[Nekiy]

Все цены ,давно уже диктуются не себестоимостью ,а :спросом ,якобы дифицитом ,и жадностью и т.д! Есть конечно сглаживающий факторы такие кака конкуренция ,но к топливу это не относится ))

[DmitriyN]

Сообщение от schlau

Только он похоже будет дороже чем аналогичный с дизелем, тк сейчас цены примерно равны. Как такое вообще может быть, чтобы современный турбодизель был дешевле атмосферного бензина того же объема?

Цены на НА с дизелем указаны на авто 2011 года выпуска, на НА бензин 2012. Так что дизельный НА еще подорожает.

[dravor]

За подогрев руля, заднего дивана и исправленные косяки по рез-там эксплуатации первых марок не жаль доплачивать

[Gozun]

Только если это так будет....то не жаль.

[yurich]

100 000 -это хорошо для нашей статистики на НА.Вон по информации Anre72 у Боровичи уже реальные 340 000,и это,наверное,не предел для нашего двигателя. В связи с этим у меня возник вопрос к нашим спецам:капиталится ли наш двигатель?
Т.е. бывают ли ремонтные комплекты колец,возможность расточки и т.д.Вроде этой информации нигде не видел.Вот был у меня Фокус 1,8 и там знвл,что евонный Дюратек-только замена головы,без вариантов.У нас же чугуний и вроде ремонтопригоднее. Спрашиваю потому,что хотя покупаешь ненадолго,а как потом повернется...Время нынче такое,загадывать доходы- дело неблагодарное.Мы с вами на этом форуме все не олигархи.

[Madhool]

Задай этот вопрос им: Серёга-моторист или Алексей13...Они шарят.Мб и тут заглянут и ответят.

[Алексей 13]

yurich
Перебрать наш ДВС - можно. Ну нету ремонтных вкладышей на колен вал. И поршневой ремонтной. Так что, дешевле контрактник купить.

[Achi]

Так вкладыши то вроде есть, даже в наличии кое где. Только непонятки с цветной маркировкой у коренных.
И с ценой не ясно, около трёх тысяч - штука или комплект. Если за штуку, то ремонт действительно золотой получится.

[Алексей 13]

Achi
Если шейки на колен валу шлифовать -ремонтных вкладышей нету и не было. Только колено покупать новое и вкладыши.

Так же -с поршневой.

[Achi]

Алексей 13
Спасибо понял. Т.е кроме как для шатунных вкладышей - никаких ремонтных размеров.
А для дизеля поршня ремонтные есть - обидно.

[parbor]

На газ переходи-поршневая живёт минимум вдвое больше. Убедился руками на многих сотнях моторов. И не придётся про расточку думать.

[дядя Вова]

Сообщение от parbor

...поршневая живёт минимум вдвое больше....

думаешь 700 отбегает?

[Achi]

Сообщение от parbor

На газ переходи...

Перешёл бы, но газ у нас дорогой, смысл теряется.
А кап.ремонт двигателей, надеюсь у меня уже в прошлом
Тема просто заинтересовала, вспомнилось былые времена

[parbor]

Всяко возможно. Подсел на это топливо в 1995г-когда приехали жигули на ремонт мотора с пробегом 380 тык. Масло начало поджирать. Вскрыл девственно чистый мотор (на минералке М6-з10г1),нутромер целый час совал в цилиндры,не мог поверить-в одном был износ в 2 сотки. Кольца и сальники отсрочили расточку до 620. К этому моменту осыпался уже второй кузов. Потом такие моторы встречались всё чаще. Для ТАЗика 3 круга на газе-норма. Надеюсь,что НАш мотор не хуже. При нынеших маслах.

[Andr72]

Хороший вопрос #141 и честный ответ Алексея. Напрягает конечно...А я про одноразовость соляриса распинаюсь...Хотя у нас по этим узлам пока проблем не было, да и с Achi полностью согласен-надеюсь капиталить G20D никому из нас не придется.