[Павел Вадимович]

хрен там победа.
20 секунд.
то лучше то хуже тянет.

[Павел Вадимович]

Насос сосет -0,8, на турбину приходит -0,5 это нормально? Кто знает?

[>hbq59]

кулер проверь-тоже долго искал ....оказалось лопнул бачек входной,до определенного момента все ок-потом сброс давления...ну вот... такая коза была....

[Павел Вадимович]

Проверено, в порядке, масляных пятен нет.
Форсунка 4-я сливает лихо, порядка 70мл/мин, первая тоже многовато - 14мл/мин + воздух в системе, вполне достаточно чтобы тупить, учитывая что эти 70 и 14 на холостых, а в нагрузке на сколько я понимаю давление раз в 5 выше.
Во всяком случае пока форсунки не отремонтирую рыть дальше не имеет смысла.

[>hbq59]

Сообщение от Павел Вадимович

Проверено, в порядке, масляных пятен нет.
Форсунка 4-я сливает лихо, порядка 70мл/мин, первая тоже многовато - 14мл/мин + воздух в системе, вполне достаточно чтобы тупить, учитывая что эти 70 и 14 на холостых, а в нагрузке на сколько я понимаю давление раз в 5 выше.
Во всяком случае пока форсунки не отремонтирую рыть дальше не имеет смысла.

попробуй хомутики на шланги обратки поставить-воздуха сразу станет меньше-результат увидишь сразу.
Да 70 и 14-это многовато...А как заводится утром?

[Шао]

Сообщение от Павел Вадимович

Проверено
Форсунка 4-я сливает лихо, порядка 70мл/
рыть дальше не имеет смысла.

все 4 должны 16-20мл за минуту-утопил все надежды в соляре

[Громов.]

Сообщение от Павел Вадимович

Форсунка 4-я сливает лихо, порядка 70мл/мин, первая тоже многовато - 14мл/мин + воздух в системе, вполне достаточно чтобы тупить, учитывая что эти 70 и 14 на холостых, а в нагрузке на сколько я понимаю давление раз в 5 выше.
Во всяком случае пока форсунки не отремонтирую рыть дальше не имеет смысла.

Тупит не от льющих форсунок.
в ноябре у меня 1 и 4 лили, первую сделал, до четвёртой руки так и не дошли. сейчас после - 13 без плясок мата и бубна не заводится. но едет отлично, и осенью и сейчас.
а воздух сильно может картину испортить.

[Павел Вадимович]

в -10...-12 то с трудом большим (со 2-3 прокрутки) то терпимо (после первой 6...8 секунд), но без эфира пока, но плохо заводится. В 0....-5 2-3 секунды прокрутка. прогретый тоже не так прям сразу, с секунду наверное успевает пройти, или около того.
А теперь после подогрева заводится, более не пробывал насиловать.
Куда именно хомутики - на форсунках где тройники, там жесткими довольно шлангочками они соединяются, может подсасывать, так то на саму форсунку резиновый одевается - не должен сосать.
Вообще потеплеет - буду искать где сосет.

[Павел Вадимович]

Да, тут разве что и осталось улитку почистить, кулер промыть и модулятор новый подкинуть. Еще сканером поглядеть что там.
Хотя шток VGT ходит плавно.

[Павел Вадимович]

Спасибо, учту.
Имеется в виду воздух в топливе?

[капитан]

Всем привет и с Новым Годом.Все те же симптомы о чем написал Пал.Вадимович в первом посте.Сейчас Кайрон,а До него был Актион 2TD.Чувствую тупая,по сравнению с тем что было.Но по ощущениям турбина не выдает,то что положено.Может быть?и что делать уже прочитал.На Актионе после 2000 он начинал рвать,а этот плавно как до 2х так и после.Поэтому и сделал такой вывод, но патрубок надувается. Еще вопрос обороты больше 3500 не поднимаются, на актионе поднимал до красной шкалы.Что посоветуете снимать турбину или как то ее проверить на открывание лопаток? . ЕГР чистые ,тысячи 2-3 назад промывал.Как то грешил на топливо,потому что периодически появлялись проблески к более активной жизни,при смене топлива. сейчас и это пропало
Всем спасибо,рад услышать любые версии и предложения.Сразу в турбину лезть не охота ,да и холодно.Ко всему этому логично увеличенный расход,город 12-12.5, трасса 10

[Павел Вадимович]

А вот с расходом у меня сразу после покупки было все в порядке, но и режим езды был спокойным.
Пока по линии турбины у меня плавно двигающийся шток ВГТ и -0,5бар вакуума после модулятора.
Кстати думалось что если модулятор повернуть вертикально, чтобы якорь в нем под собственной массой вниз тянуло, но как выяснилось - вакуума на турбине не добавилось, да и ехать по моему даже хуже стало.Сейчас дома ремонт, в городе везде каша снежная - не погазуешь, в общем успокоился, надоел мне этот машин, буду пока так ездить.

[капитан]

А как вакуум замерить, нужен манометр ,так понимаю

[капитан]

Снимаю вакум с турбины ,никаких изменений только на 3500 начинает работать перепадами,3400-3500

[Павел Вадимович]

Ну ежеди ни каких изменений, то турбина не работает. У меня изменения очень заметные, когда ЭБУ турбину отключает, или провод на модулятор забуду одеть (было и такое разок) - выше 2500 на ходу мотор пукнешь раскручивать, стоя на месте крутится до 4000 примерно, утопить тапку не пробовал ни разу.
А вакуумметр сделал из какого то старого ацетиленового манометра на 4 атм.
В нем циферблат винтами не прикручен, а держится за корпус самого манометра и прижимается резинкой и стеклом, ну там еще прорезь для точной установки есть, но это мелочи. Провернул циферблат так, чтобы стрелка в покое была не на "0", а на "1" вот и готов вакуумметр.

[капитан]

Спасибо.Пойду смотреть, что чего не выдает

[капитан]

тяга от вакуума ходит,турбина дует(судя по патрубку -надувается)Что еще искать,может топливо г..но еще и залили почти полный бак.