[Vitaliy.K]

Напишу сюда друзья!
Вот и я купил новый АКБ. Поставил Delkor на 100 А*ч в Азиатском формате 800А и гарантия 4 года, а причина тому ранняя гибель родного АКБ по причине большого тока утечки.
Изначально принимаем ток потребления авто равным 40мА (уже выкладывали данные об официальном признании Соллерсом данной величины), + сигнализация тоже 40мА (данные тех. поддержки). Нет основания не верить данной информации. Итого получаем 80мА. И если бы было все именно так, то я и не заморачивался и принял все как данность.
На самом деле ситуация следующая:
Измеряем ток утечки: Для этого отключаем минусовую клемму АКБ, и в разрыв подключаем мультиметр. Нажимаем концевик капота и ставим систему под охрану. И о чудо те самые 80мА!
Но не все так здорово!!! Если снять машину с охраны, открыть-закрыть водительскую дверь и снова поставить под охрану, то ток будет уже 130мА!!! И он не уменьшиться хоть сколько бы времени не прошло. Откуда взялись дополнительные 50мА???
Собственно сам вопрос про этот неучтенный ток потребления в 50 мА, ведь это еще 62,5% к нагрузке на АКБ в спящем режиме, из-за которой он так быстро умер!
При чем, если снова перед постановкой на охрану разорвать цепь питания (отключив и снова подключив минус АКБ), то будут те самые 80мА! Вот так загадка, по крайней мере для меня!
Кто занимался сам поиском утечки и как это лечить, что может быть такой за неучтенный потребитель, блок в машине??? Прошу помощи у знатоков по электрике авто! Кто может сталкивался с таким на других машинах и таким алгоритмом работы оборудования?

[Евген 054]

Сообщение от Vitaliy.K

...Измеряем ток утечки: Для этого отключаем минусовую клемму АКБ, и в разрыв подключаем мультиметр. Нажимаем концевик капота и ставим систему под охрану. И о чудо те самые 80мА!
Но не все так здорово!!! Если снять машину с охраны, открыть-закрыть водительскую дверь и снова поставить под охрану, то ток будет уже 130мА!!! И он не уменьшиться хоть сколько бы времени не прошло. Откуда взялись дополнительные 50мА???
...Кто может сталкивался с таким на других машинах и таким алгоритмом работы оборудования?

тоже заметил такое дело..причем ранее и в голову не приходило. Вчера завел гидроник,завел машину. все гуд. съездил,поставил на охрану,сходил в магазин,вернулся в машину за вещами,открыл/закрыл. И как итог- утром даже ни разу не прокрутил стартер! Акум уже заказал, но теперь тоже буду следить за темой утечки. Кто что думает? сигналка старлайн а 91

[чарли]

на Гидронике свеча накала...и потом как помпа работает при остановленном ДВС?опять АКБ=вот и весь расклад,заряжай свою батарейку как следует

Сообщение от kor76

Спасибо за совет. Сейчас в гараже сделал очередные замеры: 1)АКБ после отключения от ЗУ-15.6 В показал прибор; 2)После запуска авто-АКБ показывает 14.8 В; 3)после остановки ДВС, сняв клемы, через 15 минут АКБ показывает 13,6. Оставил с отключенными клемами, завтра замеряю.

14,8В вроде перебор,реле регулятора напряжения неисправно,выше 14,5 В уже насторожить должно-если не холодно/при этом напруга падать должна до 14,4В
13,6В после останова есть good,в таком случае мерять нужно ток холодной прокрутки-если меньше 550А батарейку в замену!