Четыре деления полностью рабочая темпиратура, если нижний патрубок радиатора становиться горячим значит циркуляция выходит на большой круг, на холостых может и не включится вентилятор если прохладно на улице, в движении не заметиш когда включится.
Если думается что разморозиш двиг хотя наврятли, можеш концетрату 200гр плеснуть это для полного успокоения.
__________________
New Actyon рестайл G20DF мкпп 2wd елеганс.
Проехал 250 км, температура так на четырех делениях и осталась при движении, и уровень антифриза в бачке на прежнем месте. Пробовал нижние патрубки, они горячие, так что цыркуляция в норме. Просто меня беспокоит мысль, почему не все слилось? Думаю перед зимой при помощи груши с бачка удалить антифриз и налить по метке новый, как раз литр и войдет, так для своего успокоения! Ну накрайняк померяю плотность
__________________
New Actyon, G20DF, 149 л.с., АКПП, 2WD
Да не переживай по этому поводу, у всех так сливается, я тоже дистилятом промывал на два раза сливается не полностью залил джи12++ уже зиму отъездил и морозы тридцатиградусные были всё в норме.
__________________
New Actyon рестайл G20DF мкпп 2wd елеганс.
Замерял плотность антифриза! В бачке расширительном -30 температура замерзания. В канистре -40 температура замерзания. В Москве морозы -30 редкость, но если подобное случится, то есть над чем подумать
__________________
New Actyon, G20DF, 149 л.с., АКПП, 2WD
В пятницу выдалась хорошая погода, решил использовать для замены антифриза. Собирался давно, но что-то всегда мешало. Меняя масло обратил внимание, что уровень его уже на минимуме, если не ниже. Решил, что пора заменить. Купил две пятилитровые канистры, посмотрел ролики на известном ресурсе, почитал книжку по обслуживанию и ремонту ну и, конечно, эту тему. Решил, что готов. Работал в гараже, есть яма, хотя люди обходятся и без всего этого. Итак, снял пластиковую защиту радиатора (два болта и две пластиковые клипсы). Как уже отмечали, краник на радиаторе с одной стороны кажется совсем рядом, с другой доступ к нему затруднен. Попробовал покрутить сверху, еще хуже. Первая четверть оборота дается совсем легко, а далее или пальцев не хватает, либо силы в них. Помог длинной плоской отверткой. Дело пошло легче. Открутил (поставил предварительно тазик), потом открыл расширительный бачок и потратил две-три минуты на поиск крышки радиатора (раньше всегда была). Не найдя, начал вспоминать что в книжке читал, вспомнил фото радиатора… Пока сливалась жидкость непонятного цвета, проверил состояние воздушного и салонного фильтров. Т.к. менял не так давно, все в идеале. Слитый антифриз был прозрачный, оттенок цвета ближе к синему, хотя на ТО у дилера сам лично видел, что доливали розовый, такой, кстати, сам купил. На дне бачка осталось достаточно много жидкости и присутствовали посторонние частицы, поэтому решил снять бачок и промыть. Здесь столкнулся с небольшой проблемой: снял шланги, открутил два болта, а бачок не снимается. Что-то держит снизу, понять что, помогло зеркальце (прилив на бачке вставляется в кронштейн). Сливался антифриз минут 20-25, слилось около пяти литров. Ну а дальше в обратном порядке. Бачок на место, кран закрыл. Залил в систему литров шесть, шесть с половиной (на канистре нет делений, на глаз). Завел, прогрел немного, проверил утечки, поставил на место пластиковую защиту. Сегодня выезжал, включал печку на полную. Греет, нет терпенья. На приборке четыре кубика. Похоже, что операция удалась. Ниже соответствующие фото.
__________________
New Actyon 2012, G20D, Elegance+допы, 2WD, АКПП, белый.
Замена антифриза New Actyon.
Помог длинной плоской отверткой. Дело пошло легче. Открутил (поставил предварительно тазик), потом открыл расширительный бачок и потратил две-три минуты на поиск крышки радиатора (раньше всегда была).
Не найдя, начал вспоминать что в книжке читал, вспомнил фото радиатора… Пока сливалась жидкость непонятного цвета, проверил состояние воздушного и салонного фильтров. Т.к. менял не так давно, все в идеале. Слитый антифриз был прозрачный, оттенок цвета ближе к синему, хотя на ТО у дилера сам лично видел, что доливали розовый, такой, кстати, сам купил. На дне бачка осталось достаточно много жидкости и присутствовали посторонние частицы, поэтому решил снять бачок и промыть. Здесь столкнулся с небольшой проблемой: снял шланги, открутил два болта, а бачок не снимается. Что-то держит снизу, понять что, помогло зеркальце (прилив на бачке вставляется в кронштейн). Сливался антифриз минут 20-25, слилось около пяти литров. Ну а дальше в обратном порядке. Бачок на место, кран закрыл. Залил в систему литров шесть, шесть с половиной (на канистре нет делений, на глаз). Завел, прогрел немного, проверил утечки, поставил на место пластиковую защиту. Сегодня выезжал, включал печку на полную. Греет, нет терпенья. На приборке четыре кубика. Похоже, что операция удалась. Ниже соответствующие фото.
Комбинированный вид
