[liharly]

Я вот, что напишу, было такое дело, при разгоне, на скорости в районе 20-40 км/ч начиналась вибрация и толкотня. В дальнейшем коробка стала вылетать в "нейтралку", а так же появились пинки при включении "D". С вибрацией понятно, а вот толкотня напоминала то, как будто на классике на карбюраторной мусор в жиклеры попал. Ну суть не в этом, а в том, что при диагностировании было обнаружено, что в блоке клапанов один клапан не работал и просто заел от мусора, его разобрали почистили, собрали, проверили, и все пришло в норму, соответственно с полной заменой масла. Ну вот как то так.

[HAMMER 800]

Начитался соседних форумов про коробки 8-9 года, склоняюсь к проблеме с коробкой, записался на диагностику КПП , посмотрим что скажут!

[HAMMER 800]

Отдал на ремонт КПП при диагностике нашли ошибки по КПП, в понедельник проведут дефектовку и скажут что к чему!!!

[Венедикт]

Ребят предлагаю поддержать тему про замену кпп на пятиступку !!! цена коробьки 20000 руб из кореи !!!

[liharly]

к Т.С. молодец, держи в курсе событий.

[Венедикт]

Надо прекращать все эти разговоры доводы и размышления, одна из статейПо проблемам отмеченным в АКПП.

Самый главный и единственный источнок – цитата, судя по всему, из сервис коммюнике:

1.На автоматической коробке M78 AT(DSI 6-Speed A/T) из-за неравномерного износа
фрикциона блокировки гидротрансформатора может появится вибрация, которая возникает
при определенных условиях движения автомобиля.
Метод устранения неисправности
Для предотвращения выхода из строя автоматической коробки передач необходимо выполнить
указания по данному бюллетеню для автомобилей, которые приводятся в приложении.
Случай I : Для автомобилей без проявления вибрации =>Замените фиксатор регулировочной
прокладки на новый и замените масло в АКПП;
Случай II : Для автомобилей с проявлением вибрации => Замените фиксатор
регулировочной прокладки, гидротрансформатор, замените масло в АКПП и масляный
фильтр.
Если некоторые детали (регулировочная шайба, шестерни, подшипник, и т.д.) имеют
повреждения, их также необходимо заменить на новые с обязательной заменой масла.
2.Ударные переключения на DSI 6 AT являются следствием неотрегулированных зазоров пакетов
фрикционов,что является заводским дефектом.Для нивелирования применяется обновленная прошивка
которая смягчает проблему,но не избавляет от нее.

Посути все дефекты сводятся к откровенному производственному браку.

Что касательно фрикциона блокировки гидротрансформатора – вещь не такая простая как звучит…

[Венедикт]

http://ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=6161.0 вот ссылка

[liharly]

Уже обсуждалось у нас(поиск рулит)
http://www.syclub.ru/showthread.php?t=7473&page=7

[HAMMER 800]

Ну в общем я снова в строю!!! Ремонту с работой вышло на 67 т.р., по деталям: ремонт гидротрансформатора, замена фрикционов, подшипников, планетарной передачи(половины зубьев не хватало из-за развалившегося игольчатого подшипника) гидроблок слава богу не пострадал!! Ну и всякие стопорные кольца прокладки, фильтра, масло и промывка. Вот как то так, по езжу и радуюсь, через 1000 км в сервис на замену масла и контрольную проверку!!!!

[liharly]

Гидротрансформатор то надо было менять.

[HAMMER 800]

А его разрезали внутрянку выкинули, новую вставили заварили, отбалансировали и готово!!!