На данном форуме есть тема УСТАНОВКА ГБО НА АКТИОН, где обсуждается нужно ли вам ГБО, если нужно то какое, а также возникающие по ГБО (разных фирм) вопросы.
Захотел выделить в отдельную тему ГБО фирмы BRC.
Итак, почему BRC? Рекламные заявления и обещания этой фирмы вы найдете и в интернете, а как пришел к ней я:
Оказывается, в основном ГБО ставят "под названием" одной фирмы, а комплектующие к ней идут от разных фирм-производителей и нужен достаточно толковый мастер что бы это всё правильно подобрать, установить, настроить (и больше туда не лезть - в идеале). Но так получается не всегда, почему люди в основном и ругают ГБО. Люди устают ездить на настройку, перенастройку, прошивку, замену комплектующих и т.д. И вот, из всего вороха информации, я пришел к выводу, что одну из фирм ГБО ругают меньше, а хвалят больше всего. Это фирма выпускает оборудование полностью, то есть оно не конфликтует само с собой, автоматически настраивается, человеческое вмешательство минимально (насколько возможно). Но эта фирма ГБО дороже по оборудованию и ремонту, не расходникам, а именно ремонту!
Это фото не является истиной, а возможно даже реклама BRC, но какую то информацию к размышлению дает.
Для тех, кто выбрал именно BRC и хочет в нем разобраться, будет очень полезен сайт АКАДЕМИЯ ГБО. Для самостоятельных закупок комплектующих, сайт МИР ГАЗА.
Почти 4 месяца назад я все таки решился и установил ГБО BRC. Вывод - я доволен и наслаждаюсь! Да "косяки" были! "Косячили" установщики - сперва баллон поставили с дефектом (травил через стенки), потом форсунки не могли толком настроить (переключался на бензин при оборотах свыше 5.7 тыс.), но я всё равно доволен, оно того стоит!
И вот, в связи со своей любознательной натурой, захотел я довести свое ГБО до возможного идеала:
1. Купил адаптер USB BRC (шнурок к компу) на "миргаза";
2. Проштудировал полностью Руководство по программному обеспечению BRC
3. На всякий "пожарный" подкупил китайский адаптер "синезуб" ELM327 OBD2.
Хотелось бы в этой теме обсуждать именно BRC, вопросы установки, программирования, комплектующих. По ходу, насколько буду свободен и смогу настраивать самостоятельно газомозг, буду выкладывать скрины для обсуждения и обучения.
Попробуйте поменять номер СОМ порта. Часто подобные прикладные программы понимают номера портов до какого то значения (до 9-12). У вас стоит номер 44. Поставьте номер меньше 10, любой свободный.
10 ткм я уже набегал и сегодня заменил картридж фильтра паровой фазы (или по другому — тонкой очистки). Расписывать особо нечего. Сам фильтр показан на фото, он разборный. В торце фильтра (с обеих сторон) стоит пружинная скоба с двумя отверстиями. В эти "дырочки" надо вогнать тонкогубцы (лучше кривые), сжать и вытянуть пружину. (Снять оказалось легко, а вот обратно ставил я минут 30 — тонкогубцы прямые, места мало, помучился
(Клапан на баллоне можно не перекрывать, так как газ перекрывается электроклапаном.) За счет минимального давления остаточного газа, одна из крышек торца сразу выпрыгнула сама. Вот, что внутри образовалось за 10 тыс.км.
Картридж конечно подуставший. На нем и на стенках фильтра присутствовала мелкая металлическая пыль. Потом пришлось руки от неё отмывать. Всё промыл ВДшкой, протер насухо и вставил новый картридж. Что интересно — родной картридж с пластиковым ободком, а покупной с железным. И родной на пару мм выше, но тоньше неоригинала. Вживую видно получше различия.
Покупал картридж без резиновых уплотнений, которых оказалось 4 (2 больших и 2 маленьких), на вид они вполне рабочие (как новые). И возник вопрос, где их брать и через сколько км менять? И пойдут ли уплотнители из ближайшего сантехнического магазина?
2 шт. малое резиновое кольцо (очень плотное, почти как пластик). Приблизительно замерил — внешний диаметр 17 мм, толщина кольца 3 мм.
2 шт. большое резиновое кольцо. Приблизительно замерил — внешний диаметр 47 мм, толщина кольца 3 мм.
Ну и размеры картриджа (картинка из инета).
Кстати, нашел эти фильтра на экзисте, вполне приемлемы по цене — 10-GAS1S.
Далее завел машинку, дождался переключения на газ, обнюхал, обпенил, всё окей — чего и вам желаю!
Я тоже думаю, до 15 тыс фильтр наверное доходил бы. Весь мусор только с внешней стороны, на внутреннюю сторону (и далее в форсы) ни одна мусоринка не попала. По крайней мере всё чисто и не видно Хотя, какой газ, какое состояние топливной и т.д.
Обязательно поменяй и топливный фильтр , где электроклапан, вот там грязи увидишь море. Но ты правильно сказал ,все зависит от заправок. когда через 10 тыс первый раз менял то почти как новые были фильтра, даже жалко было выкидывать.
Не знаю, до 20 он может забиться так что и в редуктор не пропустит газ. Он забивается в первую очередь, и очень сильно. Его посмотреть легко , и если чистый можно продуть как воздушный фильтр и снова поставить.
Приветствую всех, с прошедшими праздниками! Как раз образовался вопрос по теме BRC, может кто что и разъяснит. Проблема при переключении на газ. При первом,холодном, переключении, часто всё это дело происходит через расколбас (чем холоднее, тем чаще).В морозы доходило до троения и ЧЕКа. Если поймать момент этого дела на торможении (ямы, светофор и др.), бывало глох, что сами понимаете, чревато. Где может быть зарыта собака? На газу ок. 5 т.км. Что могли накосячить установщики?
__________________
New Actyon G20D, АКПП, 2WD, темно-серый, теперь газовый.
ГБО BRC - и только о BRC
ГБО BRC - и только о BRC
почему "СБОЙ ПРИ ПОПЫТКЕ СТЫКОВКИ"?
Линейный вид
