[DEN 007]

gav_76
+100500!

[tona702]

как то страно-как с/ф может забиться сажей. сажа сгорает при регинирации.
а умерает с/ф от золы. а она, мать ее, не горит.
а вот откуда она берется? подумайте, почитайте внимательно этикетки на масле на многих пишут процент зольность и по стандарту можно посмотреть. а на многих по русски написано не для двигателей оборудованых с/ф.
а вопрос качества топлива вторичен.
с/ф скину и чипану когда умрет. чипануть в пределах 10-15. а физически устранить и сам смогу

[gav_76]

Зола от высокозольных масел, откуда ей ещё взяться. Многие же хотят с экономить.

[VLAD-D]

[QUOTE=tona702;326397]как то страно-как с/ф может забиться сажей. сажа сгорает при регинирации.
а умерает с/ф от золы. а она, мать ее, не горит.
а вот откуда она берется? подумайте, почитайте внимательно этикетки на масле на многих пишут процент зольность и по стандарту можно посмотреть. а на многих по русски написано не для двигателей оборудованых с/ф.
а вопрос качества топлива вторичен.

Зола образуется из моторного масла и топлива и преобразовать их во что либо уже невозможно. И как следствие полезный объём фильтра сокращается и так до полной его кончины.

[gav_76]

Так ведь есть регенерация для очистки СФ.

[noise]

Когда сажа проникает глубоко в каналы фильтра, никакая регенерация не спасает.

[dmitry_bn]

Сажа выгорает при прожиге полностью, как бы глубоко она не сидела в каналах. А вот зола так называемая (соединения серы) они уже не выжигаются а накапливаются, что и приводит к кончине фильтра сажевого.

[gav_76]

Ну тогда это нужно вообще с подпольных АЗС заправляться, которые саляру в гараже делают и далеко не по регламенту.

[noise]

Ага, я на брэндовой заправке такого раз хапнул, не во всяком гараже найдешь.

[gav_76]

Вам просто не повезло, ну не постоянно же так.?

[Кузовщик]

Сообщение от George2870

...Вам совершенно наплевать на окружающую среду и на всех, кто живет в России. Но Вы хотя бы немного пораскиньте мозгами, прежде чем выдавать такие бредовые идеи!

LR Defender

09.03.2011 12:13:35
@Busy: соблюдение норм Евро 6 потребует серьёзных изменений в конструкции маленьких двигателей и применение дополнительных дорогих, и энергоёмких систем типа бариевыx катализаторов, SCR с мочевиной, и т.д. в борьбе с окислами азота например. Цена вопроса такова, что дизельный Поло например может подорожать почти до цены Пассата, что не будет принято рынком. Понятно, что и сегодняшние решения когда-то были "безценными", но все эти игры в кошки-мышки промышленников и политиков оплачиваем мы - потребители.
DPF особенно ничего не даёт (по крайней мере вреда больше чем пользы), так как не является катализатором. Сажа никуда не девается, а накапливается в фильтре и выжигается потом с дополнительными затратами энергии, каталитических жидкостей, постоянно повышенным расходом из-за сопротивления на выпуске, повышенным износом из-за разжижения масла топливом, соответственно более частой заменой масла, заменой самих фильтров и сопутствующих систем.
Это выжигание не сжигает сажу до состояния углекислого гаса, по крайней мере не полностью. И где же тут эко-выгода? Да, в период насыщения фильтра выхлоп чист. С "пустым" фильтром можно замечательно пройти тест сертификации модели. Это все знают, политики в том числе.
Им не важна экология, им важна причина, почему можно содрать деньги с граждан и отчитаться о внедрении новых технологий якобы во имя экологии.
Теперь немного медицины... Так называемые сажевые аэрозоли становятся всё мельче и всё легче проникают в кровь преодалевая все защитные механизмы организма. Если копоть паровозов и старых дизелей воняла и выглядела плохо, то она хотябы "застревала" своей большей частью в верхних дыхательных путях, что тоже не очень здорОво, но в тысячи раз безопаснее, т.к. выводится с помощью эпителия ("волосяной" покров слизистой носа, горла, трахеи и бронхов) и просто слизистой оболочки. Да, часть впитывается через слизистую и "грузит" печень и почки. Только это несравнимо малая доля того, что сегодня (из-за мелкодисперсности) проникает безпрепятственно через мембраны альвеол в лёгких (из воздуха напрямую в кровь) и даже через кожу (как известно - кожа тоже "дышит"). Эти частицы сажи стали такими мелкими и опасными именно по тогдашнему требованию политиков избавиться от "ужастной" копоти старых дизелей. Промышленность сделала это повышением давления впрыска, и многократным впрыском малых доз, что уменьшило размер сажевых частиц. Их стало не видно, но они никуда не делись. Теперь очередь за фильтрами, потом ещё что-нибудь для очковтирательства придумают, что позволит обосноватъ новые налоги и требование быстрее избавляться от "старых" машин. Экономика работает и приносит налоги, если вынуждать потребителя покупать всё новые и новые товары. Как известно, кроме фармацевтического и нефтяного, лобби автомобильной промышленности одно из самых сильных в Европе. Особенно в Германии и именно Германия давит в Брюсселе на экологию во имя собственной экономики.

http://www.autoreview.ru/forum/user/...all/?PAGEN_1=2

[Нелысый дидько]

О! Знакомая песня: вокруг грязно, так давайте ещё нагадим, всё равно на общем фоне всё потеряется.

[gav_76]

Вот если честно, меня поражают такие люди. Зачем вы взяли дизельного Актиошу, если вас изночально не устраивает СФ. Нравиться Актиоша ?, тогда возьмите бензинку (она и дешевле). Купить машину почти, а то и за лям и начинать её деградировать. Хотите мощя дизеля, купите УАЗ хантер ТД и наслаждайтесь простатой и неперенужденностью. Хоть убейти не понимаю!

[mitya1698]

а при чем тут простата ?
при езде на УАЗе массируется лучше

[gav_76]

Я имел ввиду, нет СФ, катализаторов, масло какое хош!

[noise]

Сообщение от gav_76

Зачем вы взяли дизельного Актиошу, если вас изночально не устраивает СФ.

А вам в салоне при покупке менеджеры говорили про СФ и прелести ему сопутствующие?
P.S. Простату УАЗик массирует получше любого проктолога, это точно. И мозги подлюбливает не по правилам.

[gav_76]

Конечно менегер сильно то и не распинался, но перед любой покупкой (и особенно если она дорогая) всё что можно узнаю про данный товар. Так же перед покупкой Актиоши штудировал данный сайт и ещё один родственный. Про машину знал практически всё. Да и товарищ с работы имеет такой же.Я и проехался и полазил без назойливых продавцов, ну и из первых рук узнал про машину со стороны потребителя. А вы, что ни чего не узнавали про авто когда покупали? Ни чего ни читали пришли и как хлеб купили его? Если да, то я вам завидую! Я так не могу, я хочу о своей покупки всё знать на перёд, чтобы небыло неожиданостей (как для вас СФ) А про УАЗик, да не цепляйтесь вы к словам, я мог привести в пример любой другой ТД евро 2.