[дядя Вова]

Какой щуп, масло доливается, пока не потечет и все...

[ramonkarlos]

пробег около 9тыс км. Толчки начались около 4тыс. Было немного, но насторожило это дело. Приехал на первое ТО, рассказал про толчки. Просили оставить машину на день для тестов. При прохождении ТО попросил проверить уровень масла в автомате, на что получил сначала ответ - Делаем это за денежку, потом, после прочтения мурзилки вслух, появилась следующая версия - Проверяем только на наличие подтеков. Нет подтеков, значит масло однозначно в норме. Стал настаивать на проверке. Появилась новая причина - нет пробки для автомата, никак не проверить уровень. Сказали до 30тыс вообще никак не проверяют уровень масла. Только на 30 тыс его меняют. Настаиваю дальше на проверке. Ответ диллера - перезвонить на след неделе. Перезваниваю, ответ ОД - заказали. Еще неделька, ответ ОД - 4 месяца нада подождать пробочку.
Вот такое обслуживание в Кирове.
Коробка перестала пинаться. Уровень конечно хотелось бы проверить для спокойствия.

[S.V.Shul...]

Во первых, уровень масла на АКПП меряют только на работающем ДВС при достижении определенной температуры (60С если не ошибаюсь). А заливная пробка к вашему сведению сверху, не знаю откуда у вас течет.... разве что через верх!

ramonkarlos Правильно, мне тоже говорили что нет щупа, а в Киеве на СТО людям уже замеряли и доливали. Вот я и начал наезжать пока не слепили по чертежу.

[дядя Вова]

Вроде как уже расписывали где пробка и что жижа заливается через нее. Вот здесь, например http://www.syclub.ru/showthread.php?...5%F0%E0&page=8, еще где-то, навскидку не найду... Они все ошибались?

[pwg13]

Дебилы официалы что в Кирове что на Украине -такое ощущение что птушники и других похожих типокоробок не видали. Но самое интерестное--такие же инженеры-производители. Взяли коробку хундай-киа а мануалить в оригинале гордость не позволяет. Щупы,отсутствие каких-то пробок--???? Контрольное отверстие- пробка находится на уровне жижи в торце коробки--впереди по ходу движения. Её можно нащупать даже не снимая пыльника радиатора. Поднять капот опустить руку на длину где акаммулятор---вот она пробочка см 2.5 в диаметре с ушками для откручивания. Только не вздумайте крутить на заглушенном движке против часовой--там очень легко защелкнуто на мала-мала. Вот оно и есть контрольно-доливочное -альтернатива щупу в современных коробках. Сливное-заливное соответственно сверху-снизу. Кстати заливных два-одно сзади-сверху другое под аккамулятором--сапун коробки. А самодельные щупы официалов--неплохое усложнение--интерестно с какого заливного они пляшут?

[дядя Вова]

Вообще, очень странно, что нет нормального сервис мануала по машине. То, что есть - какая-то урезанная фигня. Как простой владелец должен обслуживать автомобиль? Кормить ОД? И ведь это относится не только к замене масла в АКПП (для не нашего рынка они считают масло на весь срок службы коробки), но и ко всем другим узлам. Все время вспоминаю мануал на Ниссан - там было расписано все, вплоть до того, с каким усилием и в какой последовательности крутить болты, чтобы разобрать или собрать тот или иной узел. Не говорю уж о правильной проверке и замене всех жидкостей. А не на форуме обсуждать, как заменить жидкость ГУРа или АКПП... И вот, что еще, если, когда я только столкнулся с этим, думал такого мануала нет только в свободном доступе, а в сервисе есть, то сейчас уверен, что и у них его нет, иначе чего такие неучи у ОД встречаются?

[pwg13]

Да уж,непонятно как то все----похоже корейские инженеры чересчур полагаются на наших---а наши слишком пофигистичны или что то лоббируют а может и те и другие вместе.

[maratscorpion]

На хундаевском форуме много интересного про КПП написано. Кому интересно http://www.autoclub-ix35.ru/viewforu...c56b7fb95f83c5

[дядя Вова]

Они там пишут:
Вот цитата из дилерского документа по замене масла и проверке уровня:


- Залейте в заправочное отверстие 770 мл жидкости ATF SP-IV.
- Запустите двигатель.
(Не нажимайте на педаль тормоза и акселератора одновременно).
- Убедитесь с помощью GDS, что температура ATF находится в диапазоне 50~60 °C(122~140 °F).
- На холостом ходу плавно переведите рычаг переключения передач из положения «P» в «D», затем обратно из «D» в «P». Повторите этот цикл еще раз.
- Поднимите автомобиль и выверните контрольную пробку уровня ATF (A) из крышки блока управляющих клапанов.
- Уровень ATF считается правильным, если масло вытекает через перепускное отверстие тонким равномерным потоком.
Завершите процедуру, затянув контрольную пробку.

Примечание.
Способ проверки уровня масла (на излишек или недостаток):
- Излишек: объем сливаемого масла превышает 900 куб. см. за две минуты. {50 ~ 60°C (122 ~ 140°F)}
- Недостаток: отсутствие слива.

И пишут про 3 отверстия: заливное, сливное и контрольное

[st59]

Мне уровень масло проверяли: прогрели машину до 50 градусов. Далее заглушили двигатель и открутив сливную пробку дали стечь маслу. Закрутили пробку и проверили течь масла.
Сказали так в мануале написано.

[pwg13]

Внимательней читай название темы.

[igumen]

сегодня решил проверить уровень рабочей жидкости в акпп, доехал до гаража, машина прогрелась. Снял защиту, пластиковую тоже, нашел контрольную пробку. Завел еще раз машину, прогнал по всем режимам коробку несколько раз. Заглушил, открутил пробку, оттуда полилась черная жижа(удивился, что полилась, думал доливать надо будет) . Вылилось грамм 300-350.слив.jpg

я так полагаю что жидкость надо срочно менять. Купил заранее на долив как предполагалось литр ATF SP-4 хюндайжидкость.jpg
Теперь, зашел в магазин докупить еще 4 литра, вынесли банки но на них написано SAE 80, а у меня первая банка SAE75. Что то я совсем запутался с этими жидкостями и тем что делать дальше(менять надо, но какое масло брать?) ПРОШУ СОВЕТА!!!

[hkarmy]

тоже было такое. теперь просто прогреваю и коробку перед поездками.особенно если машина долго стояла.

После прогрева двигла,ставлю на драйв и стою минуты 2-3.далее перевожу постепенно селектор в каждое положение и все)
_____________________
NNew Actyon G20D (149) АКПП 2WD

[igumen]

у меня толкается на горячую, с 1 на 2, со 2 на 3 сильно чувствуется. При парковке из D в R вооообще сильный пинок получаю. Всё это на хорошо прогретой машине, после 40-минутной поездки. На холодную такого нет.

[in-to]

Мерить надо на РАБОТАЮЩЕМ дв-ле.

[UnVo]

Читаем #145
- Поднимите автомобиль и выверните контрольную пробку уровня ATF (A) из крышки блока управляющих клапанов.
То есть поднимать надо с РАБОТАЮЩИМ двигателем?

[suzdal.v]

Друзья, может уже где то обсуждалось, но самостоятельно найти не смог, если что - ткните пальцем, пожалуйста)))
Как то не давно заметил такой косяк: перевожу в движении коробку в ручной режим, она как положено скидывает одну передачу...раскручиваю двигатель и пытаюсь переключить на повышенную передачу кнопкой на селекторе передач...естественно жму в направлении "плюс", а коробка не переключается... жму в направлении "минус" - переключает на повышенную...при этом передачи вниз не переключаются никак... В то же время кнопками на руле все переключается штатно. Останавливаюсь, глушу машину, завожу, переключаю в ручной режим - все работает. Такая фигня уже несколько раз проявлялась. Что бы это могло быть?
И еще пару-тройку раз (может больше) наблюдал неадекватное переключение с 1 на 2 при разгоне (как то не вовремя что ли...с толчком)....