[максим1]

все работает все норм.один габарит не горит и все.

[Zolotko]

Ты смотрел - там лампочка перегорела? Может разъем сдернуть с фары или хотя предохранитель который на нее выдернуть и посмотреть на ситуацию с приборкой?
Электрик точно смотрел напряжение по уровню на приборке? Не просажено оно? Я в прошлом месяце мучался с замком капота на Кайроне - то работает, то нет. Померяли на замке напряжение при его работе - просажено - поменяли релюху управления замком - все стало нормально...

[максим1]

да черная.да я вместе с ним смотрел.все прозвонил.

[дядя Вова]

максим1, знаешь, ты подумай, но может правда потерпеть? Ну да неудобно, но судя по твоим рассказам и правда как-то не радостно там с электриками. А панель разбирать надо аккуратно, нежно- "овёс нынче дорог" рисковать... вернешься домой- там разберешься...

[АРТЕМИЙ]

максим 1 а чем он проверял контрольной лампочкой или тестером и относительно чего т.е. плюс относительно массы кузова или массы в разъеме, а так-же наоборот?

[Zolotko]

Максим1, а попробуй еще из области "танцев с бубном". В принципе повредить это не сможет, но может и приведет к сбросу "подвисания" за счет нетипичного "броска напряжения" на сигнальных шинах... Если конечно дело не в приборке...
Я бы сделал следующее:
1. Отключил АКБ.
2. Подождал бы минут 10
3. Затем отсоединил бы ЭБУ (сбросил все разъемы с него)
4. Подождал еще 10 минут
5. Подключил АКБ
6. Включил бы зажигание (первое положение) и посмотрел на реакцию приборки и попробовал запустить тест (может запуск идет минуя ЭБУ)
7. Отключил АКБ выждал опять 10 минут
8. Подсоединил ЭБУ.
9. Подключил АКБ и включил бы зажигание...

[Zolotko]

Артемий, если следовать из его ответа на мой вопрос про прасаженное напряжение - электрик мерил тестером...

[SYOrenburg]

Zolotko ну хорош уже "цедру" мочить! Ну к чему все это? Небольшой ликбез:
Есть 2 типа памяти энергозависимая и энергонезависимая.
Первая сбрасывается простым отключением от акб на несколько часов (чтоб конденсаторы разрядились, если они есть и все обнулено!)
Вторая перезаписывается программатором, и хоть что делай, не поможет, пока программно не выставишь все нули или FFFFFFFF в зависимости от микрухи!!!!!

[Алексей 13]

Сообщение от Zolotko

Я в прошлом месяце мучался с замком капота на Кайроне - то работает, то нет. Померяли на замке напряжение при его работе - просажено - поменяли релюху управления замком - все стало нормально...

И давно, замки капота на Кайроне электрические ставят?

[максим1]

обычным тестером. плюс относительно массы кузова .

[Zolotko]

Сообщение от Алексей 13

И давно, замки капота на Кайроне электрические ставят?

Да как тебе сказать - я ставил с 2013г вместе с имобилайзером. А что?
Ты не поверишь и с 2015г их ставят на Актион Нью также вместе с имобилайзером

[Zolotko]

Сообщение от SYOrenburg

Zolotko ну хорош уже "цедру" мочить! Ну к чему все это? Небольшой ликбез:
Есть 2 типа памяти энергозависимая и энергонезависимая.
Первая сбрасывается простым отключением от акб на несколько часов (чтоб конденсаторы разрядились, если они есть и все обнулено!)
Вторая перезаписывается программатором, и хоть что делай, не поможет, пока программно не выставишь все нули или FFFFFFFF в зависимости от микрухи!!!!!

Ты может не в курсе, но я такие танцы пережил в январе на своей машине. И снятие АКБ даже на пару суток ситуацию на спасало. А вот сброс ошибок и передергивание разъемов на ЭБУ - ситуацию спасло... Приборка заработала. Кроме личного опыта есть масса аналогичных шаманств с приборками, описанных в интернете. И на мой взгляд то что я предлагаю и созвучно той памяти про которую ты говоришь как про вторую. Как ты полагаешь что делает программатор когда осуществляет программирование? Я про физический процесс... И что именно (какой блок) осуществляет такое программирование на наших машинах? То о чем я говорю - это что-то типа метода тряпок и веревок для эмуляции процесса программирования Других средств все равно под рукой нет...

[АРТЕМИЙ]

Сообщение от максим1

обычным тестером. плюс относительно массы кузова .

Ну и зря, надо проверять плюс и минус относительно машины, потом в самом разъёме,желательно лампочкой до 5 ватт,т.к.тестеры могут показать только наличие положит. и отрицат. потенциал,а целостность цепи только лампочкой т.е. по нагрузкой,поверьте я знаю что пишу т.к. были ЛИЧНО у меня были такие случаи когда тестером померил все нормально напряжение есть даже на заведен.авто 14 вольт,а привод заднего замка в ручном режиме не работает на фольсе Б-6,а от кнопки в салоне работает,по дурасти приговорили замок, заказало новый стоит 12т.рубл. но сняв старый и проверив от БП от компа так он заработал,причина была в частичном переломе плюсового провода в петле багажника и там он грелся хотя нагрузки практически нет,вторая история была тоже с фольцом только со стеклоподъемником,три электрика приговорили мотор, а оказался Минусовой провод окислился и биметаллический предохранитель просто внутри закис из-за попадания влаги

[дядя Вова]

Сообщение от АРТЕМИЙ

...лампочкой до 5 ватт... ...поверьте я знаю что пишу т.к. были ЛИЧНО у меня были такие случаи когда тестером ...

однозначно! тоже через это проходил...

[parbor]

Только внимательно,и только силовые цепи. Кан-шина 5вт не потянет...

[Zolotko]

Вот информация с ветки Какйрон-Клана. Сейчас чел борется...

Приключилось тоже самое. Не работает спидометр ( вместе с одометром), ТАХОМЕТР, указатель температуры, лампы ВД, АВС, Свечей, воды в фильтре, иммобилайзера , не повышает обороты при трогание. Проверил предохранители , снимал на ночь клеммы.
Сьездил на диагностику к официалам- говорит замени щиток приборов и блок АВС.
Сегодня получил посылку от нашего форумчанина ( щиток приборов и АВС).За что Сергею большое спасибо. Сразу попробовал заменить щиток - тоже самое. АВС пока не менял, но что то сомневаюсь я в заключении диагноста. Не менять же все методом тыка.
Что присоветуйте.....

Ну в общем жоп.... продолжается.
Резюме звучит так- из-за скачка напряжения сдохла шина САН - то есть щиток приборов, блок АВС, ЭБУ, ТССУ.( Магнитола и сигнализация до кучи). Каждый блок сам по себе работает, но общаться между собой они не могут ! И еще- ошибки никакой нет - сканер не показывает, пишет нет доступа к шине САН.
И еще, если интересно, электронщики говорят, что шина защищена от скачков напруги, больше похоже на статическое злектричество. Кстати меня часто лупит током от Кайрона - на других машинах такого не замечал, да и народ жалуется.

[mitya1698]

измерить сопротивление между проводами CANH и CANL должно быть сопротивление 60 Ом

CAN трансиверы очень устойчивые и допускают попадание бортсети на любой из проводов без повреждений.