[Crona]

http://www.youtube.com/watch?v=CAnbS...layer_embedded
Без сомнения, Голиаф здесь проехал бы и на переднем приводе

[galiaf10000]

ну вот хоть, что то похожее на бездорожье,но полный привод работает пепец ,как будто и нет его (переднии вращаются ,а заднии стоят ,по первости подумал машина на переднем приводе и изредка прокручиваются заднии) и нафиг такой полный равносильно на передке ехать

[sniff]

http://www.youtube.com/watch?v=myKCP...ature=youtu.be

И тут тоже на передке можно проехать :-)

[pixel]

галиаф прав, этот полный привод для более комфортного вождения по нечищеным дорогам, а не для грязи..
а по роликам - поставьте браслеты противоскольжения на НА с передним приводом и он спокойно пройдет по этим лужам и даже не буксанет.. и не надо будет так насиловать муфту и вообще над машиной издеваться..

[galiaf10000]

ответ на второй ролик 1)посмотрите на работу задних колес(изредка подключаются,гребет передок) 2) проехать на передке в легкую(накатываеш калею,как и на полном делали в ролике,отезжаеш назад и в натяг проезжаеш) 3)зачем до дури нажимать газ (это диииииизель) НЕ УБЕДИЛО вы упорно не признаете ,что на этой модели полный привод безтолковый (что есть ,что нет его) и 100штук не 100руб.И ведь согласных со мной так и нет

[pixel]

самый безопасный привод - задний, а на полном и переднем надо быть осторожным вдвойне..

[Edem2005]

galiaf10000 Не совсем так. Я выбирал между ЕСПи и полным, выбрал ЕСПи, хотя цена одинаковая. В полезности ЕСПи уже не раз убедился.
О впечатлениях позже напишу, когда сниму видео. А видео меня тоже не впечатлили, хотя на картинке все не так видится, но ничего ужасного не увидел, все бы покорилось недоприводу.

[finn48]

Вообще то самый опасный это задний. Перед и полный всегда гребут и вытащить могут

[pixel]

Сообщение от finn48

Вообще то самый опасный это задний. Перед и полный всегда гребут и вытащить могут

на полном и переднем вы никогда не почувствуете порог скорости выше которой нельзя разгоняться, как раз потому, что они "всегда гребут" тем более вы еще надеетесь что они "вытащить могут", а значит можно еще добавить..
задний привод никогда не обманывает своего седока, чуть больше газанул - начинает водить зад, и ты знаешь - это предел, быстрее ехать нельзя - скользко, да и управляется он интуитивно и естественно - газом..

[finn48]

pixel знаю это прекрасно, у самого Kyron 2.0 мешалка дизель был 3 года. так что не будем об этом

[vitalov]

Видео перемешивания ховна смотрятся конечно зрелищно!!! И подсознательно каждый зритель думает - "да, вот сейчас он сядет!" И оказывается немного разочарованным если водитель все-таки выехал. А водитель, как говорится, глаза боятся а руки делают, тоже ищет какую-нибудь топь, и если выезжает из нее, когда уже и сам не ожидал, то с хорошей порцией адреналина... Но все это особо не практично. Все ж понимают, что чудес не бывает, все-таки авто отталкивается от грунта, а не от воздуха. И если авто висит на пузе, а все 4 колеса из под себя уже все выкинули, то результат очевиден: лопата (лебедка, трактор...). Для экстремальных *****лазаний нужна другая техника и резина. Все-таки жалко на своем авто что-то поцарапать, а то с косогора крутануться разок через крышу, так?
Поэтому полный привод поможет тронуться на льду, тихонько проехать через неглубокую лужу с мягким грунтом и камнями острыми (а не пролетать с разгона и биться картером), тронуться в насыпь не скатывая снова для разгона (часто бывает когда с поля выезжаешь на главную и кого-то надо пропустить). Внатяг заехать на бордюр, а не биться об него с лету, т.к. последствия могут быть плачевными еще и для резины в виде грыжи.
У родителей в деревне зимой часто переметает довольно длинный участок дроги. Так вот я там садился и на полном и на переднем. А причина в том, что вроде и идешь с разгону, и все равно попадется место с довольно длинным переметом и энергии авто не хватает пробить его. А шины - конечно же обычные трассовые. Отъехать обратно уже не получается не подкопав. Но тактика одинаковая, уперся, отъехал и снова вперед. Если назад не может отъехать - лопата в помощь... Хотя Урал 3-х мостовый проходит даже не моргнув )))!
А вы тут устраиваете какие-то шоу с лужицами. Да я без необходимости в принципе в них не полезу, почти всегда можно объехать. А если еду куда-то на природу, всегда с собой лопата и топорик. Сейчас еще и лебедочку маленькую закину в багажник.

[Bobrik]

vitalov. Полностью с вами согласен и полностью поддерживаю!!!

[ChiefTech]

vitalov
+100 баллов! Отлично сказал!

[haris]

Вопрос возник,технический:вычитал у румынов,что они на своём Дустере,каким то образом научились муфту блокировать,как то жестко,типа не перегревается,не размыкается,и лазают по таким *****м,что тока наУАЗе проехать.Интересно а у нас ,теоретически,как это сделать.Ведь конструктивно то отличий почти и нет?????

[haris]

P.S. Просьба без флуда,кто знает как напишите .А то знаю я вас

[sniff]

а кнопка 4WD не подходит? Она как раз до 40 км/ч держит сомкнутой муфту.

[Evgenius]

Скорее всего так: когда кнопка блокировки не нажата муфта блокируется на автомате, когда пробуксовка, ежли нажата, то заблокирована всегда до скорости 40 км/ч. Вот только блокировка не жесткая, с проскальзыванием. Это для того чтоб машина в повортах не визжала резиной да и трансмисия не убивается. Т.е кнопка блокировки не есть жесткая блокировка, а жаль