[Nitro Express]

Сообщение от x-Rust

кажись у орландо были проблемы похлеще НАшных с двиглом, обрыв клапанных седел.. с последующим клином. Случаи не единичные.

это смотря какой двигатель? за 1.4 турбо ничего не скажу, 2.0дизель также инфы нет,а вот 1.8 атмосферник старый 140 сил еще с Астры G- вроде норм, его и на Крузы вовсю ставят;мне по крайней мере за 100к пробега не доставлял проблем. Драйва надо признать тоже не доставлял

[Hotdad]

Сообщение от димама

посмотрел санта фе, вроде классная машинка, но смущает если дизель 112 лошадей, не мало?

Яж сказал - именно 2,7л бенз. Дизель нельзя брать по куче разных причин.

Сообщение от димама

И как понял можно найти 7 местный экземпляр...

НЕТ, они никогда не выпускались 7-местными. Если ты в реале хочешь возить 7 человек на дальние расстояния, то надо смотреть минибус типа Хёнде Старекса(H1). За 650 они будут довольно урытые. Про полный привод придётся забыть, его можно заполучить за эти деньги например у Родиуса, но яп совсем его не советовал, уж больно чудЁн и малораспространён.

Сообщение от димама

Есть что еще из машин?

Ну Кайрон можно посмотреть ещё, но я против заднего привода, так что хреновая альтернатива СФ-классик. Рекстон за 650 наверно будет больно урытый и с постоянным полным приводом будет с мотором 3,2л и жрёт бенз как бегемот веники.

[Nitro Express]

димама, при таком бюджете на машину лучше эконом вариант, прем класс разорит на обслуге потом, да возраст с пробегом будет приличный.
Разве что годный вариант : Toyota Camry в кузове V40 посмотрел бы.
Имел опыт владения 2 года - бензин и масло больше никаких расходов. Очень надежный аппарат и для трассы самое то.

[Hotdad]

Сообщение от Nitro Express

Toyota Camry в кузове V40 посмотрел бы.

У машинки сплошные плюсы, но :
1. Тяжело купить, нормальные варианты уходят моментально. Придётся постараться
2. Угоняема, зараза.
3. При наличии говен по дороге не вариант.

[димама]

Сообщение от Hotdad

Яж сказал - именно 2,7л бенз. Дизель нельзя брать по куче разных причин.

Буду смотреть...

Мне в принципе Санта фе вроде понравилась... но вот смущает что везде, как я понял, магнитола не заводская, а так хочется с экранчиком заводскую))

Камри тоже слышал, что хорошая... но мне кажется очень низкая, когда была открыта нормальная граница с Украиной, то ездил в Одессу на Мондео и своим клиренсом проклял все, а приехал и заменил половину сальников

[Kammerton]

Санта Классик с 2.7 на автомате жрёт безбожно, полный привод с вискомуфтой и LSD сзади, без электроники. Проходимая, но на трассе опасная. Чуть в камаз не вошёл на такой зимой на безобидном участке.
Лучше взять Санту следующего поколения с электрической муфтой и ESP.

[antour]

димама,
я вот только не пойму, а чего ты не хочешь взять тот же НА дизель скажем? Всяко интереснее хундая будет, за эти деньги нормальный взять можно и свеженький относительно.
Камри хорошая, но страховка даже на старую зашкаливает, да и страховать не хотят многие, а без страховки под окном ей не долго стоять.

[димама]

Сообщение от antour

димама,
я вот только не пойму, а чего ты не хочешь взять тот же НА дизель скажем? Всяко интереснее хундая будет, за эти деньги нормальный взять можно и свеженький относительно.
Камри хорошая, но страховка даже на старую зашкаливает, да и страховать не хотят многие, а без страховки под окном ей не долго стоять.

Просто захотелось марку поменять)))

[Hotdad]

Сообщение от Kammerton

Санта Классик с 2.7 на автомате жрёт безбожно,

15л в городе для такого ящика это немного, трасса 10-11л

Сообщение от Kammerton

полный привод с вискомуфтой и LSD сзади, без электроники.

Вискомуфта у неё - это лишь устройство частичной блокировки межосного дифференциала, у Санты-классик постоянный полный привод с межосным диффом повышенного трения(та самая вискомуфта). LSD в россейских условиях гораздо эффективней, нежели электронная эмуляция блокировки диффа TCS, т.к. он работает независимо от погружения тормозов в говны. Влетел ты скорей всего на ней потому, что не было привычки управления ПОЛНОПРИВОДНЫМ аппаратом, его поведение серьёзно отличается от ЗАДНЕПРИВОДНЫХ Рекстонов и Кайронов.

Сообщение от Kammerton

Лучше взять Санту следующего поколения с электрической муфтой и ESP.

НЕТ. Санта следущего поколения - обычный кроссовер, коих тьма. С классической системой - передняя ось всегда, задняя через электромуфту по необходимости. И Санта следущего поколения будет значительно дороже при одинаковом состоянии. LSD у неё не будет. Будет ненадёжная система управления длиной входного коллектора с отваливающимися заслонками. Будет дохнущая иногда та самая электромуфта полного привода(дадада, щестерёнки в межосном диффе в отличие от неё вечные).

[Hotdad]

Сообщение от antour

а чего ты не хочешь взять тот же НА дизель скажем?

Мало денег у человека. Любой дизель имеет худшее соотношение цена\качество при прочих равных.

Сообщение от antour

Всяко интереснее хундая будет, за эти деньги нормальный взять можно и свеженький относительно.

Стоит свыкнуться с мыслью, что Хёнде - ведущая корейская компания, и чтоб там ни было СЁ - это догоняющая, покупающая готовые агрегаты у Хёнде компания. Масштабы их производства отличаются на два порядка. Качество у Хёнде значительно выше, СЁ ещё далеко до них.

[Floyd Morisson]

Сообщение от Kammerton

Проходимая, но на трассе опасная. Чуть в камаз не вошёл на такой зимой на безобидном участке.

Тоже попал в аварию на несложном участке, в марте, в снегопад. Только у меня дизельная двушка была. Они без ESP, нужно быть очень внимательным.

[antour]

Hotdad Мало денег у человека


за 650 мало? кинуть клич в клубе, тут половина избавится за эти бабки.

Насчет свыкнуться с мыслью,

С этим никто и не спорит, но ты то предложил человеку машину выпущенную ТАГАЗОм во время вялотекущей процедуры банкротства, да еще и черт знает когда снятую с пр-ва с самой Корее. Да надежная, ПП хорош, но....в общем стоит посидеть в ней.

Почему не посмотреть X-trail, CRV, СГВ всяко повеселее будут, если уж менять марку то на Японию, ибо вся Корея примерно одно г-но.

[Kammerton]

Hotdad, про 15-ку в городе - это оптимистично. У коллеги 2.4 на мешалке столько ел.

Полный привод этой санты знаю как свои пять пальцев. 5 лет на нём ездил ещё до Рекса. У полного привода там тоже есть свои болячки.

Поездив как следует и зимой, и летом на разных авто (Санта классик, Паджеро 4, Рекстон XVT, Кайрон, New Actyon, Out XL) пришёл к выводу, что все навороты различных видов полного привода разбиваются о клиренс, резину и прокладку.

Все эти понижайки, блокировки, lsd и т.п. в стандартных условиях эксплуатации абсолютно не нужны.
Стандартными условиями эксплуатации я называю зимой - заснеженные и заледенелые дороги и парковка в сугробы, летом - съезды к берегу по мокрой траве и проселочные дороги после дождя.
Со всеми этими ситуациями на 90% справляется обычная электронно управляемая муфта, которая помимо подключения задних (передних) колёс играет роль блокировки межосевого диффа ввиду его отсутствия на таких системах.

[димама]

Сообщение от Kammerton

Все эти понижайки, блокировки, lsd и т.п. в стандартных условиях эксплуатации абсолютно не нужны.
Стандартными условиями эксплуатации я называю зимой - заснеженные и заледенелые дороги и парковка в сугробы, летом - съезды к берегу по мокрой траве и проселочные дороги после дождя.
Со всеми этими ситуациями на 90% справляется обычная электронно управляемая муфта, которая помимо подключения задних (передних) колёс играет роль блокировки межосевого диффа ввиду его отсутствия на таких системах.

В принципе согласен... сколько ездил один раз включил только, и та намеренно полез в грязище...

[Hotdad]

Сообщение от antour

Hotdad Мало денег у человека
за 650 мало? кинуть клич в клубе, тут половина избавится за эти бабки.

От НА ? Я его не рассматриваю как авто для дальних путешествий. Мал.

Сообщение от antour

машину выпущенную ТАГАЗОм во время вялотекущей процедуры банкротства, да еще и черт знает когда снятую с пр-ва с самой Корее.

Она настолько дубова, проста и надёжна, что Тагаз не сумел её испортить, так же как и остальные авто от Хёнде. У меня были две тагазные машины, всё у них нормально было со сборкой и качеством.

Сообщение от antour

Почему не посмотреть X-trail, CRV, СГВ всяко повеселее будут, если уж менять марку то на Японию, ибо вся Корея примерно одно г-но.

CRV, СГВ яп конечно посмотрел, но они ясное дело будут старше СФ-классика. Сильно старше. Если бы предлагали друзья-знакомые, то наверно да. X-trail никогда, ни в каком состоянии, от родного мамы-папы не рассматривал бы, только в случае его мне дарения, и тут же продал бы его страждущим Ниссана.

[Hotdad]

Сообщение от Kammerton

У коллеги 2.4 на мешалке столько ел.

Да, столько он и должен есть. 15л на мешалке. Мотор 2,4л на первой Санте был так называемый Сириус, чудовищная ошибка Хёнде. Что двухлитровый, что 2,4л - полное барахло. На Тагазных машинах такого мотора не было никогда, был только 2,0л дизель(дюжа слабый, но в общем-то надёжный) и V6 2.7л. V6 2.7л были только с акпп и с полным приводом.

[Hotdad]

Сообщение от Kammerton

Все эти понижайки, блокировки, lsd и т.п. в стандартных условиях эксплуатации абсолютно не нужны.

Совершенно не нахваливаю систему ПП в СФ-классик. Она просто есть и достаточна. Интересней всего в этой машине именно соотношение цена\качество\размерчик. И разумеется машинка не без огрехов.