[VLAD-D]

Может кто знает отдельно купить(заказать) задний сплошной коврик возможно? Достали эти два кусочка, ползают по салону, надоело поправлять.

[Savrus]

falex, родные от матерчатых, номера нету.

[lom.47]

Ssang Yong 7717034000LBA Клипса крепления коврика - 13,70 р.

[Savrus]

7717034000LBA есть такие... на матерчатых не они эти тонше на много.

[Savrus]

Они не такие как с матерчатых

[lom.47]

С текстильных, пластиковые люверсы отдельно не идут.
Покупайте оригинальные текстильные коврики.

[Savrus]

Эти нормально подойдут, если на клей шляпку посадить

[Korshun]

А что, есть желающие, могу свой текстиль продать, комплект.

[Г.А.]

to SasGr вонючесть слегка отпугивает. По описанию похоже на резиновый с добавками. после выходных озвучу результат со скочем.

to Big_Sanek мягкость "отечественой" резины пугает. Я например не смог, точнее не стал вырезать брызговики из газелевских - рвались руками без напряга, почти как бумага.

[SasGr]

Г.А., так клей вонючий когда сохнет. Потом становится нормальный. Во всяком случае днем склеивал надувной матрац и ночью уже спал на нем в палатке. Специально не принюхивался, но дискомфорта не ощущал. Палатка конечно не машина, но и НА в стоке воняет через год.

[БОРОВИЧИ]

Сообщение от Savrus

Решил проблему со скольжение по салону ковриков SYNA180100ST путем перестановки крепления от матерчатых ковриков.

решил проблему скольжения так же, поддерживаю

[Dr.travel]

НАШ ТЕСТ: "полиуретан" или резина?
Источник http://www.seintex.ru/rumain3/

Из чего сделаны «полиуретановые» коврики ?
«Полиуретановыми» называют коврики из ТЭПа (термоэластопласта). Этот материал состоит из пластмассы (полипропилена) и гибких эластомеров. Преимущества данного сырья относительно резины чисто технические - это способность при производстве готовых изделий миновать стадию вулканизации и возможность повторно использовать материал. Главный недостаток – высокая стоимость. Цена ТЭПа при одинаковых физико-механических свойствах выше стоимости резины примерно в 3,5 раза. Для сохранения на приемлемом уровне рыночную стоимость конечной продукции, материал всевозможно удешевляется. Это негативно сказывается в первую очередь на износостойкости.

Чем отличаются резиновые коврики от «полиуретановых»
Коврики из ТЭПа изготавливаются из листа, имеют одну толщину, рисунок на обратной стороне повторяет лицевой. В отличие от «полиуретановых» ковров, у резиновых формуются обе поверхности изделия. Таким образом, на обратной стороне имеются шипы противоскольжения, все технические надписи перенесены на обратную сторону.
Полиуретановые коврики обрезаются вручную ножом, поэтому края нередко бывают неровными. Резиновые коврики формуются целиком, что обеспечивает более аккуратный внешний вид.
На резиновых коврах усилены «проблемные» места, увеличена толщина под ногами водителя, несущественно увеличивая общий вес изделия. Усилены бортики. На «полиуретановых» коврах это сделать невозможно.
Коврики из ТЭПа гладкие с обратной стороны. Они легко перемещаются под ногами водителя. В отличие от ковриков из «полиуретана» резиновые ковры не перемещаются под ногами водителя за счет многочисленных шипов на обратной стороне.
Резина обладает наилучшей «памятью» и эластичностью, она быстро восстанавливает свою форму после любой деформации . Коврики из ТЭПа иногда трудно расправить и придать им первоначальный вид после неаккуратного хранения или длительного неправильного положения в салоне.
В зависимости от состава и производителя ТЭП может иметь неприятный и даже едкий запах. В отличие от ТЭПа , резина не имеет существенного запаха.
Ковры из «полиуретана» имеют в своей основе полипропилен (пластик), который непременно меняет свои свойства на морозе. Ковры из резины не «дубеют», сохраняют эластичность, под ногами не образуется «каток».
С чем связано большое предложение "полиуретановых" ковриков на отечественном рынке, и почему нет зарубежных "полиуретановых" аналогов?
Это связано с простотой и дешевизной производства ковриков из ТЭПа. При данном способе производства возможен быстрый выпуск новых моделей. С другой стороны - все известные недостатки.
Разработка новых моделей из резины намного более затратна. Стоимость оснастки для производства резиновых ковриков дороже более чем в десять раз. Однако, как результат - лучшее качество при более низкой стоимости конечного продукта.
Какие преимущества у полиуретановых ковриков?
Главное преимущество - это ассортимент. Эти коврики удается подобрать даже на редкие модели автомобилей .

[SasGr]

Купил я одну машину резиновые коврики... Воняли резиной год.

[Г.А.]

Dr.travel
В одной из иномарок резина была в салоне (вообще не пахла и хрен порвешь), полиуретан в багажнике. Это правильный выбор.
Покажите мне импортные резиновые ковры на НА.

[desperado]

Приехали сегодня ковры SYNA180100BT и SYNA180100ST - тонковаты заразы.
У меня на предыдущей машине потолще были и там чувствовались они по весу. Эти же как полиэтилен какой-то.
Вроде не ползают по салону (штырей в полу не было, только липучки какие-то).
Поездим, посмотрим. Думаю на пару лет хватит.

[Dr.travel]

Сообщение от Г.А.

Dr.travel
В одной из иномарок резина была в салоне (вообще не пахла и хрен порвешь), полиуретан в багажнике. Это правильный выбор.
Покажите мне импортные резиновые ковры на НА.

Сам хотел резину, но взял Novline общий коврик на заднее пассажирское показался удачнее..)

[Г.А.]

Прикладываю картинку ковра водителя (полиуретан) с репейником. Не ездит под ногами вообще. По контуру прилеплена родная ответная часть, показана красной стрелкой (ответка ессно вырезана), чтобы края и места висящие в пустоте не отдирались. Остается под вопросом мытьё таких ковров и последующая сушка из-за 3Д формы ковра.
«Бюджет» -
90 руб за моток двустороннего скотча,
50 руб репейник,
несколько дней придавливания.

ЗЫ
вообще то не в тему тут про резину как-бы... Предлагаю "решения" по полиуретану в отдельную тему...