[дядя Вова]

Сообщение от finn48

Видимо правда, претензии к резине у тех, у кого передний привод.

Не у всех, не у всех. Странная эта тема получается. Вот если бы назвать ее "стоит ли поменять стоковую резину и, если да, то на что". А так очередная пустышка. Конечно стоковая резина плоха, например, для грязи или снега-льда. Какой смысл про это обсуждать? ..."я закопался в грязи..." - вывод резина г...., а я, в былые времена, на танке закапывался и что?... гусеницы хреновые? Как сток- вполне нормальная резина, я бы только из-за шумноватости ее не стал менять. Имхо

[MG FF]

Сообщение от KosKa

Согласен, не\х было туда на 2WD и АКПП лезть. Хотя, в свое оправдание, скажу что фото с утопающими брёвнами было уже сделано после получаса дождя, сначала всё было не так уж и страшно. Однако, стою на своем - стоковая Кумхо 16' - протектор для глины и песка никакой - засаливается сразу, резина визжит, горит - и не с места. Переключение типтроника на 1-ю не спасает. Сцепление 0.
Вытянул УАЗ Патриот - на раз, как пробку из бутылки. А перед нам Шнива юзила, моталась, но ни-с места меня не сдвинула (тянули оба меня назад, в лес). Вот тебе и Шнива! лёгкая она, что-ли супротив Актиона . . .
Вот 2 фото - как все начиналось и чем закончилось. И ещё в оправдание - не сам я туда залез, машину стащило по глине влево с откосика. Так что, буду шины ЛЕТНИЕ но С ПРОТЕКТОРОМ и чтоб на стыках по асфальту не хлопали как эта Кумха, будь она неладна.....
Всем ни гвоздя ни жезла!
ПС/ А какие марки рассматривать на 16' или 17' для Саньки? Может, есть опыт у кого?

Для езды по таким дорогам нужна МТ резина (грязевая) с высоким профилем. Стоковая и АТ резина сразу замыливается, а низкопрофильную легче пробить.
P.S. А на Шеврониве (особенно если не на МТ резине) действительно сложно вытащить более тяжелый или крепко сидящий аппарат. Есть опыт.

[x-Rust]

кстати о резине - на ниссан я брал вот такую Maxxis MA-SPW R15 (шипованная) гребла хорошо и по льду устойчиво... но стоило только посадить машину на пузо ))) как нужно было доставать домкрат и лопату

[MG FF]

У меня стоковая Nexen 215/65/16. Чем она плоха (сравниваю с Кама-Евро 228 и Cordiant Off Road c предыдущей машины):
1. Шумная (кроме ровного, гладкого асфальта), шумнее Камы;
2. Не держит колею даже асфальтовую, на Каме ходил как по рельсам;
3. По щебенке как по льду только ползком;
4. После получаса езды по трассе 90-100 км/ч при температуре за бортом +28 начинает грохотать на каждой трещинке в асфальте, ощущения как колеса от трамвая стоят, т.е. от нагрева давление повышается до 2,6-2,7 атм и конец комфорту. По умолчанию давление 2,2 атм. Даже на Cordiant Off Road такого не было.
5. В даже легкие ...овна заезжать не рискну.
Эта резина хороша наверно только в городе в пробках.
ИМХО конечно же.

[Сармат]

Ну, по пункту 4, наверное, в любой покрышке давление должно увеличиваться: нагрев воздуха - расширение - увеличение давления. С физикой не поспоришь.

[Alexandr_Bel]

Странно... У всех Нексен, а нам машина на Кумхо досталась.
Подменили наверно.

[MG FF]

Сармат, я и не спорю. Просто я в "восторге" от того, что эта резина при нагреве становится такой деревянной.

[x-Rust]

Сообщение от Alexandr_Bel

Странно... У всех Нексен, а нам машина на Кумхо досталась.
Подменили наверно.

а точно машины поставляются на Нексене? должна же быть на Кумхо...
по крайней мере у меня кумхо

[finn48]

Сообщение от MG FF

У меня стоковая Nexen 215/65/16. Чем она плоха (сравниваю с Кама-Евро 228 и Cordiant Off Road c предыдущей машины):
1. Шумная (кроме ровного, гладкого асфальта), шумнее Камы;
2. Не держит колею даже асфальтовую, на Каме ходил как по рельсам;
3. По щебенке как по льду только ползком;
4. После получаса езды по трассе 90-100 км/ч при температуре за бортом +28 начинает грохотать на каждой трещинке в асфальте, ощущения как колеса от трамвая стоят, т.е. от нагрева давление повышается до 2,6-2,7 атм и конец комфорту. По умолчанию давление 2,2 атм. Даже на Cordiant Off Road такого не было.
5. В даже легкие ...овна заезжать не рискну.
Эта резина хороша наверно только в городе в пробках.
ИМХО конечно же.

ни когда не сравнивайте резину меньших размеров, которые стояли на авто с колеей меньше чем НА.
НА , как и другие паркеты имеют колею большую чем накатана, по этому гуляет

[serg010913]

Сообщение от MG FF

4. После получаса езды по трассе 90-100 км/ч при температуре за бортом +28 начинает грохотать на каждой трещинке в асфальте, ощущения как колеса от трамвая стоят, т.е. от нагрева давление повышается до 2,6-2,7 атм и конец комфорту. По умолчанию давление 2,2 атм. Даже на Cordiant Off Road такого не было.

Не может на столько повысится давление. Обычно на 0,2 атм примерно повышается в движении. Колеса перекачаны скорее всего. До 65-70 колесо вряд ли может нагреться как в вашем примере.
А так да штатная резина после перекачки буквально на 0,2-0,3 атм становится дубовой, согласен.

[MG FF]

Кама 228 (205/75/15) примерно на 10 мм меньше диаметром чем 215/65/16. Ездил на ШевроНиве, а у нее колея такая же, только база сантимов на 20 короче. Да и СанЁныча возил специально по разным волнам и колеям чтобы знать чего от него ожидать. Кстати по управляемости они где то рядом.

[MG FF]

Сообщение от serg010913

Не может на столько повысится давление. Обычно на 0,2 атм примерно повышается в движении. Колеса перекачаны скорее всего. До 65-70 колесо вряд ли может нагреться как в вашем примере.
А так да штатная резина после перекачки буквально на 0,2-0,3 атм становится дубовой, согласен.

Перед выездом в гараже при +20 замерял давление: 2,2 атм. После поездки замерил тем же манометром было 2,6 атм.
Попробую в следующий раз замерить температуру резины после трассы.

[finn48]

Сообщение от MG FF

Кама 228 (205/75/15) примерно на 10 мм меньше диаметром чем 215/65/16. Ездил на ШевроНиве, а у нее колея такая же, только база сантимов на 20 короче. Да и СанЁныча возил специально по разным волнам и колеям чтобы знать чего от него ожидать. Кстати по управляемости они где то рядом.

ШВ нива - передняя 1466, задняя 1456
НА - передняя 1573, задняя 1558
Разница ощутима как видишь, почти 10 см, а это не мало, по этому и рыскает

[finn48]

рисунок с инета, но суть такая же, колея на асфальте меньше чем колея автомобиля, по этому и "прыгает"

[serg010913]

Сообщение от MG FF

Перед выездом в гараже при +20 замерял давление: 2,2 атм. После поездки замерил тем же манометром было 2,6 атм.
Попробую в следующий раз замерить температуру резины после трассы.

Тут по законам физики обычная пропорция. 2,2 при +20; 2,6 при +57.
Днем на солнце в зоне асфальта около 40. Плюс 10-15 градусов от трения.
Погрешности манометра. Можно попробовать 1-2 десятых скинуть посмотреть.

[MG FF]

Сообщение от finn48

рисунок с инета, но суть такая же, колея на асфальте меньше чем колея автомобиля, по этому и "прыгает"

Про такой случай я согласен, но я имел ввиду попадание в колею одной стороной или пересечение колеи по диагонали. Вот там Кама держит лучше, а Оф Роад норовит вытряхнуть машину из колеи. Но есть другая сторона медали: если на Каме плюхнулся в грязную колею (на грунтовке), то уже просто так не вылезешь. На "Нексене" в даже легкую грязь еще не попадал (и специально не полезу), но если "нексен" из асфальтовой колеи машину выбрасывает, может и из слегка мокрой грунтовой вытащит? Может не совсем зря M+S написано.

[finn48]

я имел ввиду попадание в колею одной стороной или пересечение колеи по диагонали

ааа, замечал такое, когда одной стороной проваливаешься в колею, тогда не охотно выезжает
А на раскисшей грунтовке идет нормально

Может не совсем зря M+S написано

тут надо будет разобраться)

«M&S», «M+S» ( за основу взяты первые буквы слов Mud с английского грязь, а Snow снег) – в основном характеризуют принадлежность шин к всесезонной резине. НО! Обратите внимание, данная маркировка также может стоять на летних шинах. Поэтому будьте внимательны и ищите обозначение «All season» гарантирующее, что эта шина всесезонная и обладает всеми характеристиками присущими данному типу резины.

“Any season”, “All season”, “R+W” - обозначения, которые характеризуют шину как всесезонную. Такие шины могут использоваться на юге России, где зимы мягкие и снежный покров неустойчивый. В центральной России и особенно на севере использование таких шин не рекомендуется. Они не могут обеспечить надежное сцепление в условиях суровой зимы.

Так же не стоит забывать что это резина для Кореи, где зима очень мягкая, а грязи нет