[SS_034]

Гуру Шао оказался прав ) .
Все характеристики внорме (новый ремкомплект, магнит в норме), а форсунка не работает. Перекинул со своего Кайрона на дружбанский новую форсунку (для чистоты эксперимента бралась не абсолютно новая, в которую никто не лазил, а восстановленная, т.е. со старым магнитом), запел трактор в общем ).

[Шао]

Сообщение от SS_034

Гуру Шао оказался прав ) .
Все характеристики внорме (новый ремкомплект, магнит в норме), а форсунка не работает. Перекинул со своего Кайрона на дружбанский новую форсунку (для чистоты эксперимента бралась не абсолютно новая, в которую никто не лазил, а восстановленная, т.е. со старым магнитом), запел трактор в общем ).

ну возможно и не коротнула,надо прозванивать ,но есть просто косяк и он глобальный,збу перестает видеть форсу,при чем вам достаточно просто открутить всего лишь трубку высокого давления-и вы попали,если у вас нет лишних форс-а у вас их нет.то вы идете за новой,

[SS_034]

Сообщение от Шао

ну возможно и не коротнула,надо прозванивать ,но есть просто косяк и он глобальный,збу перестает видеть форсу,при чем вам достаточно просто открутить всего лишь трубку высокого давления-и вы попали,если у вас нет лишних форс-а у вас их нет.то вы идете за новой,

Точно так.Конечно ниже только мои рассуждения о причине неработоспособности форсунки, больно уж интересна возможность восстановления (уже две форсунки нерабочие лежат).
Мысль чисто про электрическую часть форсунки (при рабочей механической и отсутствии воды , грязи в форсунке).
Мы смотрим сопротивление, а есть еще и другая характеристика катушки- индукция.
Оная - силовая характеристика электромагнита, вот видимо у магнита перестает хватать силенок открыть клапан. Но Эбу при этом "видит" форсунку через оконечное сопротивление (т.е. сопротивление в конце цепи---в форсунке).А итог- ошибка коррекции по форсунке (хоть как-то еще распыляет), или вообще пропуск зажигания.