[int2146655]

Сообщение от noise

Александр, в Тюмени партнеры есть?

Нету.

[TomCat]

ок. спасибо, просто вопрос именно в том что меняется прошивка... Но туда тоже напишу...

[int2146655]

Сообщение от TomCat

Господа, если не в тему,

Не в тему конечно, но отвечу.

Сообщение от TomCat

Вопрос следующий, сегодня был на ТО и мне рассказывали что можно с помощью изменения прошивки (родная корейская, всего за 3000 руб. Официалы) перевести авто с 95 бензина на 92... При этом и двиглу поприятней и расход тот же останется и вроде как потягловитей станет...

Бред! Объясню почему:
Во первых, для изменения октанового числа не надо прошивать, все выставляется в кодинге.
Во вторых, корейская прошивка ничем не лучше, у нее только отсечка ниже на 5800об/мин, в остальном прошивки одинаковы (замерял на стенде обе прошивки)
В третьих, от понижения октанового числа мощность не возрастет, скорее наоборот.
Кстати, у бензинового NA степень сжатия 10,5:1 я бы при таком сжатии использовал 98-ой.

Сообщение от TomCat

На вопрос "а чего на форумах на такое не натыкался" - получил ответ, так никто кроме нас и не делает....

Правильно, все остальные не разводят людей.

Сообщение от TomCat

Верится конечно... в той же америке как такового 95 и нет... там все на 92 катаются...

Тут Вы сильно ошибаетесь!
В Америке моторный метод определения октанового числа, а в России исследовательский. Это означает что ихний 92-ой соответствует нашему 98.

При помощи яндекса можно найти много интересного, например следующую статью:

Существуют два основных метода определения октанового числа (ОЧ) бензина: исследовательский (RON или ИОЧ) и моторный (MON или МОЧ). Однако, например, в США используют октановое число, определяемое как среднее арифметическое между ОЧ по моторному методу, и по исследовательскому. А в России - А-76 нормируется по моторному методу (на него ОЧ по исследовательскому не нормируется), а высокоооктановые сорта (АИ-95 и АИ-98) - по исследовательскому! Таким образом, если, к примеру, брать ОЧ по моторному методу того же 92-го и 95-го, то вы получите цифру 85 в обоих случаях (по ГОСТ 2084-77).
Еще более запутанная ситуация со словесными обозначениями:
В США, например, стандартный бензин Regular имеет октановое число 87 (т.е. АИ-90 в пересчете по российскому ГОСТу), а Premium или Super - 92 или 93 (то есть, не ниже российского 98-го в пересчете). Причем октановое число в Америке пишут не на всех заправках. Есть там и более высокооктановые бензины Super - 94 и выше, но они встречаются гораздо реже.
В Англии даже стандартный бензин (Standard или Premium) имеет октановое число 95 RON (аналог нашему АИ-95 - там октановое число также определяется по исследовательскому методу) (см., например, 2.4.1 Type of Fuel to Use http://www.sidc.co.uk/faq.html). А Super в той же Великобритании имеет показатель 98 RON (то есть, близкий к нашему АИ-98).
В Японии стандартный бензин Regular не ниже 89 RON (в среднем - 90,3 RON/81,4 MON), а Premium или Super - не ниже 96 RON (в среднем - 99,8 RON/88,1 MON), то есть бензин Super в Японии имеет октановое число 100!

Источник информации

[TomCat]

Сообщение от int2146655

Не в тему конечно, но отвечу....

Таким образом, если я вас правильно понял - то что они делают не имеет смысла и является разводом. так?

[D505]

тоже когда-то вникал в эти октановые и судя по степени сжатия многих современных авто (чисто даже если на яндексе ТТХ моторов смотреть) им всем показан 98й и даже атмосферникам =) он вообще показан всем, у кого степень сжатия выше 10.0 будь то форд факус 1.6 85л.с.

[int2146655]

Сообщение от TomCat

Таким образом, если я вас правильно понял - то что они делают не имеет смысла и является разводом. так?

Возможно они разводят не умышленно, а просто не разбираются и думают что так лучше, но однозначно смысла не имеет.

[int2146655]

Сообщение от D505

тоже когда-то вникал в эти октановые и судя по степени сжатия многих современных авто (чисто даже если на яндексе ТТХ моторов смотреть) им всем показан 98й и даже атмосферникам =) он вообще показан всем, у кого степень сжатия выше 10.0 будь то форд факус 1.6 85л.с.

Все правильно, практически все современные моторы рассчитаны под 98 октан(по исследовательскому методу). К примеру возьмем Шкоду Фабия, у нее мотор 1.4 атмосферник, а на лючке написано 98.

[jak7907]

Всем привет!Докладаю всё,как есть,без утайки.Съездил в гости К Александру,где осуществился апгрейд моего авто в полном спектре,предлагаемых опций т.е.
1)200 л.с. и 400 нм ;
2)Удаление СФ программно и физически;
3)Убивание нЕГРа.
После этого поездка домой,это ,значит,потолкался в Москве и гонка по МКАДу,порядка 70 км.Первые впечатления.АКПП без изменений(т.е. идеально),хотя Александр предположил,что будут признаки адаптации.Звук работы ДВС без изменений,выхлоп бездымный.Расход в последнее время был стабильно 8,3,Сейчас показал 7,7.Динамика,сказать,что стала лучше,значит ничего не сказать.Я просто поражён,как легко и непринуждённо может двигаться авто.Приёмистость бесподобная.Кого-то обойти,раз плюнуть,вообще без какого-то напряжения.Заметил,что при скорости 120км/ч обороты опустились до 2000.
Будем тестить дальше,но если,например,сравнить наш авто с человеком,то мой сейчас похож на счастливчика,у которого очистили кишечник от камней и полипов,вылечили геморрой и теперь ,впереди,жизнь без запоров...
Вот такая проктологическая эмоция.

[lom.47]

Забыл на радостях указать, что по чём.

[jak7907]

Скидку Саша сделал сказочную,40 процентов.За всё 21 тыр.

[Евген 054]

поздравляю!какой пробег у авто сейчас?

[serg1476]

При скорости 90 теперь расход 4.5 будет.
После таких отзывов, начинаешь ждать когда уже у самого сажевый забьётся))).
Кстати падение в динамике уже заметно.

[Cleantex]

Друзья...давно не заглядывал в эту тему.
Вопрос к тем кто удалил СФ и повысил мощность до 200 л.с. и крут. момент до 400Нм.
А не боитесь с такой мощностью за АКПП, что её разорвёт на части? (ввиду того что её надёжность далеко не самая лучшая). Да и в книге написано что 400Нм - это макс что может переварить АКПП (т.е. красная зона для неё)

И ещё вопрос...200 лс и 400Нм - это в следствии того что удалили СФ или после удаления ещё ставится прошивка? А если ставится прошивка, то она я так понимаю самописная или корейская?

[jak7907]

Сообщение от Cleantex

Друзья...давно не заглядывал в эту тему.

И поэтому забыл,что все эти вопросы обсудили в начале темы.
Для владельцев полноприводных авто,при физич.удалении СФ будут произведены следующие предварительные операции:
-снятие защиты,
-снятие колеса,
-слив трансмиссионного масла с раздатки,если есть желание его обновить(а,увидев,что сольётся,желание возникнет),то у них есть синтетика 75W80 или взять с собой литрушку.
-снятие приводного вала вместе с промежуточным(при его снятии был обнаружен люфт опорного подшипника)
Мануал рекомендует замену старой ступичной гайки на новую,а также новые стопорные шпильки.Я об этом не знал,поэтому не подготовился.

[Cleantex]

jak7907, на момент проведения работ какой пробег у Вас на авто был?

[jak7907]

44000

[Cleantex]

и шо нет и не было толчков в АКПП???