[Андрей-80]

А я понимаю людей, которые разачаровались в СанЁнге, не Мерседес всё-таки и на это есть поводы. Лично меня не устраивает, что всё дребезжит, полный привод неочень полный, климат плохо работает - и это машина за 1.000.000! А ещё: ТО неприлично дорогое, мало альтернативных автосервисов и магазинов с З/Ч. Я даже брелков "СанЁнг" не встречал.
А по цене/качество Дастер однозначно лучше, но мне он не нравится невнешне, невнутрене и очереди за ним.

[iduchii]

У Дастера, кроме крайне убогого салона, нет нормального сочетания силовых агрегатов.
1. АКПП и полный привод отсутствует, хоть бензин, хоть дизель.
2. Дизель сильно "дохлый", для этой машины, надо ставить 2,0дизель от Колеоса +АКПП, такое сочетание бы, купил, "наплевав" на салон.

[Korshun]

Проехал 11.5 тыс, пока все устраивает (ТТТ ттт), но есть мелочи как у всех.
Кондер охлаждает, но вот подобрать комфортную скорость вентиляторов и направления так и не подобрал, вчера ехал по трассе, погода около +30...+34, солнце светит в лицо.
Ставлю сильнее, мерзнем спереди, слабее, задним пассажирам душно!
Если солнца НЕТ, то комфортно всем.

[Sergey78]

Сообщение от Hotdad

Плохо искал
Дастер. Мокка. Ховер. Их неплохо берут, но есть всё же всякие "НО", которые нас и привели сюда

В Дастере эргономика никудышная, салон логан, шумки нет, как уже писали огромная очередь + допы на 50-100 тыс. руб. - если хочешь купить сразу. Мокка автомобиль тоже пока сырой, к тому-же теснее. Ховеры у двух моих друзей 3 и 5-й, ездил, знаю, такого авто мне точно не надо. Я не жалею, что купил НА, проблемы есть на всех авто, нужно с этим смирится либо ходить пешком.

[Sergey78]

Хочу добавить, ВАЗы тоже неплохо берут, но вы вряд-ли на него пересядите.

[AnS]

Сообщение от iduchii

..........................
2. Дизель сильно "дохлый", для этой машины, надо ставить 2,0дизель от Колеоса +АКПП, такое сочетание бы, купил, "наплевав" на салон.

Так может сразу купить Колеос дизель, АКПП за 1077 тыр? Комплектация богаче, чем у аналогичного Актиона Элеганс+.
http://renault.avantime.ru/show/koleos_komplektacii/

[sssr]

Цена указана без учета доставки + 15 тыр за краску +....

[AnS]

За краску принято, а остальное, как у всех. Но при этом машина с хорошо проверенными агрегатами без косяков, которые пугают в Актионе. Комплектацию надо разбирать в отдельной теме, но она у Колеса ощутимо богаче. Еще надо сравнить работу ПП, у Колеса она как у Икса.

[AnS]

sssr
Пообщался в онлайн с манагером Овода. Колеос реально в наличии за 1075000р по такой комплектации: http://www.renault.ovod.ru/cars/kole...ktacii_i_ceny/ (средняя колонка). В Москве никакой доплаты за доставку не требуется.

[Андрей-80]

Да, на Колеос цены сказка, я бы незадумываясь взял...

[lom.47]

Сообщение от Андрей-80

Я даже брелков "СанЁнг" не встречал.

Плохо смотрел, один из вариантов.

[Андрей-80]

Я по всей Москве не искал, но там где был, брелков "СанЁнг" не было. Мне его при покупке подарили, я так для интереса смотрел.

[SasGr]

А при дарении брелка, в договор купли-продажи отметку вносили? А то мне в таете "дарили" дорожный комплект, брелок похожий на жеванную карамельку, а в итоге все оказалось, что я все купил

[Андрей-80]

По договору я у них купил:
...
хомут - 10шт
саморез - 4
рамка под номер
эмблема "фаворит моторс"!!!
...
Но по факту, я за них не платил

[Актиошка]

Привет друзья! Это мой первый пост на сайте. Машинке нет ещё и месяца. Пробег 1600. Бензин, передний привод, начальная комплектация. Из допов - простенькая магнитола радио-юисби, передние брызговики, коврики новолайн в салон (на осень-зиму), коврик в багажник, тонировка, задний парктроник. Расскажу о первых впечатлениях. Экстерьер в общем нравится. Салон отличный - просторный, симпатичный, понравилась трансформация задних сидений. Пластик более дешевый чем в многих машинах С класса, но на порядок лучше, чем в Дастере. Сиденье водителя с хорошей боковой поддержкой. Удобно удалось устроиться сразу. Эргономика на высоте, даже кнопки магнитолы нажимать-крутить на ходу не напряжно.
При выезде из салона сразу обратил внимание на "туки" при включении первой и второй передач. Также регулярно раздается секундное "рычание" двигателя при заводке. Насколько я понял - это общая проблема вех новых бензиновых Актионов, а может и не проблема, а "особенности конструкции". При движении по дороге плохого качества громыхает передняя панель когда прохладно - утром. Днем всё нормально, надеюсь притрется. Двигатель пока не насилую, но избытка мощности не наблюдаю. Расход по трассе при равномерном движении до 110 км/ч 8 литров на сотню по БК. Но создается впечатление, что БК привирает на литр-два.
Энергоемкость подвески неплохая, но потряхивает на неровностях прилично. Шумоизоляция неплохая, двигателя почти не слышно, преобладает шум шин. По трассе идет хорошо, вполне подходит для дальних путешествий. Немного "размыт" ноль в рулевом управлении. Предыдущее авто шло прямо как по рельсам и для отклонения от нуля нудно было "упругое" движение руля. Но там был электроусилитель. Возможно это зависит от шин. У меня штатные "кумхо".
Обзор с места водителя хорош, особенно хороши наружные зеркала заднего вида, у меня настроены так, что одновременно видно и задние колеса и вертолеты пролетающие сзади на небольшой высоте .
Планирую прикупить защиту картера, диски на зимнюю резину (резина уже есть), а также думаю сделать к осени антикор, или не делать, не знаю. На предыдущих иномарках ни разу не делал, но и жалоб на коррозию не слышал.
В общем вот так обо всем по-маленьку. Для моих нужд подходит - и в дальние путешествия годится и для ежедневных небольших поездок на работу - вполне.
Общее впечатление - сугубо положительное, автомобиль нравится. Надеюсь не утомил. Спасибо!

[Андрей-80]

Актиошка У меня электроусилитель, в нулевой зоне тоже люфт большой. Электроусилитель наоборот ругают за плохую информативность и плохую обратную связь. Я разницы не заметил, кроме того, что крутится легче. Антикор на прежних машинах, тоже корейцах никогда не делал и за 3-4 года с ними без него вообще ничего не произошло.

[Актиошка]

Андрей-80 люфта в принципе нет, просто ноль не совсем четкий, машину приходится немного больше корректировать на трассе. Но это по сравнению с предыдущей машиной С класса на другой резине. Не напрягает, но обращает на себя внимание.