[glukus]

Сообщение от PortalX

попробую прояснить ситуацию

Я полностью согласен с этой теорией

[k4242]

Не могу с вами согласится, т.к. у меня лочилось именно при полной остановке (скорости ведомой и ведущей частей муфты одинаковы и равны нулю, ни что не мешает им сомкнуться, кто сказал что это невозможно?). "Лок" я специально в стоячем положении включал. Но некоторые ситуации, описанные другими одноклубниками просто ставят меня в тупик. Нет у меня подходящей теории. А кашкаевский форум- далеко не Библия, ориентироваться не него не стоит.

[Crona]

k4242
А не отключать ЕСП Вы не пробовали?
У меня летом был такой случай, нужно было проехать короткий участок по глубокой колее в раскисшей от дождя глине. После остановки включил "ЛОК" и поехал поверху, стараясь не съехать в колею, что у меня не получилось, съехал таки в колею и дальше ехал почти перпендикулярно направлению движения - задние колеса наверху, передние повернуты направо в колее. И тут я вспомнил про рекомендации отключать ЕСП, что и сделал, сразу же почувствовал что начала падать скорость Не доводя до полной остановки, включил ЕСП, машинка сразу пошла уверенней. Для себя объяснил так - при отключенной ЕСП не работала электронная эмитация межколесной блокировки и на обоих мостах начало буксовать по одному колесу (которому легче), после подключения ЕСП, буксующее колесо прикусывается, а крутящий момент перекидывается на второе колесо. Стоит ли в подобной ситуации отключать ЕСП или оставлять включенной, до конца так и не решил.

[levvova1961]

Аналогичная проблема застрял в снегу включил в лок передок крутит переднее левое и все пока не вітянул аутландер

[k4242]

Crona, теоретически ESP и должен "прикусывать" (просто отличное определение) и тем самым имитировать работу дифференциала. При включенном ESP и включенном "LOCK" тоже ездил, но как-то менее эффективно чем без ESP. Хотя, может и показалось т.к. я себя заранее убедил, что без него лучше.

[finn48]

сегодня тестили полный привод на глубоком снегу при подъеме на вверх, специально тормозил на горке в снегу, се работает отлично

[k4242]

Finn48, очень за Вас рад. (Ну и за себя то же)

[k4242]

Эх, блин! Прошу прощения за ошибки и опечатки в предыдущих сообщениях, (торопился очень, стыдно мне ). Сейчас покатался на ровной обледеневшей площадке (почти каток настоящий, а резина - липучка) и ещё раз убедился, что есть разница в поведении машины при "LOCK-ON" и "LOCK-OFF" при резком старте на льду. Когда включен "LOCK", машина откликается мгновенно, а при выключенном - чувствуется небольшая "задержка". (Ну совсем небольшая, но чувствуется )У пассажира были аналогичные ощущения.

[finn48]

я тоже за тебя рад_) без ESP колеса как сумасшедшие гребут

[NorthSpirit]

Сообщение от PortalX

На основании написанного выше и собственных експерементов, попробую прояснить ситуацию в работе этого адского механизма.

Поддерживаю, есть логика. Получается, что на стоячем можно включать лок, но затем надо тронуться, и чтобы хоть немного провернулись колеса и переда и задка, а затем вперед и с песней на штурм. В экспериментах в сугробе зад не двигался совсем. Надобно провести еще один эксперимент - в тех же условиях получить неподключение задка, затем назад на полоборота колеса, затем лок и вперед.

[ffyura]

Может не в той ветке написал
http://syclub.ru/showpost.php?p=38777&postcount=208
http://syclub.ru/showpost.php?p=38781&postcount=209

[PortalX]

Ну вот, в подтверждение своей теории нашел на соседнем форуме по Новому Актиону следующее:
"И так пришел ответ с Соллерса.Для активации полного привода нужно нажать кнопку блокировки муфты и после этого проехаться на заблокированной муфте 10-15 метров для того что бы муфта вошла в жесткое зацепление между осями.И только после этого крутящий момент будет распределяться 50 на 50 между осями(ну по крайней мере должен).Завтра проверю отпишусь."
Могу дать ссылку, но боюсь, админы не оценят

[ffyura]

Так вроде как решили, что это не для нового актиона, а для старого.
У нас ничего нигде не зацепляется, а только прижимается

[PortalX]

Сообщение от ffyura

Так вроде как решили, что это не для нового актиона, а для старого.
У нас ничего нигде не зацепляется, а только прижимается

Может, но я сомниваюсь, что Солерс запутался в своих машинах

[Evgenius]

Сообщение от PortalX

И только после этого крутящий момент будет распределяться 50 на 50 между осями(ну по крайней мере должен)."

Распределять крутящий момент 50 на 50 может только дифференциал, который видимо стоял на старом актионе. Так что это скорее для старого актиона

[Kammerton]

На ссангёнгах дифференциал межосевой есть только у рекстона в топовой Комплектации. В остальных случаях диффа нет, что равносильно блокировке диффа, ежели он был бы. А когда он заблокирован - 50/50. =)

[Gozun]

[QUOTE=PortalX;39053]Ну вот, в подтверждение своей теории нашел на соседнем форуме по Новому Актиону следующее:
"И так пришел ответ с Соллерса.Для активации полного привода нужно нажать кнопку блокировки муфты и после этого проехаться на заблокированной муфте 10-15 метров для того что бы муфта вошла в жесткое зацепление между осями.И только после этого крутящий момент будет распределяться 50 на 50 между осями(ну по крайней мере должен).
Согласен,тот же принцип и я описывал в своих размышлениях об этом узле.....теперь только надо проверить теорию!!!