[zver]

Тогда все вполне прилично у нас по температурам выходит.

[alex_spb]

Сообщение от mitya1698

любые сканеры выдают одну и туже информацию с одного датчика в коробке (в гидроблоке где-то)

согласен.

[zver]

Два часа сейчас по городу крутился. Температура за бортом +17-19. ТОЖ не выше 91, ТАКПП макс 89

[alex_spb]

В принципе так и должно быть. Охлаждение АКПП у НА очень эффективное. Проблемы могут возникнуть только без обдува радиатора и с большой нагрузкой, либо в сильную жару.
Только не понимаю почему у меня датчик коробки показывает большую температуру при низкой температуре АТФ.

[eugeneb85]

Сообщение от alex_spb

Теперь начинаю сомневаться в своем термометре Но все же прикладывал руку к коробке, она была теплая и термометр показывал 40.

Какой термометр? В каком месте мерил?

Мерил под левым колесом, там где заливная пробка atf. Термометр garin произв-во Китай.

[alex_spb]

Попробую заказать с али подобный - для проверки. Посмотрел спецификацию на свой датчик:
DS18B20 - Диапазон измерений от –55°C до +125°C и точностью 0.5°C в диапазоне от –10°C до +85°C
думаю собрать 3 шт. чтобы померить в динамике температуру одновременно входа, выхода АТФ и корпуса коробки.

[Anton12]

Наконец-то удалось и мне померить температуру своей АКПП.

1) Получилось следующее: при 15 минутной поездки (около 20 км.) и периодической максимальной скорости 130км/ч. - масло в АКПП успело нагреться только до 85°C (по сканеру) и до 70-75°C (на корпусе АКПП). Фотки, с расстановкой конкретных точек замера, прилагаю))). Температуру трубок замерить не получилось (очень тонкие для такого прибора + сильно окислены и грязные), но в попытках замера температура на верхней трубке чаще всего была выше нижней на 1-2 °C (но повторюсь, трубки все окислены, а это уменьшает теплопроводность, и соответственно достоверность показаний...).
В конце пути температура двигателя была 90°C, во время движения не мониторил...

2) Также хочу отметить, что потом ещё я сделал замер на остывшей АКПП до 28°C - это по сканеру, а на корпусе была уже везде одинаковая температура - 20°C.

3) По скорости нагрева картина следующая: нагревается жижа очень медленно и плавно (значительно медленнее, чем антифриз в ДВС), и в основном градусы прибавляются только в момент ускорения. Если ехать с лёгким натягом (просто поддерживая скорость, на оборотах 1500-1800), то температура вообще не поднимается, а при таком режиме и скорости 30-40 км/ч - даже начинает падать (но ещё медленнее, чем процесс роста температуры). На максимальную температуру (именно на моей АКПП) 94°C АКПП выходит только через 30 минут езды.

4) Максимальная температура, которую я зафиксировал: 94°C (по сканеру) - и это при расстоянии 120 км., при средней скорости 100-140 км/ч. К сожалению, температуру на корпусе АКПП я не мерил, т.к. защита в тот момент ещё была на своём месте... Но думаю, что температура была бы также, на 10°C меньше, чем по сканеру.

Мои личные выводы:
1) С перегревом, лично у меня, проблем нет! тьфу-тьфу-тьфу)))
2) Температура по сканеру меньше, чем на поверхности АКПП на 10°C - считаю это нормальным, т.к. именно внутри АКПП происходит трение фрикционов (датчик температуры близок к очагу нагрева), а на поверхности, за счёт хорошей теплопроводности алюминия - происходит охлаждение. Все замеры я производил при температуре возду 18°C.
3) Если бы я установил внешний градусник на корпусе АКПП, то при движении (при хорошем обдуве), разница показаний была бы ещё выше! Также и при низкой температуре на улице (особенно в зимний период), наверняка разница температур будет огромной (моё личное предположение)!!!
4) Зимой с перегревом вообще не должно быть проблем)))
5) Своему показанию температуры по сканеру - теперь я буду верить)))
6) Для пущей уверенности ещё помониторю температуру в пробке, как раз завтра предоставиться такой момент, когда буду возвращаться домой из области...

[zver]

Ну теперь ждём жары, пробок и монитором что и как у нас там в них будет.

[Anton12]

Хочу добавить ещё один важный результат опыта!!!
Сегодня утром перед тем, как завести машину, посмотрел по сканеру температуру АКПП, она составила 13°C, температура ДВС - тоже 13°C (всё остыло до одинаковой температуры). Потом залез под машину и померил пирометром температуру на корпусе АКПП и ДВС - везде было 12,8°C.

Так, что всё-таки сканер показывает правильную температуру!!! ...по крайней мере у меня)))

[alex_spb]

По результатам измерений Антона, думаю то же, можно верить результатам сканера/мультика.
Проблем с охлаждением АТФ на актионе нет.
С моей коробкой какие то проблемы с нагревом. Возможно после невнятной замены масла.
В Июне попробую сменить масло. Пока буду осторожно кататься наблюдая за температурой и при перегреве остнавливаться на нейтралке с обдувом радиатора.

[Dedok]

Ну да, проблем с охлаждением то нет. Но в большинстве случаев выход из строя в летнее время

[Anton12]

Возможно, что у кого-то бывают проблемы именно с охлаждением (корпус АКПП покрылся слоем из пыли и масла)! А в летний период охлаждение через корпус АКПП уменьшается...

Я это к тому, что я вообще думаю, что масло из АКПП, проходя через нижний отсек тосольного радиатора, НИРАЗУ там и не охлаждается, а наоборот - нагревается!!!
В этом отсеки нет рёбер охлаждения, и соответственно площадь этой части радиатора ничтожно мала (по сравнению с площадью корпуса АКПП)! К тому же и трубки от АКПП до радиатора очень тонкие (значит там пропускная способность очень мала) и температура антифриза НЕ 50°C, а 89-92°C (Это как летом в +30°C, нам жарко, несмотря на то, что температура тела человека 36,6°C).

Получается, что эта полость нужна только для того, чтобы как можно скорее до рабочей температуры нагревать масло в АКПП (особенно в зимний период).

Так, что теперь помониторю температуру ещё и в жару (особенно в пробках, когда обдува корпуса АКПП как такового не будет). Хочу для себя определить самые неблагоприятные условия эксплуатации НАшей замечательной АКПП!

[zver]

До жары и пробок недолго осталось. Вот и проверим. По опыту прошлой машины (с такой же системой охлаждения АКПП и более горячим чем наш дизель мотором) температуру АКПП не удалось в кому загнать. Имхо у НАс даже получше будет.

[Dedok]

Так мож титан не жаркой работы? Жидким становиться при высокой температуры.

[zver]

Не исключено.

[Anton12]

Сообщение от Dedok

Так мож титан не жаркой работы? Жидким становиться при высокой температуры.

Так и не понял, что ты этим хотел сказать?

[zver]

Сообщение от Anton12

Так и не понял, что ты этим хотел сказать?

Наверное то что защитные свойства масла Титан при высоких температурах оставляют желать лучшего