[Anton42]

Сообщение от Dedok

Так на кузов то и нету прошивки, только на движку есть. Меняй диагноста, а то и прошьёт , что не рад будешь.

Не, в номере прошивки пишется кузов, но в программе нет для 200-го, я и хотел узнать полный номер прошивки как в приборе.

[Ил-2]

на днях звонил мастерам по поводу чиповки дизеля АКПП в Москве: до 181л/с - 3800руб, до 203л/с - 13000руб увеличение мощности на 18 и 26 % соответственно, а разница в цене не сопоставима!?

[DEN 007]

Сообщение от Ил-2

разница в цене не сопоставима!?

Так, первую "спиз...ли", а вторую пришлось самостоятельно разрабатывать...

[_ND_]

Парни, подскажите, после прошивки есть изменения в поведении автомобиля на скользком покрытии (лёд, свежий снег), особенно, при трогании с места. Как ведёт себя автомобиль в гОвнах (понятно, что у нас кроссовер, но может, у кого есть опыт)?

[Kammerton]

_ND_, от прошивки клиренс, передаточное отношение в коробке и рисунок протектора не изменяются.

[_ND_]

Сообщение от Kammerton

_ND_, от прошивки клиренс, передаточное отношение в коробке и рисунок протектора не изменяются.

Я догадывался, но, если меняется крутящий момент это влияет. На ручке можно сцеплением регулировать (как говорится, "внатяг"), а у нас нет сцепления...
И хотелось бы, чтобы и флуда не было.

[Dedok]

А вот тут ты заблуждаешься, крутящий момент на всех этих прошивках 360н/м. Регулируй подачей топлива, (газом по простому).

[_ND_]

Как так? Мощность увеличивается, а крутящий момент - нет?
Цитата:
Зависимость между крутящим моментом и мощностью описываются уравнениями: N = 1,046 x n x M / 10000
или
M = 10000 N / (1,046 n) где - M - крутящий момент, N - мощность в киловатах, n - частота вращения в оборотах в минуту. Величина крутящего момента измеряется на тормозном стенде двигателя, мощность двигателя определяется расчетом.

Например: Пусть двигатель развивает мощность в
59 кВТ при 3000 об/мин, Крутящий момент = 59 x 10000 / 3000 = 196 Нм. Крутящий момент обеспечивает разгон, тогда как мощность определяет предельную скорость. В идеале разность частот вращения между максимальным моментом и максимальной мощностью должна быть как можно больше, обеспечивая максимальную гибкость управления.
Конец цитаты

[Dedok]

Учите мат. часть, читайте форум, а не цитируйте. Вот такой момент как 360н/м прм 149л/с в диапазоне 2 000-2 500, а при 175 и 181л/с 2 000 -3 000. Вот как то так.

[Жека]

Сообщение от Dedok

Учите мат. часть, читайте форум, а не цитируйте. Вот такой момент как 360н/м прм 149л/с в диапазоне 2 000-2 500, а при 175 и 181л/с 2 000 -3 000. Вот как то так.

Судя по представленным графикам от Александра, что чипует моторы, куртящий момент в зависимости от оборотов у 149-181 лошадей до 3 об/мин приблизительно одинаковый, разница после 3000 об.http://syclub.ru/showthread.php?t=8335

[int2146655]

Сообщение от Ил-2

на днях звонил мастерам по поводу чиповки дизеля АКПП в Москве: до 181л/с - 3800руб, до 203л/с - 13000руб увеличение мощности на 18 и 26 % соответственно, а разница в цене не сопоставима!?

Внесу немного ясности.
Вы путаете "заводскую прошивку" с "чип-тюнингом"
То что до 181л.с. - это перепрошивка дилерским сканером на корейскую прошивку. Данная прошивка не увеличивает момент на низах, отличие прошивок 149/175/181 только в диапазоне от 3000 до 4500об.мин., максимальный крутящий момент у них одинаковый.
То что до 203л.с. - это чип-тюнинг, т.е. доработанная корейская прошивка, в которой увеличен крутящий момент во всем диапазоне от 1500 до 4500 об/мин.

[int2146655]

Сообщение от Жека

куртящий момент в зависимости от оборотов у 149-181 лошадей до 3 об/мин приблизительно одинаковый

Не приблизительно, а абсолютно одинаковый.
Посмотрите внимательно на график, кривая момента на низах у трех прошивок одинакова. Там есть не большой разброс момента, это вызвано тем, что замер производился на авто с АКПП, т.к. из-за гидротрансформатора на низах нет жесткой сцепки между маховиком и трансмиссией, поэтому по низам получается небольшой разброс, блокировка гидротрансформатора происходит в районе 2500об/мин, с этого момента замер происходит без заброса и отображает разницу прошивок.

[СергиуСС]

Был сегодня на ТО–2 у официального дилера, спросил о прошивке на 175 лошадей. Сказали, что могут перепрошить без проблем, но будет забиваться сажевый фильтр. Связано с изменением впрыска в двигателе. Но если есть желание, то, мол, перешьем, думай сам. Я отказался.

[DEN 007]

Значит, у int2146655 полный багажник и половина салона сажей забиты.

[Dedok]

Сообщение от СергиуСС

Был сегодня на ТО–2 у официального дилера, спросил о прошивке на 175 лошадей. Сказали, что могут перепрошить без проблем, но будет забиваться сажевый фильтр. Связано с изменением впрыска в двигателе. Но если есть желание, то, мол, перешьем, думай сам. Я отказался.

Большой а в сказки дилера веришь. Ты тему то про прошивки читал? Сколько уже машин прошитых, ни кто сажу лопатами не выгребает. ОД ты поверил и форуму нет, ну это твоё право, твой выбор.

[stas E]

всем здравствуйте!
проблема у меня заключается в следующем: купил OBD-2 блютуз 327 помоему, скачал около 10 программ TORqui ни одна не хочет соединятся с эбу моего кайрика 2.7, 2005г.в. может кто подскажет какие тонкости существуют ? спб.

[finn48]

stas E тебе сюда http://syclub.ru/showthread.php?t=10...%E5%F0&page=16