[макs]

насчет шкив коленвала или форсунки я к 3 мастерам ездил ответ однозначный стучат форсунки , 2 никогда их не делали 1 за работу 7500 запросил за одну .как будет лечить не сказал . сказал что все будет ок(пока желания плотить нет вить все работает норм ,как начнут мозг --- будем делать но к этому уже нужно готовится )

[Шао]

Сообщение от gfksx

Это не соляра, это долго масло не меняли ,кольца и залегли. если канавку кольцо не набило на верху цилиндра , то я бы просто отквасил бы кольца и дальше бы ездил.

ну ерунды не говори,квасить там нечего.скорей было другое их нагрели до красна сжали и резко охладили,колечки не разжать,(вот так они и остались)посадочное место на поршне в 2 раза шире чем само кольцо мужик не бедный масло хорошое менялось во время,я на своем 10-12т прохожу и меняю(по твоему у меня нет компрессии?)

[Дрюня 407]

http://syclub.ru/showthread.php?t=12...ED%E2%E0%EB%E0 Дохера тоже спецов было...

[макs]

парни подскажите кто менял шкив коленвала при заводке на холодную стук сразу появлялся ? у меня при заводке на холодную тишина после минуты работы начинает стучать что то 1патом2 слышно отчетливо после минут так пяти на холостых работает громка (цокает) при увилечении оборотов затихают, если у шкива симтомы такиеже буду рад

[Шао]

ну так скинь ремень и заведи, и послушай 5 минут,если цёкает и гремит без ремня -то тебе нырять в двигатель,а если тихо то ищи на поверхности
шкив-а ничего что на всех остальных машинах он вечный(это так отступление)гремят гидрики,гремит цепь

[yura1974]

ШАО, а разве шкив не прорезиненный???

[gfksx]

"посадочное место на поршне в 2 раза шире чем само кольцо мужик не бедный масло хорошое менялось во время,я на своем 10-12т прохожу и меняю(по твоему у меня нет компрессии?) "
Сложно судить по ютубу без нутромера , да. А у мужика ЕГР исправный или заглушен ? Если заглушен вот и перегрев из-за лишнего кислорода . На японских дизелях с механическим насосом замена масла через 5000 , а если на них меняли через 10000 то мотор где-то через год терял компрессию и плохо зимой заводился , поэтому я перестраховываюсь и меняю масло через 5000 . Комонрал конечно получше, но чё-то страшно ,отрицательный опыт понимаешь.

[Шао]

у нас сейчас у всех владельцев егр убит ,только ленивый его еще не ухайдокал,кроме экологии он ни на что не влияет,он его заглушил год назад,я 2 года назад,машина у него 07 пробег 100т

[Шао]

Сообщение от yura1974

ШАО, а разве шкив не прорезиненный???

ну да же если и так и что?резинки от вращения разлетелись,если честно я не знаю,но шкив затянут так что и метровой трубой не сорвать по вашему у него началось биение?тогда шкив уже бы все разбил и вылетел бы из своего гнезда со скоростью ракеты,на свое посадочное место шкив садится твердой частью,иначе бы при затягивании резинку бы сплющило

[gfksx]

Сообщение от Шао

у нас сейчас у всех владельцев егр убит ,только ленивый его еще не ухайдокал,кроме экологии он ни на что не влияет,он его заглушил год назад,я 2 года назад,машина у него 07 пробег 100т

При всём к вам уважении 100 т это не пробег . Например тойота таунайс с двигателем 2с-т выхаживала (сам видел) 300т . А комонраййл из-за ступенчатой подачи топлива должен серьёзно увеличивать моторесурс. Например "френч" выхаживает милион до капремонта , в отличие от ямз 238 . Вот ему и хватило мотора на год.

[Шао]

100т для любой машины не пробег,только существо под названием Ss наверное имеет на заводе лабораторию которая подбирает такой состав металла чтоб к 150 уже делать кап ремонт(просто иногда тел не умолкает и звонят со всей страны и когда люди мериют компрессию им становиться дурно-при чем на горячем двигуне),и по фигу что туда лить минералку или синтетику ,может скажу дурость но по моему мнению этот двигатель ни как не может работать на евро 3 4 5,не смогу объяснить но то что происходит внутри поршня и цилиндра хваленная соляра просто напросто все там убивает,для него бльше подходит евро 1 и 2 ,вот на ней он работает но дымит-ну и хрен сним он же дизель,а вот чтоб не дымил но кое как ехал и всеми правдами занял место на рынке в европе ,ему и воткнули Егр что европа дала добро на свой рынок,а так как мы чистенько смотрим на запад то и у нас поперло евро +экология до кучи.там крутяться триллионы только они пролетают мимо нас ну и мы туда из своего кармана подкидываем
я 4 года заправляюсь из под камаза мужики свои Г не подсовывают прошел 110т в этом году клапана стали лить (надо поменять)за такой пробег это нормально?так как стоит Бинар я могу и еще год откатать ,но не буду

[Шао]

Выявили диагноз на моем вчера: аналогично низкая компрессия в третьем цилиндре. Пробег 48000. Завтра погоню в тюмень на дефектовку
__________________
SY Actyon D20DTF AWD DSI-6
а ты говоришь 100т
тема -пропала компрессия в 3 цилиндре
машинка то хорошая,начинка ******вая,если бы корейцев на пару миллиардиков шрафанули бы,глядишь пару лет выпускали бы вечные двигатели

[vim]

Сообщение от Шао

Завтра погоню в тюмень

тюмень- это не Тюмень??

[Шао]

а ни один хрен, в этой стране топливная не попадает под гарантию,так что это вы сами и убили залив туда палево(за ваши деньги переберем)

[gfksx]

"а ты говоришь 100т
тема -пропала компрессия в 3 цилиндре"
Почитал тему . Хорошо конечно умничать после того как , но мне это интересно поэтому необижайтесь если чего. Хочу понимаеш 500 т наездить. Сперва чувак заглушил ЕГР и радовался как машино бодро поехала . А за счёт чего ? Можно предположить что гореть в цилиндрах лучше стало ,получается ЕГР мешает такому горению ? а почему ? непотому ли что такую тампературу нельзя допускать ? ну вот и результат !
" по моему мнению этот двигатель ни как не может работать на евро 3 4 5,не смогу объяснить но то что происходит внутри поршня и цилиндра хваленная соляра просто напросто все там убивает,для него бльше подходит евро 1 и 2 "
Вот !!! вы сами почти ответили ! Соляра Евро 3.4.5. более лёгкая (она почти керосин) и горит с более высокой тепмературой и что бы её ограничивать(температуру) установлен ЕГР который убирает из топливо воздушной смеси лишний, вредный кислород, методом подмешивания выхлопных газов в которых этого кислорода нет .
Ну и что получилось у этого человека ,он заглушил ЕГР . Потом у него начала лить форсунка появилось лишнее топливо в цилиндре которое начало смешиватся с лишним кислородом . Температура в цилиндре сильно поднялась что привело к сгоранию поршня и клапана. Если бы был жив ЕГР то льющая форсунка привела бы к чёрному дыму на горячем и синему на непрогретом и хозяин полез бы её делать и скорее всего бы сохранил бы движок. Ну я так думаю.

[FedorovV]

Вы бы выложили запись как стучит, желательно с открытым капотом и перед двигателем. Может еще цепь стучать.
А спецов хватает. Моему знакомому блок управления двигателем приговорили на замену. Дескать сканером сбрасывают ошибки ЕГР клапана и управлением турбиной, а они снова появляются, турбина не работала. Дело в копеечном предохранителе оказалась, проводка от MAFа протерлась и закоротила общую цепь.

[Шао]

Сообщение от gfksx

"а ты говоришь 100т
тема -пропала компрессия в 3 цилиндре"

вот 200 пройду замерию компрессию,а пока меня все устраивает,