[Г.А.]

to spas пыльник не самодельный. Это Шериф 29.2272. Болтами к нему прикручен изнутри "дефлектор", чтоб грязь не залетала. Квадраты смодельные, "одноразовые". Думаю приварить. В лобовую на камни и по бездорожью не хожу, но с подмерзшими сугробами приходится встречаться.

Фотка не оч понятна. Можно тож самое издали. Как то многовато нелепых усовершенствований на ННА.

Касательно болта - на бензинках он далеко от ремня.

[spas]

Сообщение от Г.А.

to spas
Фотка не оч понятна. Можно тож самое издали. Как то многовато нелепых усовершенствований на ННА.

Касательно болта - на бензинках он далеко от ремня.

фото 1 Инструкция по установке, там всё понятно...

А про болт я бы так не говорил, там от силы 4 см до шкива. Со старым креплением, когда болт выходил насквозь, через подрамник было гораздо меньше...Вот гайка с новым креплением. Фоткал телефоном больше ни чем не подлезть...фото 2

фото 3 Так было с завода... поэтому защитил шлангом

[spas]

Сообщение от Г.А.

to spas Квадраты смодельные, "одноразовые". Думаю приварить. В лобовую на камни и по бездорожью не хожу, но с подмерзшими сугробами приходится встречаться.

Приварить то приваришь... А второй конец так и будет висеть в воздухе? Если так, то после встречи с подмерзшим сугробом "одноразовый" квадрат может и не выдержать... и сломает маленький передний брызговик или юбку или передний щиток (кто как называет). Есть целая тема "Передний щиток подкрылка кто уже сломал" и оч. интересные фото...

Я себе сделал цельные с пыльником (фотки ранее выкладывал). Кстати, сегодня колесил по сугробам (снега навалило!), упёрся в бордюр под снегом - итог: чуть погнул этот самый щиток... рукой выправил и всё на месте...

[Г.А.]

spas смотрим как было "раньше".
Проблемное место возможной встречи болта с ремнем стрелкой показано.
1. Там вообще-то далеко. Говорят проблема касалась дизелей...
2. К подрамнику приварены кронштейны - теперь их вообще нету или только переднего правого как ты пишешь?
3. Инструкцию прочитал. У меня все болты (размер Хх25 ни одного Хх80 нету) идут в штатные гайки кронштейнов.

Прим.
На первых двух фото нет защиты радиатора. На последнем ваще без защит .

[spas]

Г.А. Моя защита крепиться не на кронштейны (которые все 5 есть), а насквозь через подрамник. Шкив находится точно над подрамником. Это видно даже на твоём последнем фото. Проблемы были до внедрения спец. гайки... когда ставили все болты на 80-90 мм.
Вот об ту спец.гайку, точнее о Г-образную пластину трется шланг гидрача. Пришлось колхозить
Приношу извинения, фото №3 в моём посте 1013 из недр Инена - НЕ МОЁ. И там почему-то нет крепежей защиты. Но проблема по шлангу точно такая же как у меня...

[spas]

Г.А. посмотрел твой профиль и не понял, что у тебя за двигатель...

Двигатель (Мощность) D20DTF (149)
Подпись NA 2012, 2WD, бензин, МКПП, C2G4M01 + Comfort

Так бензин или дизель?

[postol]

я себе поставил вот такоую защиту закрывает как ореген. пыльник

[КонстантинУ]

Сообщение от postol

я себе поставил вот такоую защиту закрывает как ореген. пыльник

Говоришь закрывает как родной. А то я себе тоже такую заказал и думаю на пыльник ее поставить или вместо него.

[ing]

Сообщение от КонстантинУ

Говоришь закрывает как родной. А то я себе тоже такую заказал и думаю на пыльник ее поставить или вместо него.

Подскажите артикул этой защиты,пожалуйста.

[postol]

единственное но посматрю после нашей зимы как двс чистый будет а то мне эти прорезы не в тему если грязь лететь будет то заклею их

[КонстантинУ]

Сообщение от ing

Подскажите артикул этой защиты,пожалуйста.

Артикул :29.2272
Производитель :Sheriff
Материал : Cталь 2,5 мм
Двигатель :2.0D MT, AT; 2.0 MT

[dpg03]

Ловите сайт Матадор http://oootrio.ru/katalog_produkcii/

[Гарри]

Считаю, что существующие защиты, с креплением к подрамнику воруют 1 см клиренса (не считая опасности обрыва ремня навесного оборудования). Если отрезать защиту болгаркой по красной линии, просверлить отверстия по синему кружку, и прикрутить к отверстиям в кронштейнах в зеленом кружке - будет +1 см к клиренсу.

[Dedok]

Вот тогда это будет ПЫЛЬНИК, а не защита. При первом же наезде на что либо "уши" эти оторвуться (загнуться) и твоя "защита" упрётся в двигатель. Отверстия надо пересверлить, это дело хорошее, а вот обрезать (лишать опоры и жёскости) защиту, не есть гуд!

[ВладимирV]

Сообщение от postol

единственное но посматрю после нашей зимы как двс чистый будет а то мне эти прорезы не в тему если грязь лететь будет то заклею их

сколько-же там клиренса? Ф-1 какая-то

[spas]

Сообщение от Dedok

Вот тогда это будет ПЫЛЬНИК, а не защита. При первом же наезде на что либо "уши" эти оторвутся (загнуться) и твоя "защита" упрётся в двигатель. Отверстия надо пересверлить, это дело хорошее, а вот обрезать (лишать опоры и жёскости) защиту, не есть гуд!

А смысл этих манипуляций (уши оставить, отверстия пересверлить)? Снизить риск обрыва ремня? Так новый передний-правый крепёж для этих целей и придуман...

[Dedok]

А смысл, если сам снимаешь для замены масла или по какой ещё причине, то удобно ставить, не надо "Г"-образные гайки мучиться наживлять, не знаю как у Вас крепиться, а у меня именно с Г-образкой было, да и "гаёбочка" эта тёрла трубопровод, а теперь на ура всё ставиться и не трёт.