

Куда бы он убывал бы из замкнутного пространства коробки???? А то что сливают потемневший и с запахом гари, вотэто есть.

[zver]

Дедок а сапуна у НАшей коробки разве нет?

[zver]

А запах гари это не запах сгоревшего масла, а подгоревших фрикционов.

[Dedok]

Сообщение от zver

Дедок а сапуна у НАшей коробки разве нет?

Есть и что из этого следует? Через сапун уменьшалось бы в объёме??? Фсё умолкаю .... у меня эта головная боль прошла.

[zver]

Сообщение от Dedok

Есть и что из этого следует? Через сапун уменьшалось бы в объёме???

Ну вообще то вполне может. Ну да бог с ней.

[Anton12]

zver, ты считаешь, что нагретое масло будет превращаться в маслянный туман и улетучиваться через сапун? Это врятли! Во-первых не те объёмы, чтобы упал уровень, а во-вторых - часть маслянного пара конденсировала бы на корпусе АКПП (тем более мы выяснили, что корпус АКПП значительно холоднее, чем внутринност)! И это сразу бы было видно!!! Но такого нет!

[zver]

Дык ничем не хуже чем горение масла при 100 градусах.

[zver]

Мне например показатели вязкости очень не нравятся относительно того же Дестрон6

[mitya1698]

Сообщение от Anton12

Получается, что эта полость нужна только для того, чтобы как можно скорее до рабочей температуры нагревать масло в АКПП (особенно в зимний период).

очень сомневаюсь, пока двигатель не прогреется, термостат не пустит ож через радиатор, а в случае дизеля это очень не скоро зимой случится, если вообще случится

[alex_spb]

То что я наблюдал:
1. температура АТФ на патрубках не более 75 градусов. при показаниях мультика 102/104 - в пробке.
2. Охлаждение АТФ(радиатор) эффективно. Температура в движении падает сразу(обдув)
3. На скорости в 100 км/час и далее температура на патрубках падает на 1-2 градуса на прирост скорости 20 км/час. (мультик - 98-104 гр.)
4. Если машина стоит и включен драйв - коробка греется но на патрубках температура меньше чем если включить нейтраль (коробка перестает грется, на патрубках подскакивает температура)

Возможно одно из самых горячих мест, с плохим теплосъемом - гидроблок. Термодатчик гдето то там находится.
Может быть мне залили при смене не ту жижу, либо с уровнем проблемы.