[suzdal.v]

Спасибо за информацию! Расценки на сигнализацию + работа очень даже приемлемые!!! Модуль обхода какой-то особенный? Просто на модуль цены ниже встречал... Чип, как я понимаю - отдельная плата?

[Autostudio.Михаил]

Сообщение от suzdal.v

Спасибо за информацию! Расценки на сигнализацию + работа очень даже приемлемые!!! Модуль обхода какой-то особенный? Просто на модуль цены ниже встречал... Чип, как я понимаю - отдельная плата?

Модуль обычный, производства Starline или Pandora.
Бывают и ниже, все зависит от производителя.

Чип изготавливается за отдельную плату. Стоимость - 4000 рублей.

С уважением, Михаил.

[suzdal.v]

Спасибо!!!

[Tovarish]

Михаил, добрый день.
Сегодня пытался установить на свой NNA SL A93, но увы (((
В среду по телефону записался на «руставели» (Питер), долго разговаривали с мастером:
- марка, год, тип коробки ТС;
- для какой цели мне SL A93 (автозапуск);
- обратил внимание, что мне нужно два ключа на руках;
- мастер высказал, что нужна сама сигнализация, сирена, чип, модуль;
- опять обратил внимание, что мне нужно два ключа на руках;
- в итоге мне озвучили сумму в 21000, по времени около 6 часов работы и сказали, что ждут 01.10.2016 в 10.30.
Суббота, 10.20 машина намыта и представлена мастеру. Пока руль обклеивали стрейчем и натягивали чехлы на передние сиденья, мастер приемщик уточнил что я хочу, подтвердил стоимость. При мне набрал по телефону, как он сказал «наши партнеры по программировании» и поговорив пару минут вынес вердикт:
«Ничего не получится, то ли чип не прошить, то ли модуль, то ли всплыла необходимость ключа дубликата».
Еще раз извинился и пожелал всего хорошего. На мои возмущения, что я записывался в среду и по телефону сказали «все ОК» сообщил ну наверно ошибся мастер который Вас записывал, до свидания.
Так вот у меня вопрос:
1. помимо чипа и модуля нужно еще дубликат ключа??
2. если нужен дубликат ключа, почему мастер не предупредил по телефону когда записывался, ведь уточнял про ключи, в итоги потрачено мое время и время установщика, который остался без заказа??
Спасибо.

[Autostudio.Михаил]

Добрый день!

С записью чипов на SsangYong, и на NNA в частности, действительно возможны сложности.

Вполне вероятно, что во время согласования записи на каком-то этапе произошло недопонимание, в связи с чем Вас пригласили на установку, а уже при оформлении заказа выяснилось, что сделать чип не получится.

Мы приносим Вам наши извинения за эту накладку и обещаем впредь более тщательно контролировать этот вопрос, особенно касательно автомобилей SsangYong.

В связи с понесенными Вами потерями времени и сорванными планами, я предлагаю Вам или Вашим близким воспользоваться скидкой на работы в размере 15% при следующем посещении наших центров. Для получения скидки Вам будет достаточно сослаться на это сообщение в форуме.

С уважжением, Михаил Каштанов.

[zztop]

[QUOTE=Tovarish;630382.
Сегодня пытался установить на свой NNA SL A93, но увы (((


Все эти охранные системы для спецов ничего не стоят, нужен не стандартный подход. Вот один из них : на одном из датчиков без работы которого не заведётся двигатель поменять местами провода и соответственно на разъёме тоже,злоумышленник когда будет подключать свой блок с проводами, его разъём не совпадёт с вашим датчиком и мотор не заведётся, что бы защитить диагностический разъём от того ,чтобы не возможно было через него диактивировать иммобилайзер, можно установить вместо штатного разъёма пустышку с проводами, а родной разъём перенести в другое место. Можно перепаять несколько проводов местами или запаять на свободные места. На али экспрессе продаются удлинители ОБДИ 2 и на ответной части ,которая вставляется в ваш разъём нужно сделать такую же перепайку, чтобы вам была возможность воспользоваться диагностическим разъёмом. Так можно защитить блок управления от взлома, а чтобы не возможно было подключить чужой блок ,на него можно установить бандаж препятствующий снятию разъёма. Жулики не будут время тратить на устранение препятствий.

[Tovarish]

Михаил, спасибо.
К Вам все равно собираюсь, автозапуск хочется. Сейчас разговариваю с ОД по поводу чипа или ключа-дубликата, при положительном результате приеду.

[Tovarish]

zztop

Просто хочу автозапуск

[Autostudio.Михаил]

Сообщение от Tovarish

Михаил, спасибо.
К Вам все равно собираюсь, автозапуск хочется. Сейчас разговариваю с ОД по поводу чипа или ключа-дубликата, при положительном результате приеду.

Благодарю Вас за понимание.

Мы тоже попробуем более детально проработать вопрос с чипом. Если будет получен положительный результат - коллеги с Вами свяжутся немедленно.

С уважением, Михаил Каштанов.

[Autostudio.Михаил]

Сообщение от zztop

Все эти охранные системы для спецов ничего не стоят, нужен не стандартный подход. Вот один из них : на одном из датчиков без работы которого не заведётся двигатель поменять местами провода и соответственно на разъёме тоже,злоумышленник когда будет подключать свой блок с проводами, его разъём не совпадёт с вашим датчиком и мотор не заведётся, что бы защитить диагностический разъём от того ,чтобы не возможно было через него диактивировать иммобилайзер, можно установить вместо штатного разъёма пустышку с проводами, а родной разъём перенести в другое место. Можно перепаять несколько проводов местами или запаять на свободные места. На али экспрессе продаются удлинители ОБДИ 2 и на ответной части ,которая вставляется в ваш разъём нужно сделать такую же перепайку, чтобы вам была возможность воспользоваться диагностическим разъёмом. Так можно защитить блок управления от взлома, а чтобы не возможно было подключить чужой блок ,на него можно установить бандаж препятствующий снятию разъёма. Жулики не будут время тратить на устранение препятствий.

Добрый день.

Видимо, этих самых спецов - не так уж и много. Иначе мы бы не сталкивались постоянно с последствиями неудачных попыток угона. Защите штатной системы мы также уделяем внимание при создании полномасштабных комплексов. Применяются и блокировки диагностического разъема, и блокировки слаботочных цепей со своей логикой управления, и защита штатных блоков металлическими кожухами.

Но если говорить честно, то защита штатной системы в основном реализуется вторым этапом, так как порой она напоминает установку металлических дверей в гипсокартонную стену. Закроешь возможность замены блока ЭБУ и доступ к диагностике - останется шина, к которой можно подключиться ещё во многих точках. Ещё нужно будет думать о защите блока сертификации ключей.

В общем, получается крайне объемная программа, которая реализуется за счет клиента. Гораздо правильнее начать с более понятных, но не менее действенных решений - надёжная авторизация владельца, блокировка двигателя по движению, защита моторного отсека от прямого доступа. Это позволяет решить и основную задачу - защиты от угона, и попутно решает вопросы доступа к цепям управления двигателем и штатным блокам.

В одном с Вами соглашусь. Подходить к защите автомобиля нужно комплексно и взвешенно. Сигнализация - это сигнализация, а противоугонная система - это совсем другое, и об этом следует помнить.

С уважением, Михаил.

[Tovarish]

Сообщение от Autostudio.Михаил

Благодарю Вас за понимание.

Мы тоже попробуем более детально проработать вопрос с чипом. Если будет получен положительный результат - коллеги с Вами свяжутся немедленно.

С уважением, Михаил Каштанов.

Ваши коллеги уже связались, обсудили ситуацию, решаем, по результатам отпишусь(не раньше субботы). Спасибо.

[zztop]

=Autostudio.Михаил;Добрый день.
Возражать вам нет смысла это ваш хлеб, и у вас найдётся много аргументов против моих слов . От себя добавлю , что на моей памяти два случая когда поменяные местами провода датчика холла не дали возможности завести мотор злоумышленникам, а разбираться на месте они не стали , бросили эту затею. А был ещё случай , когда на новом авто на внутренней стороне бампера был закреплён комплект ключей, хозяин обнаружил их случайно хотел посмотреть качество антикора, который сделали в салоне. Предпродажную подготовку авто проходил в г. Чехов.

[vim]

Сообщение от zztop

А был ещё случай , когда на новом авто на внутренней стороне бампера был закреплён комплект ключей, хозяин обнаружил их случайно хотел посмотреть качество антикора, который сделали в салоне. Предпродажную подготовку авто проходил в г. Чехов.

Баян тот еще.........я по моему еще в школу не ходил когда его слышал

[zztop]

Есть статистические данные, что 40% угнанных авто готовится в автосалонах или при прохождении ТО, то есть прописываются левые брелки , которые обеспечивают безприпятствинное проникновение в авто.

[wolf_andrej]

Сообщение от Tovarish

Михаил, спасибо.
К Вам все равно собираюсь, автозапуск хочется. Сейчас разговариваю с ОД по поводу чипа или ключа-дубликата, при положительном результате приеду.

А в чем проблема?
Покупаете чип, например в Экзисте
Едите а Дилеру и прошиваете его. Вот и все...

Аларм на Пионерской - прошивает точно....

[Tovarish]

Сообщение от wolf_andrej

А в чем проблема?
Покупаете чип, например в Экзисте
Едите а Дилеру и прошиваете его. Вот и все...

Аларм на Пионерской - прошивает точно....

Уже так и делаю

[Autostudio.Михаил]

Сообщение от zztop

=Autostudio.Михаил;Добрый день.
Возражать вам нет смысла это ваш хлеб, и у вас найдётся много аргументов против моих слов . От себя добавлю , что на моей памяти два случая когда поменяные местами провода датчика холла не дали возможности завести мотор злоумышленникам, а разбираться на месте они не стали , бросили эту затею. А был ещё случай , когда на новом авто на внутренней стороне бампера был закреплён комплект ключей, хозяин обнаружил их случайно хотел посмотреть качество антикора, который сделали в салоне. Предпродажную подготовку авто проходил в г. Чехов.

В аргументации важно не количество аргументов, а их качество.

Если провода датчиков вращения не перепинованы, а зашунтированы при помощи реле блокировки, это позволит защититься не только от замены ЭБУ двигателя, но и от перезаписи ключей, и от аварийного режима, отключающего штатный иммобилайзер как таковой. То есть, от всего спектра рисков, связанных с обходом штатной системы.

И отключение такой блокировки будет не проще, чем восстановление перепиновки датчиков. А если доступ под капот закрыт замком, включенным в общую структуру комплекса, то шансов на успех у угонщиков будет еще меньше.