[Павел Вадимович]

Ну ершей найдем, подберем.
Можно стальных ершей сделать - проволока тросовая есть, пруток найдем, просверлим, можно пару проволок перекрутить и между ними пустить проволоку тросовую (как заводской ерш получится).
Шарошки.... пруток, тряпка, наждачка, но вся бяка в цилиндр ведь посыпется, или вылетит, погонять стартером без форсунки и нормально будет...
Спасибо за ответы.

[Delphi]

Сообщение от Павел Вадимович

Ну ершей найдем, подберем.
Можно стальных ершей сделать - проволока тросовая есть, пруток найдем, просверлим, можно пару проволок перекрутить и между ними пустить проволоку тросовую (как заводской ерш получится).
Шарошки.... пруток, тряпка, наждачка, но вся бяка в цилиндр ведь посыпется, или вылетит, погонять стартером без форсунки и нормально будет...
Спасибо за ответы.

компрессором все выдувается без вопросов.

[Павел Вадимович]

То есть тупо продуть колодец сжатым воздухом? Компрессор есть.
А то в интернете смотрел как то видео, там дуют в колодец свечи постоянно.

[c-ishim]

Сообщение от Павел Вадимович

То есть тупо продуть колодец сжатым воздухом? Компрессор есть.
А то в интернете смотрел как то видео, там дуют в колодец свечи постоянно.

Продувают или через колодец свечи или берём трубку примерно диаметром 5-6 мм один конец к шлангу компрессора другой в колодец форсунки чем глубже тем лучше , включаем компрессор вся грязь поднимается и вылетает промеж трубки и посадочным местом растылителя , но если что нибудь делайте шкуркой или другим образивом лучше отверстие распылителя заткнуть тряпкой , тряпка потом вытаскивается длинным шурупом но надо быть осторожным чтобы тряпка не провалилась в цилиндр , я на своей машине не продуваю , тряпкой с растворителем отмываю , с растворителем отмывается идеально колодец блестит потом стартером крутанул грязь выплюнуло и ещё раз проверяем чистоту колодца

[Павел Вадимович]

Спасибо за ответы. Не сочтите дураком, но хочется в подробностях картинку замены иметь в голове.
На случай если форсунки пойдут. Не зря же они пол года залитые маслом ходят (так с залитыми и купил машину), а в последнее время масло сменяю соляркой. Грязи правда от этого масла на крышке... Но керхером отмывать не хочу, воды в колодцы нафигачишь, потом взвоешь форсунки доставать. Лучше будет сильно грязно - бензином протру.

[Шао]

вода в колодце пол беды,вот когда вода попадает в форсунку через штекер?это беда

[Павел Вадимович]

Да вообще ей там не место ИМХО.
Вода в колодце это коррозия, а там рядышком аллюминий и сталь - электрохимическая пара, так раз несколько водички и форсунку разопрет что хрен достанешь.

[Vasyahusky]

Добрый Вечер Дамы и Господа форумчане!!!!
Я на форуме человек новый и поэтому хотелось бы у вас спросить.У меня периодически вылетают две ошибки это Р1254 и Р1253.Это низкое или высокое давление в топливной рейке,неисправность amv- клапана. К кому я только не ездил,многие несут какую чушь,поменяй топливный фильтр,проверь форсы на слив,не замят ли топливный бак.Всё это было сделано неоднократно.Всё в норме.Устал платить за диагностики,купил ELM,теперь диагностирую сам.Машина прекрасно работает и хорошо заводится,пробег 50000 км,до тех пор пока не вылетают эти ошибки,а происходит это так,если спокойно ездить этого не будет.Как только подключается турбина,или я её сам принудительно включаю газом до полика,машина сразу уходит в чек,начинает тупить не ехать.Лечится это быстро,нужно остановиться,выключить мотор,завести и ошибка уходит и так до следующего раза.
И так хотелось бы спросить,как можно без снятия тнвд,снять этот amv-клапан,посмотреть на него многострадального,говорят у него есть сеточка,которая могла забиться.
Заранее спасибо за ответы.

[Delphi]

Сравните в ходу требуемое давление в рейке и фактическое, если разница больше 100 бар, при давлении 1400-1600 бар, то плунжерная пара под замену.

[FedorovV]

2 Vasyahusky
Да, на IMV есть сеточка. Я снимаю его на ощупь, сложно но поставить еще сложнее.

2 Delphi
Есть две машины 2.0 XDi.

У первой зимой трудный запуск и иногда выскакивают эти же ошибки но у нее были проблемы с IMV, забита сетка, на штоке потертости.
https://goo.gl/photos/AS2FMcDvXe2W3qJaA

У второй ТНВД после ремонта, проблем с запуском нет. Есть сильная вибрация мотора на XX, заметно на видео.
https://goo.gl/photos/SCUbV21r8rhoCE6U6

У обоих при зажатой педали давление максимальное держится около 600-660 бар. На что по вашему это больше похоже? Первая моя, вот и думаю покупать IMV или сразу новый насос.

[Delphi]

Сообщение от FedorovV

2 Vasyahusky
Да, на IMV есть сеточка. Я снимаю его на ощупь, сложно но поставить еще сложнее.

2 Delphi
Есть две машины 2.0 XDi.

У первой зимой трудный запуск и иногда выскакивают эти же ошибки но у нее были проблемы с IMV, забита сетка, на штоке потертости.
https://goo.gl/photos/AS2FMcDvXe2W3qJaA

У второй ТНВД после ремонта, проблем с запуском нет. Есть сильная вибрация мотора на XX, заметно на видео.
https://goo.gl/photos/SCUbV21r8rhoCE6U6

У обоих при зажатой педали давление максимальное держится около 600-660 бар. На что по вашему это больше похоже? Первая моя, вот и думаю покупать IMV или сразу новый насос.

Первая: слив с форсунок не более 5-7мл за минуту, обороты стартера не менее 220 при прокрутке на холодную, так же проверка разности давлений в рейке при условии, что первые два пункта в идеале.

Вторая:

До ремонта была проблема нестабильной работы? скачет давление? или просто вибрация, при этом давление стоит практически на месте?

[FedorovV]

Сообщение от Delphi

Первая: слив с форсунок не более 5-7мл за минуту, обороты стартера не менее 220 при прокрутке на холодную, так же проверка разности давлений в рейке при условии, что первые два пункта в идеале.

Вторая:

До ремонта была проблема нестабильной работы? скачет давление? или просто вибрация, при этом давление стоит практически на месте?

Первая, клапана поменяны на 3х форсах, 4я новая, слив 4-5. Стартер зимой крутит тяжеловато конечно, на разных аккумах и после профилактики самого стартера, думаю это нормально при сильных минусах. Что значит разность давления в рейке?

Вторая, она была такой куплена, предыдущий хозяин до продажи ремонтировал форсунки и ТНВД (в сервисе). Она заводится хорошо, динамика хорошая, двигатель работает вроде ровно но его трясет на XX с большой амплитудой, так что чувствуется в салоне как покачивает машину.

[Delphi]

Сообщение от FedorovV

Первая, клапана поменяны на 3х форсах, 4я новая, слив 4-5. Стартер зимой крутит тяжеловато конечно, на разных аккумах и после профилактики самого стартера, думаю это нормально при сильных минусах. Что значит разность давления в рейке?

Это значит посмотреть в движении фактическое давление в рейке и требуемое. Не должно быть разницы.

Сообщение от FedorovV

Вторая, она была такой куплена, предыдущий хозяин до продажи ремонтировал форсунки и ТНВД (в сервисе). Она заводится хорошо, динамика хорошая, двигатель работает вроде ровно но его трясет на XX с большой амплитудой, так что чувствуется в салоне как покачивает машину.

МКПП или АКПП? Так же рекомендую проверить контакты на форсунках и разьемах к ним, возможен износ, будет влиять на стабильность работы.

[Vasyahusky]

Моя диагностическая программа показывает какую-то ересь.Давление в рейке 3600 psi на холостом ходу

[Vasyahusky]

Не могу понять как снять amv клапан,сверху его вообще не видно,может быть к нему есть доступ снизу.

[FedorovV]

Сообщение от Vasyahusky

Не могу понять как снять amv клапан,сверху его вообще не видно,может быть к нему есть доступ снизу.

Сверху снимал и ставил, все одной рукой. Предварительно снять все что мешает доступу, т.е. раму на которую крепятся модуляторы (в моем случае), трубку вентури (осторожно она пластиковая).

[Шао]

да же вкл не стал,наверное прикольно-но я в этом не понимаю