[lom.47]

Сомневаюсь, что подойдет. Он под V6-V12 заточен.
Вес: 0,164 кг;вот и все характеристики.
01510122801.jpg

[Sasha49]

Сообщение от Сергей Иванович

Гидронатяжитель 10102100 от мерседес, кто знает его размеры и параметры?

На картинке Он точно такой же как и наш. Ни чем не лучше.

[Сергей Иванович]

он "взводимый", и в момент пуска двигателя при отсутствии давления будут держать натяжение цепи

[Sasha49]

Сообщение от Сергей Иванович

он "взводимый", и в момент пуска двигателя при отсутствии давления будут держать натяжение цепи

Будет держать так же как и наш за счет упругости пружины. Если уж искать натяжитель то такой который имеет ограничитель обратного хода и автоматически выбирает растяжение цепи и выработку успокоителя.

[Сергей Иванович]

В нем должно быть стопорное кольцо обратного хода, как на натяжителе змз406. Если в нем оно есть, то выставившись на определенную длину(упершись в башмак и натянув цепь под действием давления масла) поршень назад не пойдет и при заглушенном двигателе, не даст стопорное кольцо и цепь останется натянутой

[lom.47]

Дороговат он, чисто для примерки купить. А так да, надежнее.

[Alex1479]

Добрый день, а кто нибудь пробовал присадку залить типа смт что нибудь похожее??? может не будет брынчать?

[skorpion]

lom.47 Марка натяжителя неизвестна?

[серега моторист]

Ребята непарьтесь ,я от мерсиков все перикопал,ничего неподходит,этот короткий.

[Sasha49]

Серега если завальцовать перепускное отверстие в торце плунжера нашего натяжителя , то цепь уже не сможет утопить плунжер в любом положении так как давление масла в нем не даст это сделать.Давление в плунжере будет всегда такое сколько накачает наш маслонасос.Получится такой же принцип как и у гидрокомпенсаторов клапанов.Башмак все время поджат давлением масла. Только при вкручивании натяжителя поменьше закачать в него масла .а то можно и не ввернуть.

[Sasha49]

Руки чешутся решил сравнить наш натяжитель 1720500011 и от дизельного 6640500111. Выкрутил свой и замерил.Корпус дизельного на 7 мл длиньше нашего и пружина немного сильней. Так что кто поставил дизельный может не волноваться про перескок когда вы его ставите получается тоже самое что проделывал МИТ надевая на плунжер кольцо смотрите поз 77 или что проделал Серега добавив во внутрь доп втулку. И еще на башмаке есть продольная прорезь,но она не на весь башмак. Когда башмак отжимается цепью он перекрывает отверстие в плунжере и плунжер не может вдавиться в корпус натяжителя, не дает масло которое в натяжителе. Когда двигатель заведен перепускное отверстие от колебания цепи то открывается сбрасывая давление то закрывается и этим создается постоянное давление на башмак. Так что все очень умно продумано . Еще, у дизельного натяжителя уплотнение между корпусом и плунжером лучше. А это главное. Ставьте дизельный и меньше думайте про перескок.!

[glukus]

Sasha49, если все так просто, почему ОД ставят от кайрона, а не от актиона дизельного? Прежде чем давать советы, надо проверить в работе.

[серега моторист]

Саша по теории все ништяк,но на практике увы,зазор в компенсаторе около0,02мм в плунжере натяжителя 0,08мм разницу чувствуешь,кстати на родном NA почти 0,09,очень плохо,тем более что еще есть дырдочка в торце,значить если мы заварим проход все будет ужастно,во первых масло покинет натяжитель при натяге левой ветви цепи ,через зазор между корпусом и плунжером, далее мы получаем воздушную пробку,при старте это смерть,сталинград,перескок стопудово,,,кореяки вроде все учли,и продумали и смазку башмака ,и исключили завоздушиваемость но,забыли ,преднатяг цепи ,который выдавливает маслице из натяжителя,буквально за 5минут.....
,,

[Sasha49]

Про завальцовку можно забыть! Это не смазка башмака это отверстие для выравнивания давления через это отверстие и прорезь в башмаке масло выходит из натяжителя Glukus тот номер натяжителя и есть от Кайрона он подходит и на Актион.

[EVGEN74]

Сообщение от Sasha49

Руки чешутся решил сравнить наш натяжитель 1720500011 и от дизельного 6640500111. Выкрутил свой и замерил.Корпус дизельного на 7 мл длиньше нашего и пружина немного сильней. Так что кто поставил дизельный может не волноваться про перескок когда вы его ставите получается тоже самое что проделывал МИТ надевая на плунжер кольцо смотрите поз 77 или что проделал Серега добавив во внутрь доп втулку. И еще на башмаке есть продольная прорезь,но она не на весь башмак. Когда башмак отжимается цепью он перекрывает отверстие в плунжере и плунжер не может вдавиться в корпус натяжителя, не дает масло которое в натяжителе. Когда двигатель заведен перепускное отверстие от колебания цепи то открывается сбрасывая давление то закрывается и этим создается постоянное давление на башмак. Так что все очень умно продумано . Еще, у дизельного натяжителя уплотнение между корпусом и плунжером лучше. А это главное. Ставьте дизельный и меньше думайте про перескок.!

Но с ним бряк все же присутствует,я около 3-5 тыс езжу с новым от кая,точно надо смотреть в книжечке куда записываю обслугу НА

[Sasha49]

Может быть бряк и будет , а вот перескока нет. У меня бряка нет поэтому проверить не могу.

[Sasha49]

Сообщение от Sasha49

Может быть бряк и будет , а вот перескока нет. У меня бряка нет поэтому проверить не могу.

Добавлю сюда же кого раздражает стук наших форсунок ,добавьте в топливо гель ревитализант ХАДО .Попробуйте и сами убедитесь на сколько тише будет работать двигатель. Я брал бутылку бензина в ней растворял тюбик геля и выливал в бак. А для дизеля вообще прекрасно помогает.