[Станислав Stels]

[QUOTE=vim;627613] Если мы говорим,что у нас цепь 146 звеньев,тогда правильно считать между звездами 21 звено/QUOTE]

Тут как кому удобней-10 внешних пластин проще насчитать, чем 21 звено.
А так, да, 10 внешних+11 внутренних=21 всего(на родной), и 11 внешних+10 внутренних=21 всего(на протянутой).

[Andr72]

Сообщение от Станислав Stels

Для меня "МЕЖДУ"- значит звено, на котором стоит метка, в расчёт не берётся. Отсюда и закралась ошибка.
Если считать именно МЕЖДУ, то там не 12, а 10 внешних звеньев и 11 внутренних получается(на родной цепи). А на протянутой- наоборот 10 внутренних и 11 внешних.

ПЛАСТИНЫ считаем, пластины!
Если 7 оборотов КВ, при первой протяжке-10 ВНУТРЕННИХ ПЛАСТИН между метками на звездах. 11и 12 ВНУТРЕННИЕ пластины на против меток на звездах. Метки КВ и РВ на своих местах!

[Sasha49]

Кто занимается ремонтом ГРМ часто. Попробуйте протягивать цепь только чтоб немного левая ветвь ее вышла из головки , и в тоже время совпали метки КВ. Теперь установив РВ по меткам ,закрепив их от проваоачивания, натянув ее укладывать сразу на обе звезды. А соединять на левой стороне левой звезды, Там цепь не натянута, нет натяжителя. При таком соединении метки на рв не смогут никуда убежать , не о чем думать не надо. Единственный момент удержать цепь в момент отсоединения от старой и соединения к новой чтоб не упала в головку. Сдесь ребята рассказывали про резинку прекрепленную к концам цепи, Думаю если крючок с резинкой . и его вставить чуть ниже соединения будет не тяжело соединить.
Если при выдавливании оси оставлять ось на 2 мм не выдавленной то потом цепь соединяется легко.
Сейчас попробовал просто на вису соеденить , получилось
нормально Отогнув все щечки в верх оставляем две крайних , надев на торчащию ось их , вдавливаем в звено цепи остальные. Теперь цепь не разьеденится, можно накидывать выжимку , не боясь что цепь убежит, и вдавливать ось на место.
01.jpg

02.jpg

03.jpg

И еще если постоянно занимаетесь ремонтом, то раскрутитесь , изготовьте, соединитель цепи, типа как уже выкладывали кино. Чтоб в него можно было вкладывать обе половинки . левой не натянутой стороны цепи . с прорезью для вдавливания оси. Нужно только немного подумать и фрезерный станок.

[Алексей 13]

Сегодняшняя сборка цепей для тех, кто с толкнулся с проблемкой.
Не большая партия, так сказать.
2016-09-21%2010-21-31[1].JPG

2016-09-21%2014-29-27[1].JPG

2016-09-21%2016-16-22[1].JPG

2016-09-21%2016-16-32[1].JPG

[spas]

Всем привет! В Вашем (НАшем) полку пополнение... Начитавшись ФОРУМ решился на самостоятельную замену. Отметился в соседней ветке про перескок #5853
Ещё раз спасибо всем ОЧумелым ручкам!!! ...И светлым головам конечно!

[SYOrenburg]

Лёха все цепи уазика скупил в России)))))) Красава.

[Алексей 13]

Да нет Николай, не все.
Что нашел. Барыги не дремлют-цены повышают на них.
Хотя для чего она предназначена изначальна-она нафиг не нужна(я про УАЗ).
Кто в теме-поймет.

[x-Rust]

в Уфе чезотовские цепи как ветром сдуло - хрен найдешь

[Роман Новиков]

Подскажите как меняют цепь ОД? Разбирают пол движка?

[vim]

Просто Мария........читаем форум..http://www.syclub.ru/showpost.php?p=450214&postcount=1

[parbor]

По тем моторам,которые открывались для осмотра CZ,могу сказать-на 5,на 10,на 15 тык пробега практически отсуствует износ цепи,выражаемый в увеличении вылета плунжера. Ранее 25-30 тык пробега (с каем !) контролировать там нечего. Не трепите себе нервы. Разве что неудачный натяжитель и непрерывные бряки \рыки могут быть поводом для вскрытия. По Ивеко,естествено,ещё нет таких данных. И ещё-чтобы всё это не терялось на просторах цепных тем-надо бы отдельную,контроль состояния цепи после замены. Очередному "контролёру" предлагаю начать.

[Влад-Саратов.]

Тем более, что я ездил при перескоке на один зуб по выпуску и сломанным усом направляющей и при этом авто ехал без нариканий. Только брякал по утрам. И еще при попытке сделать чиптюнинг появилась детонация. Только это намекало на проблемы. Короче просто для успокоения души.

[Raufil]

Я писал про что то упал шток, который упал при снятии натяжителя.
Вы писали что шток скорее лежит между башмаком и корпусом ДВС. Шток я так и не смог вытащить даже с помощью магнита. Я все таки заменил цепь протяжкой, заранее выставив метки. Завожу, НО слышу какой то стук в двигателе и обороты не набирает. Сразу выключил двигатель. Открываю клапанную крышку, вижу что метка на правом распредвале ушла вперед. Беру ключ на 27 и пробую крутить против часовой стрелки этот распредвал - метка встала на свое место, а звездочка не крутились (хотя я звездочку не откручивал).. Все собрал и еще раз завожу. Но результат тот же. Газовать не стал из-за странного стука. Что за стук может быть и почему не набирал обороты.

[parbor]

Это была незащёлкнутая муфта перед началом протяжки. Поворотом вала ты её защёлкнул. Вот с этого момента надо было начинать. А теперь придётся заново ставить впуск на метку. А ключ на 27 не катит никак...

[серега моторист]

Или снимать бошку....

[Andr72]

Во народ дает!!! Про муфты, метки,вообще про устройство ГРМ ничего не знают и знать не хотят, при этом не боятся в двс лезть.
А потом ещё движки "капиталят" при якобы выйграных судах "по возврату авто".
Согласен с Сергеичем, как бы клапанишки при таком "подходе" не погнуло..

[parbor]

Впуск не погнёшь . Как то удачно собакоеды предусмотрели сей момент. Он начал работу с незащёлкнутой муфтой,но это ошибка не фатальная. Пое...,то есть повозиться придётся-либо цепь размыкать,либо РВ снимать. Читайте внимательно Лёшины отчёты,а не через слово. Ведь обращал внимание,что практически каждый второй вариант вскрытия сопровождается незащёлкнутой муфтой. А это несколько зубьев...Выхлоп,видимо,где то рядом. Кстати,именно это я и пытался вычислить силами владельца перед поездкой в Тамбов. И всё совпало.