[kvz]

Неизвестный вирус вывел из строя все камеры в Подмосковье

Все автоматические камеры фиксации нарушений ПДД, установленные в Подмосковье, перестали работать. Об этом РИА «Новости» сообщил представитель пресс-службы областного УГИБДД.
«Стационарные комплексы фотовидеофиксации на данный момент по неустановленной причине находятся в нерабочем состоянии. Управление ГИБДД проинформировало собственника камер «ГКУ ЦБДД МО» о необходимости восстановления работоспособности камер», — заявил собеседник агентства.

По его словам, контроль за дорожным движением в настоящее время осуществляется с помощью мобильных комплексов фиксации нарушений.

Согласно информации Gazeta.ru, стационарные комплексы поразил неизвестный вирус еще 9 января. Издание ссылается на письмо в Минтранс Московской области из компании СМУ-7, которая обслуживает камеры. Согласно тексту документа, вирус поразил все программное обеспечение.

[lom.47]

Москвичи и гости отожгите по полной!

[Vikt2]

Сообщение от lom.47

Москвичи и гости отожгите по полной!

Да-да... А потом окажется, что информация была недостоверной, и, всё работает...

[Геннадий]

Снег просто пошел внезапно...в январе...залепил "глаза" камерам вот и весь вирус
Мож дезу спецом запустили, надеясь,что народ "полетит"-)

[finn48]

Более половины автовладельцев в России не доверяет официальным дилерам и сервисным центрам. К такому выводу пришли эксперты аналитического агентства «Автостат», опросившие 1,6 тыс. автомобилистов.


Выяснилось, что количество автовладельцев, которые негативно относятся к дилерским сервисным центрам, составляет 53% респондентов. При этом степень доверия «официалам» во многом была связана с ценовой категорией автомобиля.

Меньше всего дилерам доверяют владельцы китайских автомобилей: в их случае этот показатель составил лишь 34,7%. Примерно столько же набралось среди владельцев отечественных автомобилей — 36,5%. Хозяева дорогих, но все же доступных массовых иномарок доверяют официальным дилерам уже больше — среди них показатель доверия составил уже 46,5%. Наконец, больше всех верят «официалам» владельцы дорогих премиум-автомобилей: среди них тех, кто не боится отдать машину в официальный сервис, набралось целых 67,8%.

Больше всего, согласно опросу, автовладельцы доверяют сервисным центрам марок Mercedes-Benz, Audi и Volvo: в этом признались 70% владельцев данных автомобилей. Меньше всего дилерскому сервису доверяют владельцы Daewoo, Lifan и SsangYong — 21%, 25% и 27% соответственно.

Что же касается самых распространенных причин нежелания приезжать на официальный дилерский сервис, то опасением номер один стала вероятность навязывания сотрудниками центра дополнительных работ — этого опасаются 15,1% респондентов. Далее за ней следует боязнь столкнутся с некомпетентными специалистами (9,7% опрошенных), некачественными материалами (8%), боязнь остаться без машины на длительный срок (7%), а еще 6% опрошенных опасаются, что качественные детали их автомобиля будут заменены на некачественные.

[DEN 007]

Никто не заметил, что ли?
Скоро будем кататься на эксклюзивной марке...

[Евгеньевич]

Бль. Дожил пАнимаешь..Теперь я наверное "Махиндровод"!!!
Салют - "Махиндроводы"!!! "Махиндро форум и махиндро клуб"..Чур я первый на наклеечку "Махиндровод клуб"

[Игорь-62]

Евгеньевич,
не о новой наклейке думать надо, а СТАРУЮ БЕРЕЧЬ.
Через год-два она ЭКСКЛЮЗИВОМ и РАРИТЕТОМ будет.
Всех поздравляю с пока не определенным названием - ИНКОГНИТО (это о нас и для нас).

[DEN 007]

Сообщение от Игорь-62

Через год-два она ЭКСКЛЮЗИВОМ и РАРИТЕТОМ будет...

Это и имел ввиду.

[LEXUS777]

Концерн Mahindra & Mahindra рассчитывает сделать SsangYong более премиальным, а автомобили более роскошными и качественными...
Готовимся к новому имени и к новым роскошным ценам...

[lom.47]

Купишь авто с иностранными номерами — сядешь в тюрьму

[lom.47]

10 серийных автомобилей Страны Советов, за которые не нужно было краснеть.

[Мамин-Сибиряк]

за газ-69 подпишусь, уникальное авто

[Korshun]

Peugeot рассекретил рублевые цены на кроссовер 2008

[valerik]

вроде не дорого,но вот внешность,блин:-)
на редкого любителя:-)

[VoviLus]

ДЖучаре конкурент.

[Игорь-62]

Кроссоверы оказываются выгоднее

Результаты продаж новых легковых автомобилей в прошлом году безапелляционно подтвердили – не локально собираемые «бюджетники» в кузовах седан и хетчбэк, а компактные кроссоверы сегодня являются драйверами рынка, его наиболее популярным, активно набирающим обороты сегментом.

Итоги продаж новой автотехники в 2013 г. не удивили экспертов. Рынок, как и ожидалось, просел, причем достаточно значительно – по данным Комитета автопроизводителей АЕБ на 5,5% (или на 161 342 штук в абсолютном выражении) реализованных новых легковых и легких коммерческих автомобилей по сравнению с 2012 г.
Суммарные продажи пассажирских автомобилей, а также легких и средних коммерческих автомобилей в России достигли в 2013 г. отметки 2,78 млн. автомобилей.
Удивило другое – несмотря на все прикладываемые усилия локально собираемые «бюджетники» не стали той пресловутой палочкой выручалочкой, которая должна была по идее спасти выпускающие их автомарки от неминуемого падения.
Прошлый год показал, что спрос на недорогие компактные автомобили в кузове седан и хетчбек продолжил свое снижение, а вот на SUV– по определению более дорогих – наоборот повысился.
Причем в сегменте «В» на величину практически идентичную той, на какую упали первые – около 4%.
В целом же в 2013 году в России было продано 408 000 городских кроссоверов, что на 17% больше аналогичного показателя 2012 года.

Доля сегмента на российском рынке по итогам года выросла до 15%. То есть сегмент компактных кроссоверов является одним из немногих, где наблюдается рост даже в современных условиях стагнации на рынке.

И данная тенденция, по словам Йорга Шрайбера, председателя Комитета автопроизводителей АЕБ, продолжит и в дальнейшем развиваться, усиливаясь.

Почему? Это самый главный вопрос. Ведь смотрите, не одна и не две марки, а сразу несколько автобрендов – и надо сказать довольно-таки авторитетных, опытных в рыночной работе автобрендов – сделали ставку именно на компактные «бюджетники» (более или менее дорогие).
Они разработали или адаптировали для России специальные модели, организовали их локальную сборку, сформировали привлекательное ценовое предложение, однако… однако седаны и хетчбэки пошли вниз, а кроссоверы по поводу которых никто особо и не утруждался – вверх.

Причем, что самое обидное, и в общем подавляющее большинство из этих брендов показали отрицательную динамику: Chevrolet – -15%, VW – -5%, Nissan – -5%, Ford – -18%, Skoda – -12%, Peugeot – -24%, Citroen – -12%.

Фактически единственными кто сыграл «в плюс» благодаря бюджетникам стали «корейцы»: Hyundai и KIA. Что это – системный просчет менеджмента и «бюджтеники» не способны спасти ни конкретные марки ни рынок в целом?

Каждая из марок по-своему объясняет неудачу. Например, у Skoda главными задачами в прошедшем году были обновление модельного ряда (три года марка ждала новых машин) и перевод производства Octavia с завода в Калуге на новые производственный мощности в Нижнем Новгороде. В итоге Octavia потеряла 38% или почти 20 000 шт.

Сходные причины и у Peugeot. В 2013 г. произошло моментальное замещение хетчбека Peugeot 308 на Peugeot 408 седан, в результате чего некоторые потенциальные покупатели отказались от приобретения машин марки – им был нужен именно хетчбек, а не седан.

У Volkswagen причины иные. Безусловными драйверами продаж марки уже не первый год являются Polo седан и Tiguan калужской сборки – в общем на них приходится до 60% реализованных автомобилей.
Неплохо себя проявляет нижегородская Jetta. Ну а падение объясняется представителями кампании тем что рынок не показал то на что он мог бы быть теоретически способен.

С другой стороны однозначный лидер по кроссоверам – Mitsubishi. Марка сознательно предпочла это направление еще в 2009 г. и вот уже который год подтверждает правильность выбранного пути: 6% роста на рынке, упавшем на 5,5% при том что средняя стоимость автомобиля Mitsubishi более 1 млн руб. – это, согласитесь, превосходный результат.
Приобретая машину В или С класса человек предполагает поменять ее через 2-3 года. А когда доходы не растут ситуация не предсказуема людям интереснее вложиться в SUV о котором они четко знают что будут ездить на нем и 7 и 8 и даже 10 лет. Вот один из секретов успеха марки.
К прочим секретам стоит отнести достаточно сбалансированный модельный ряд. Mitsubishi Outlander и Mitsubishi ASX показали вместе примерно 50% продаж, причем поделили их практически поровну.

С некоторым запозданием, признав эффективность рецепта Mitsubishi, значительно усилить свои SUV-линейки решили и другие автопроизводители.
Так Suzuki в 2014 г. намеревается взбодриться за счет вывода новой модели кроссовера – New SX4. По прогнозам Suzuki, в 2014 году продажи New SX4 достигнут отметки в 12 тыс. автомобилей, что составит около 40% продаж всех автомобилей марки в России.

Благодаря растущему спросу на SUV компания Ford в 2013 г. реализовала около 17 000 Ford Kuga и Ford Explorer, таким образом, втрое увеличив свои результаты 2012 г. по продажам кроссоверов.
Тед Каннис, президент и CEO, Ford Sollers намерен в 2014 г. усилить SUV линейку Ford благодаря мощному Ford Edge и субкомпактному кроссоверу Ford EcoSport.

В заключение остается сказать только что средневзвешенный прогноз экспертов АЕБ по продажам новых легковых и легких коммерческих автомобилей на 2014 год – 2,73 млн автомобилей, что лишь немногим меньше продаж 2013 г. При этом оптимистический сценарий – 2,85 млн шт., пессимистический – 2,6 млн штук.