[Sodmi]

1. Место крепления - то же, что и Саши49 и Мита - на передней опоре двигателя, на последнем фото видны пластины из нержавейки, согнутые под 90 гр.
2. Противовес снял, так как вся установленная приблуда примерно такая же по весу.
3. Фильтр решил оставить, но поменял сетку в нем на более мелкую. Установил после насоса, т.к. всас и так сильно зажат, а самому насосу, я думаю, большого вреда не будет от кратковременной работы без фильтра.

[El bongo]

Не пойму как уголок к опоре крепится, опору сверлить надо?
Какой рукав использован, Ду=?
Длина рукавов по месту определялась? Или длины раньше обсуждались?

[мит]

Я сверлил. Но если заморочиться можно зажим изготовить . Пластина с низу и с верху узла опоры. Стянуть болтиками. Ну а на верхнюю согнутую под 90 град. закрепить насос.

Красивый и аккуратный монтаж. Но при любой схеме управления насосом необходимо- в обязательном порядке ставить звуковой сигнализатор потери давления масла при работающем двигателе. Все таки лучше перестраховаться лишний раз. Ведь многие пишут а вдруг утечка масла. Где гарантия. Так вот этот сигнализатор и есть гарантия. И фильтр как показала практика - только лишнее сопротивление. Через год откроешь его. И увидишь что нет там грязи. Отпишись потом.

[tvf]

Из всех приведенных на форуме реализаций установки МЭН условно можно выделить 2 варианта:
1. МЭН крепится где то между двигателем и радиатором (длинная всасывающая магистраль, короткая нагнетательная магистраль).
2 МЭН крепится где то между двигателем и моторным щитом (короткая всасывающая магистраль, длинная нагнетательная магистраль).
Оба варианта имеют право на существование. Все зависит от параметров насоса и диаметров шлангов. Стоит только отметить, что падение давления на всасывающей магистрали вычитается из давления всасывания насоса (высота подъема) ~0,15 бар, А падение на нагнетательной магистрали вычитается из давления нагнетания насоса ~ 1,8 - 3,5 бар. С этой точки зрения вариант http://syclub.ru/showthread.php?t=4814&page=8 предпочтительней. Оценку падения давления на магистралях можно получить из картинок:

[Sodmi]

Сообщение от El bongo

Не пойму как уголок к опоре крепится, опору сверлить надо?
Какой рукав использован, Ду=?
Длина рукавов по месту определялась? Или длины раньше обсуждались?

Да, опору сверлил, 2 болта М10, а можно и М8. Сверлил снизу.
Длины рукавов мерил по месту, у меня получились 300 и 640 мм.

[vim]

Сообщение от Sodmi

Да, опору сверлил, 2 болта М10, а можно и М8. Сверлил снизу.
Длины рукавов мерил по месту, у меня получились 300 и 640 мм.

Спасибо, и еще вопросик если припомнишь:какой получился диаметр отверстия получился в пробке и в тройнике где датчик?

[Sodmi]

Сообщение от vim

Спасибо, и еще вопросик если припомнишь:какой получился диаметр отверстия получился в пробке и в тройнике где датчик?

6,5 мм

[Sodmi]

Мит, а как пищалку подключить к существующему датчику давления, чтобы дублировала контрольную лампу? Просто раньше никогда не имел дела с пищалками. Думаю на днях зайти в радиомагазин, посмотреть какие там есть пищалки.
Да, шланги - Ду=10 мм.

[vim]

Сообщение от Sodmi

Да, шланги - Ду=10 мм.

Это внутренний?

[Sodmi]

Сообщение от vim

Это внутренний?

Да, был такой в конторе, где заказывал.

[El bongo]

Sodmi, спасибо.
Еще вопросец. Как указаны длины рукавов, по верхним размерам или по нижним?

[varlons]

хочу отметить что у моей машинки с АКПП у передней монтажной опоры- кронштейн по форме отличается от механики ( по бокам с внешних с двух сторон кронштейна идет полка толщиною 6мм, шириною 20мм. по центру ) крепление будет другим.

[Sodmi]

Сообщение от El bongo

Sodmi, спасибо.
Еще вопросец. Как указаны длины рукавов, по верхним размерам или по нижним?

По верхним

[мит]

Сообщение от Sodmi

Мит, а как пищалку подключить к существующему датчику давления, чтобы дублировала контрольную лампу? Просто раньше никогда не имел дела с пищалками. Думаю на днях зайти в радиомагазин, посмотреть какие там есть пищалки.
Да, шланги - Ду=10 мм.

Пробовал ручник чуть натянуть в момент движения. Начинает пищать штатная пищалка. Так вот на бачек с тормозной жидкостью подходит фишка. Там два проводка. Один из них как раз подключен к пищалке. Берешь зачищаешь один и соединяешь через диод с датчиком давления. Диод нужен для того что бы не загоралась лампочка давления масла при натяжке ручника.
Работать будет так. В момент стоянки при поднятом ручнике пищать не будет. А при движении если вдруг пропадет давление - запищит штатная пищалка.

[мит]

Подключаться надо на проводок белого цвета. Черный идет на массу.

[мит]

И тебе спасибо. Без всяких сомнений взял и сделал. А писать - не мешки ворочать.
Клубням для общего развития и на всякий случай скинь адресок где заказывал шланги. И токаря. Если спросят. Некоторые клубни пишут что в этом вопросе ничего поделать не могут. Ну мандец какой то. Живут в дали от цивилизации. И нет ни какой возможности даже найти того кто хоть чуть в технике разбирается. И может две гайки открутить . А в место них прикрутить штуцер. Считаю в таких местах на ишаках надо передвигаться. Ну или на оленях. Зато там интернет провели. И можно по пи---деть.

[vim]

Sodmi, а что за резьба на фитингах напресованых на рукавах,имею ввиду 1\2,3\8 или метрическая М 12-14 ??