[parbor]

Идея такой проставки под корпус фильтра очень схожа с проставкой для подвода газа на карбюратор.

[chemist]

Мужики, я как вариант предложил. В поисковике набрал "фильтр масляный для мотоцикла фото" и увидел, что есть такие. Партнамберы пока не знаю. Надо глубже рыть.

[7men]

Мне идея Химика тоже нравится.Это,наверное, лучше,чем придумывать хомуты и сверлить стакан,тем более,что различных масляных фильтров от врезных,до фильтров с разборными корпусами полно. И если запитаться от того же сливного отверстия в картере и до самого насоса поставить фильтр, то будет гуд.

[parbor]

На всысывание толку мало,не втянет холодное масло. А на выходе соберет стружку,в т.ч. с насоса.

[Sasha49]

И каждый раз при откручивании и последующем закручивании стакана. Штуцер будет в разных положениях. Шлаг ваш может и не прикрутиться. Когда на против блока например будет. Придется снимать хомут и сверлить новую дырку в стакане. И так до тех пор пока сверлить не где будет. Неее КОЛХОЗ это.

Что вы придумываете какие то еще фильтры , Все уже стоит. Перед насосом фильтр только с горячим маслом будет работать.

Надо читать. Как сделать что бы на одном месте вставка на стакане осталась при любом снятии и вкручивание. Это уже все предусмотрели. КОЛХОЗ.

[мит]

Все равно колхоз. А проставку и впрям не просто поставить. Она не такая уж и маленькая. Посмотрел сегодня ради интереса.

[vim]

Вот читаю тему , слежу и размышляю::как началась установка МЭН и сколько человек его поставило,........ а потом ПЕРЕДЕЛАЛО????. Было много спорных вопросов. Хотя вроде бы жалоб не было на конструкцию (у тех кто ее установил), но переделок прошло очень много. Да , я согласен,нужно совершенство-НО нужно признавать ошибки которые были. Вообщем до нормального состояния ----далеко.

по молодости учился работать на заводе,..А почему нельзя выточить крышку масло насоса металлическую и нарезать резьбу??

[parbor]

VIM,я задавал этот вопрос про крышку тем,кто делал хомут. Их здесь немного. Ответом был совет посмотреть на крышку изнутри. Вопрос озяб.

[Sasha49]

Из нутри просто отверстие . Будим менять масло покажем тебе дырку. Можно и выточить стакан . только если токарь тебе не знаком , много возьмет. Да и зачем чем плох наш стакан. Он из такой пластмасы что можно спокойно в тиски зажимать. Что то типа текстолита.

[El bongo]

Сообщение от parbor

я задавал этот вопрос про крышку тем,кто делал хомут...
Ответом был совет посмотреть на крышку изнутри.

Намек понял
При изготовлении металлической крышки необходимо обеспечить податливость выделенных фиксаторов. На них защелкивается перепускной клапан. В качестве альтернативы можно продумать иную конструкцию клапана.

[vim]

Сообщение от Sasha49

Из нутри просто отверстие . Будим менять масло покажем тебе дырку. Можно и выточить стакан . только если токарь тебе не знаком , много возьмет. Да и зачем чем плох наш стакан. Он из такой пластмасы что можно спокойно в тиски зажимать. Что то типа текстолита.

Почему нельзя сделать так , чтобы штуцер в вкручивался в стакан???????/или текстолит слаб??

[Sasha49]

Вам скучно? Что вы еще хотите изменить? Что плохо ставится и на родные места?
Стоить же все и намертво стоит. Лишь бы по клавишам постучать.
vim
Надежней ,крепче,Лучше,. Железо всегда крепче было.

[vim]

Sasha49, ТЫ эти слова говорил, когда поставил свой первый насос. Прошел год---сколько раз и что ты ПЕРЕДЕЛАЛ???.............а ведь так было все хорошо .

[El bongo]

Сообщение от vim

Почему нельзя сделать так , чтобы штуцер в вкручивался в стакан?

Можно сделать. Только без бандажа все равно не обойтись - стенка возле отверстия может лопнуть.

[vim]

parbor, а зачем и куда смотреть вот на этот фильтр???

[parbor]

Наконец то поставил МЭН. Включая электрику. Пусковые звуки исчезли,как и ожидалось. Несмотря на подготовку,выплыли ньюансы при сборке. Кое что пришлось перетачивать. Насос стоит на заводском кронштейне. Подробности выложу,если они представляют интерес.

[parbor]

Принято! Подпись подредактировал,хотя проехал только 2км . По поводу отличий-не изготавливал кронштейн насоса,использовал тот,что шел с ним в комплекте.Для этого срезал отрезной машиной треугольный отлив на кронштейне подушки АКПП на половину высоты.Кронштейн сверлил 6,5 под болты с гайками м6 по родным дырам кронштейна,по месту. Пришлось зенковать отверстие на входе тройника,где датчик,изза течи масла. Не прижималось. Заново переточил поддонный штуцер из шестигранника на 17. Больше-проблемно затянуть.Управление-как у Саныча,сотключением от генератора. И аврийный зуммер,как у МИТА,от разъёма датчика уровня тормозной жижи. Эсклюзив-так как напрыгался с течью-то лень было искать + после замка в блоке предохранителей,взял его с + жгута форсунок. Забыл,что после выключения этот +держится ещё 5-7 сек. И при этом,естественно,включается насос. Сначала огорчился,а теперь думаю-может это пригодится,если заглох и сразу заводить надо. Так как рыкало и на горячем двигле.Покатаюсь,посмотрю-удобно это,или нет. Вдруг это нужная опция. Фотки пока в фотоаппарате,это позже. Закрепил шланги стяжками за угловое ухо,которы ставились заводом на классику под верхние болты кпп. Прикрутил его под нижний передний болт акпп.