[ridik]

Обосновывать не буду, так как это моё мнение. Я езжу мало, в любую погоду, пробеги короткие, поэтому брал "бензин". Если-бы ездил больше ( по нескольку десятков километров в день)- взял-бы "дизель".

[Korshun]

Вот меня и интересует, из-за каких таких веских ИМХО так размышляете.

[NorthSpirit]

Сдается мне, что после ranger'а уже не важно дизель или бензин - все не то будет

[sva]

2011 -дизельный двигатель Duratorq TDCi объемом 2,5 литра с мощностью 143 л.с. и крутящим моментом 330 Нм
2012 -"... В «королевском классе» выступает Ranger с рядным пятицилиндровым турбодизелем. Объем мотора 3,2 литра, мощность 200 лошадиных сил и 470 Нм
Младший, 2,2-литровый дизель в с сочетании с автоматом, пожалуй, лучший выбор для тех, кто понял жизнь, — то есть не особенно торопится и не готов переплачивать за мощность. 150 лошадиных сил и 375 Нм крутящего момента уже с 1500 об/мин — вполне нормальный показатель и хотя до залихватской удали 3,2-литрового братца меньшому далеко. Разгон до сотни у 150-сильного пикапа занимает 11,8 секунды, у двухсот сильного — 10,4,....."

-------------------------------------------
SY NA D20DTF- 175 /149 лошадиных сил и 360 Нм

поскольку SY NA не проходимец и не потаскун ни разу, а паркетник, а ренджер не последнего модельного года, то на шоссе точно не хуже будет, а на бездорожье резина рулит, можно и на 800 НМ шлифовать глину с шоссейной резиной, и если по клиренсу пройдет, и не жалко, то
только в путь ...

[pesxxx]

Сообщение от ridik

Обосновывать не буду, так как это моё мнение. Я езжу мало, в любую погоду, пробеги короткие, поэтому брал "бензин". Если-бы ездил больше ( по нескольку десятков километров в день)- взял-бы "дизель".

+1000

[DreamS]

Сообщение от Korshun

ridik, обоснуйте плиз, почему не подходят зажигалки для дальних поездок?

P.S. Мой пробег более 9 тыс, из них 70-80% это дальняки, ни разу не пожалел и даже в голову не пришла мысль, что вот тут трактор бы ...

Давайте я попробую...
2 литра, атмосферник какие там обгоны, а без них на трассе никуда. Момент 200 Нм на 1700 веса. (у меня фиат был там 1.4, 206 Нм и весу 1350 давило в спину при разгоне от 120) На SY от 90 разгоняется медленно. Конечно можно дергать ручку, менять передачи, заставлять орать двигатель но это не для этого автомобиля. Мне кажется тут все понятно и логично.
Если ехать по трассе то спокойно, в потоке, без рывков.

[Dedok]

Для себя давно вывел 1л.с. на 10-11кг машины, если больше 11кг, то не моё, так как крутить и рвать двигатель приходиться, а уж какой двигатель, дизель или бензин это уже для меня не так уж важно. Но это только лишь МОЁ мнение, оспаривать и доказывать не планирую.

[Silver]

А ещё можно Нм на килограммы прикинуть Тут дизель явно выиграет

[Korshun]

Сообщение от DreamS

Если ехать по трассе то спокойно, в потоке, без рывков.

Никогда об этом не задумывался. Еду как придется, тошнить не люблю, т.е. пока себе позволяю 300руб штрафа. Кто тошнит и после в друг решается стартануть или обогнать КамАЗ с эко Евро-6, чтобы не дышать выхлопам, может и чувствуют это неудобство, но я езжу выше на 300руб, что для обгона уже не надо разгонять и мучить авто. А где приходится рвать (это не так часто), как тут многие писали, то это так же штатный режим для авто, что полезен для всего узла движка!

Выбросьте пожалуйста старомодные мнения о движках и будет вам счастье! Монотонная езда - это враг для движка!

[Профи]

Сообщение от DreamS

Давайте я попробую...
2 литра, атмосферник какие там обгоны, а без них на трассе никуда. Момент 200 Нм на 1700 веса. (у меня фиат был там 1.4, 206 Нм и весу 1350 давило в спину при разгоне от 120) На SY от 90 разгоняется медленно. Конечно можно дергать ручку, менять передачи, заставлять орать двигатель но это не для этого автомобиля. Мне кажется тут все понятно и логично.

Нормальные обгоны. С 6й на 5ю перекинул и прёт, как танк.
Кручу двигатель порой до 5-6 тыс. Это нормально.
А если вы хотите, на 6й спокойно идти на обгон с 90 км.ч , то и дизель вам не поможет.

[Megavolt]

Сообщение от Профи

А если вы хотите, на 6й спокойно идти на обгон с 90 км.ч , то и дизель вам не поможет.

Готов поспорить..

[Игорь-62]

Да не надо спорить. Каждый выбирает то, что ему надо.
Кто рысаком хочет быть, в кого и спокойная езда удовлетворяет.
Сколько людей - столько и мнений.
А вот удача нужна всем.
УДАЧИ НА ДОРОГАХ, ДРУЗЬЯ !!!

[ДМБ-75]

Прокатился сегодня на дизеле,ну никак не впечатлил -шум от движка в салоне слышен гораздо сильнее ,чем на улице(проехал мимо и все тихо,а слушать это постоянно , иногда несколько часов -нет, извините ) .Вибрация такая ,что ноги подпрыгивают на педалях.Считаю свой выбор правильным ,несмотря на все имеющиеся недостатки бензинки, с удовольствием пересел в нее обратно.Ни какая "паровозная тяга" не заменит комфорта при езде.Высказал личное мнение,ни кому его не навязываю ,каждый сделал свой выбор сам и это правильно.

[VLAD-D]

ДМБ-75, что то я не замечал у себя сверх шума(если только на холостых оборотах) и вибрации. Ты на каком дизеле прокатился? На камазе наверное.

[ДМБ-75]

Советую сделать обратное- проехать на бензинке,а то ко всему привыкаешь и кажется ,что так и должно быть.

[finn48]

я катался на бензинке...
действительно очень тихо работает, но пока не крутанешь до 4к при динамичном разгоне )))

для бензинщиков дизель громкий, для дизелистов бензинка не едет

[ДМБ-75]

Заключительная фраза моего поста-"Высказал личное мнение,ни кому его не навязываю ,каждый сделал свой выбор сам и это правильно."