[LEXUS777]

Когда то про Ленинград ходили легенды. Чистота везде была, если бросил окурок - штраф. Ленинградцы блокадники были не в пример сегодняшним. Много родственников в Питере живёт, иногда езжу туда.

[Alexandr_Bel]

Сообщение от LEXUS777

Когда то про Ленинград ходили легенды. Чистота везде была, если бросил окурок - штраф. Ленинградцы блокадники были не в пример сегодняшним.

- ну так Ленинграда то уже нет считай 25 лет.

[Игорь-62]

Сообщение от Alexandr_Bel

- ну так Ленинграда то уже нет считай 25 лет.

А гостям, коих .... (очень много) ВСЕ ПО БАРАБАНУ.

[LEXUS777]

Сообщение от Alexandr_Bel

- ну так Ленинграда то уже нет считай 25 лет.

Так тема называется Ностальгия, вот я и взгрустнул.

[Дрюня 407]

А это моя связь из 90-х... Кстати помню шестизначный номер как ни странно!

[lom.47]

Ааааа, точно, пейджер.

[SKYFOX]

http://content.foto.my.mail.ru/inbox...814/i-1938.jpg

[SKYFOX]

немогу чот целиком вставить..

[Игорь-62]

Сообщение от SKYFOX

немогу чот целиком вставить..

212935070.jpg

[SKYFOX]

Игорь-62 пасиб

[Игорь-62]

Шторки, монеты и оплетка руля: как тюнинговали машины в СССР

Советский автопром никогда не страдал от избыточного разнообразия модельных рядов, поэтому выделиться из толпы на стоковой машине было попросту невозможно. Так начал зарождаться гаражный тюнинг - ручки КПП украсились розочками, а рули запестрели диковинной оплёткой.

Фары
Светотехника стала первой деталью, с которой советские автолюбители начали проводить свои опыты. Изначально замена фар была продиктована насущной необходимостью: заводские фары часто были плохо загерметизированы, и внутрь попадала влага со всеми вытекающими отсюда последствиями. Кто мог достать фары, сразу же их менял. Кто не мог – накапывал внутрь немного тормозной жидкости, которая абсорбировала влагу и избавляла от проблем. Фары, к тому же, приобретали нестандартный оттенок. Многие пытались «защитить» фары с помощью специальных или самодельных сеток, на фарах УАЗов можно было увидеть металлические заслонки как у военных. Верхом автомобильного пижонства считалось заиметь комплект противотуманных фар. Стоили они дорого, да и достать их было непросто. Наиболее модными были не круглые, а прямоугольные фонари, как на раллийных машинах. У самых крутых дело не ограничивалось парой фонарей характерного жёлтого цвета – можно было встретить автомобили и с четырьмя, и с шестью передними противотуманками.
1_16.jpg

Сиденья
Это сейчас почти на каждом сиденье есть подогрев и миллион направлений регулировки. Раньше приходилось радоваться факту наличия просто сиденья в салоне. Поэтому удобство посадки полностью ложилось на плечи водителя. Два самых популярных апгрейда – это массажные и меховые накидки. Эти аксессуары далеко не изжили себя и всё ещё нередко встречаются в салонах старых автомобилей.
2_15.jpg

Ручка КПП
Живописный цветок вместо стандартной ручки КПП – наверное, самый распространённый элемент тюнинга советской эпохи. У самых оригинальных водителей вместо узорчатого набалдашника из оргстекла на рычаге красовались «насекомые в янтаре», добросовестно пойманные и залитые эпоксидной смолой самими же автолюбителями. Что самое интересное, никакой функциональности такая ручка не прибавляла, а наоборот, была менее удобной, чем стандартная.
3_14.jpg

Руль
Рулевое колесо на советских легковушках традиционно было довольно тонким и не удобным для хвата. На заводах эту проблему проблемой не считали, поэтому справляться водителям снова приходилось своими силами. Руль оплетали всем, чем придётся: лентами из распоротого полихлорвинилового шланга, обычной изолентой, разноцветной проволокой и даже шкурками пушных зверей.
4_12.jpg

Стёкла
Во времена СССР о затемнении стёкол ничего не знали, а заводская тонировка была утопией. Самостоятельно затемнить интерьер помогали шторки, вроде тех, что устанавливаются на современные автомобили представительского класса. Шторки вешались на заднее стекло, на стёкла задних и даже передних дверей. Те, кому не хватало домашнего уюта, не стеснялись украшать стёкла бахромой. Лобовое стекло тоже не оставляли без внимания. Уже в конце перестройки советская валюта вместе с копеечными монетами сильно обесценилась. Чтобы «было куда деть» металлические накопления, монеты обильно вставлялись под уплотнитель ветрового стекла. Вместе с тем родилось и поверье, что такой тюнинг благоволит обогащению водителя.
5_1.jpg
5_7.jpg

Брызговики и отражатели
Из-за грязных дорог большую популярность набрали брызговики (ваш престиж удваивался, если на брызговике была надпись латиницей или лого иностранной марки). Неразрывно с брызговиками шли катафоты: чем больше отражателей на брызговике, тем лучше. Впрочем, катафоты можно было крепить и прямо к кузову или бамперам – при умелом использовании они выгодно скрывали ржавчину.
6_3.jpg

Наклейки
В техническом плане наклейка – самый простой тюнинг. Если сегодня модники обвешивают свои машины стикерами с логотипами производителей спортивного автомобильного оборудования, в Советском Союзе клеили всё, что клеится. Большой популярностью пользовались переводные наклейки с овальными фотографиями известных певиц или актрис. А в силу непробиваемого железного занавеса особенно престижными были наклейки «SU», которые выдавались при пересечении автомобилем границы Советского Союза.
7.jpg

[Mike]

ностальгическое аудио....

IMG-20141207-WA0004.jpg

20141208_231452.jpg

ну да....крупновато... не МР3...

[Beliy]

Да Вы, батенька, меломан! Вся аппаратура класса 001!? Усилитель на мой похож, правда его сейчас уже не пользую.

[Mike]

не , это не 0-й класс... есть еще Бриг-001 и Электроника-004 , вот то 0-класс...
да и меломанить-то особо некогда.....все беготня.... а аппараты - это ностальгия..

[Игорь-62]

ностальгия-1.jpg

ностальгия-9.jpg

[Игорь-62]

в этом году в Ростове не актуально:
ностальгия-2.jpg

а это все о них ...
ностальгия-3.jpg

[Игорь-62]

посмотрел сегодня на ...
60_opt.jpgDSC03777.jpg25_opt.jpg120669c59745.jpg
нахлынули воспоминания и защемило сердце ...