[oilman]

Сообщение от Sergey78

На отбой они все-таки слабоваты.

вот плюсуюсь!я тут писал об этом но мне ответили-у многих так!я с этим не согласен ибо не одна машина была уже а так с лежачего полицая со стуком ни одна не съезжала.

[Влад-Саратов.]

На разных машинах разной длинны рабочий ход стойки. Если он короткий,то стук услышишь неизбежно.

[listen78]

У нас по моему, очень длинный - домкратом замучаешься поднимать, чтоб колесо от земли оторвалось.

[pwg13]

Да не то имелось ввиду-не стук вышедшего до упора штока, а бряк-удар-выстрел подвески из за слабых клапанов амика на отбой--бюджетный почти односторонний ам.
Уже в 20й раз повторяю волшебное слово-каяба ну или кони на худой. Сделают скоро---нужно только им на педставителство больше запросов давать.

[listen78]

Аа, в этом смысле. Не держит пружину. Попробую сделать запрос в каябу.

[Sergey78]

На предыдущем Солярисе тоже постукивали на отбой, а на шкоде, хонде и тойете (те что держал) - тишина.

[oilman]

Сообщение от pwg13

Да не то имелось ввиду-не стук вышедшего до упора штока, а бряк-удар-выстрел подвески из за слабых клапанов амика на отбой--бюджетный почти односторонний ам.
Уже в 20й раз повторяю волшебное слово-каяба ну или кони на худой. Сделают скоро---нужно только им на педставителство больше запросов давать.

да,что то подобное,чуть пошустрей с узкого полицая спрыгиваю и вот оно-провалившееся колесо.не держит аммо пружину.

[raven]

Для Чарли немного ликбеза.
Пружина и амортизатор при проектирования автомобиля подбираются не зависимо друг от друга. Пружина "принимает" на себя вес автомобиля, в то время, как амортизатор гасит колебания кузова и колёс.
Параметры пружины выбираются исходя из нагрузок на ось, чтобы обеспечить оптимальный диапазон собственных частот колебаний системы, а также с учётом параметров другой оси и с учётом обеспечения требуемой угловой жёсткости для управляемости и устойчивости.
Характеристика амортизатора подбирается для обеспечения требуемого коэффициента демпфирования. Окончательная характеристика амортизатора выбирается как компромисс между плавностью хода и управляемостью.
Увеличение жесткости амортизатора (в разумных пределах) повышает показатели устойчивости и управляемости и снижает показатели плавности хода. И наоборот.
В моем случае, стойки не "прокачивали", а изменяли их коэффициент демпфирования (жесткость, грубо говоря) путем изменения характеристик клапанов амортизаторов. При этом вязкость жидкости в амортизаторах, состав газа для "подпора" - вторичны для жесткости стоек.

ЗЫ И если Вам что-то не понятно, прежде чем глаголить про одинаковую жесткость пары аммо+пружина, про жесткость пружины и ее соотносимость с инерцией/скоростью отбоя стойки, про мазохизм механиков ...... для начала погуглите азы инфы о "работе" пружины и амортизатора.

[чарли]

Сообщение от raven

Для Чарли немного ликбеза.
Пружина и амортизатор при проектирования автомобиля подбираются не зависимо друг от друга. Пружина "принимает" на себя вес автомобиля, в то время, как амортизатор гасит колебания кузова и колёс.
Параметры пружины выбираются исходя из нагрузок на ось, чтобы обеспечить оптимальный диапазон собственных частот колебаний системы, а также с учётом параметров другой оси и с учётом обеспечения требуемой угловой жёсткости для управляемости и устойчивости.
Характеристика амортизатора подбирается для обеспечения требуемого коэффициента демпфирования. Окончательная характеристика амортизатора выбирается как компромисс между плавностью хода и управляемостью.
Увеличение жесткости амортизатора (в разумных пределах) повышает показатели устойчивости и управляемости и снижает показатели плавности хода. И наоборот.
В моем случае, стойки не "прокачивали", а изменяли их коэффициент демпфирования (жесткость, грубо говоря) путем изменения характеристик клапанов амортизаторов. При этом вязкость жидкости в амортизаторах, состав газа для "подпора" - вторичны для жесткости стоек.

ЗЫ И если Вам что-то не понятно, прежде чем глаголить про одинаковую жесткость пары аммо+пружина, про жесткость пружины и ее соотносимость с инерцией/скоростью отбоя стойки, про мазохизм механиков ...... для начала погуглите азы инфы о "работе" пружины и амортизатора.

спасибо за совет!вязкостью жидкости +конструкцией/клапанов аммо сейчас активно балуются америкосы,при проектировании авто в действительности подбираются в паре аммо+винтовая пружина,для обеспечения ходовых качеств машины,соотвествующая маркировка цветовая/цифровая присутствует(ремкомплект не в счёт)В инете много хлама коему верить нельзя!К сожалению сейчас не могу представить примерный расчёт по весу/конструкции подвески ,данные утеряны.

[listen78]

Вот, что мне ответили в KYB
"Амортизаторы для SSang Yong New Actyon в настоящий момент отсутствуют в актуальной модельной гамме KYB.

Начало разработки данных амортизаторов было анонсировано в конце прошлого года. Учитывая статистику по времени, необходимому для разработки, испытания и запуска в производство комплекта амортизаторов, можно говорить о том, что данная позиция появится в продаже не ранее середины 2015 года."

[Влад-Саратов.]

Lbvsx,т.е устанавливаешь более жесткие пружины и все в шоколаде? А какие ощущения(различия) при установке этих пружин по сравнению со штатными? Жестче?

[Lbvsx]

Сообщение от Влад-Саратов.

Lbvsx,т.е устанавливаешь более жесткие пружины и все в шоколаде? А какие ощущения(различия) при установке этих пружин по сравнению со штатными? Жестче?

в принципе, да. В итоге кааайф и никакой болтанки
Сложно объяснить пока сам не попробуешь.

[Влад-Саратов.]

Пружины заказываешь прям на НА только оффроуд? Стоимость какая?

[Влад-Саратов.]

Вот на форуме фольксваген ребята наоборот снимали пружины от ППД(пакет плохих дорог) и ставили европейские. Машина (пассат) становилась неузнаваемой. Т.е более мягкой комфортной приятной. А пружины ППД были чуток выше и жестче. В нашем случае получается наоборот-жестче лучше..

[lom.47]

Сообщение от Влад-Саратов.

Пружины заказываешь прям на НА только оффроуд? Стоимость какая?

Ssang Yong 4431434200 Пружина передняя OFF ROAD TYPE - 1425,26 р.

[Влад-Саратов.]

Сообщение от lom.47

Ssang Yong 4431434200 Пружина передняя OFF ROAD TYPE - 1425,26 р.

Спасибо дружище! Пока слава богу ничего не стучит, но постоянно прислушиваюсь. Начитаешься блин. Заранее изучаю проблему.

[Lbvsx]

Сообщение от Влад-Саратов.

Вот на форуме фольксваген ребята наоборот снимали пружины от ППД(пакет плохих дорог) и ставили европейские. Машина (пассат) становилась неузнаваемой. Т.е более мягкой комфортной приятной. А пружины ППД были чуток выше и жестче. В нашем случае получается наоборот-жестче лучше..

Я бы не сказал, что наши офф-роуд пружины на столько офф-роуд, как их название. Размерами со стандартными они одинаковые.