[SYOrenburg]

Ну я не Аризовчанин (как и ты Hotdad) поэтому надо как и все говорить!. Но повеселил в пятницу от души! На том спасибо! Аж настроение через усталость подпрыгнуло!!!!

[Big_Sanek]

Вот так и собирают
https://motor.kz/post/foto-kak-v-san...a-creta-36238/

[Peters]

Сообщение от Hotdad

...Сами Аризовчане говорят именно тАксон.

Ту́сон (исп. Tucson, англ. Tucson [ˈtuːsɒn]) — крупный город в штате Аризона, США...

Примерно так: тьЮсэн...

[7men]

Как вам новый концепт Hyundai Creta STC?

[suzdal.v]

Только что с товарищем разговаривал, он Крету себе заказывал более 3 месяцев назад, ещё до начала продаж. Заказывал максималку, насчитывывали 1160000 рублей... Ждёт, а машины нет... Выяснилось, что дешевле 1350000 в такой комплектации не дождется, т.к. автосалонам дана установка продавать машины, напичканные ништяками на сумму не менее 150000 рублей... Короче одно расстройство(((

[DEN 007]

Сообщение от 7men

концепт Hyundai Creta STC...

На обычной уже накатались?

[SlawaMan]

грета меньше актиона, если это кому то интересно - это раз, позиционируется как крос класса В, актион с натяжкой С - это два. Какой смысл сравнивать разные классы? только по деньгам? Давайте сравним актион и новый УАЗ патриот еще....
Дело в другом, в том что ссанг йонг в принципе плохо конкурирует, не знаю как в других городах, но у нас уже около года их не продают и общая статистика продаж йонгов ужасает даже на фоне общего падения продаж авто.....

[SYOrenburg]

Да ну нааа..... аааааа...... мы тут сидим наааа.... не в курсе нааааа...... а вы то в курсе наааа....... что SY уже как больше года не продается в РФ......вот нааааа.....
А вот если это всё серьезно, то вот не серьезно всё это!

[BitBull]

грета меньше актиона, если это кому то интересно - это раз,

Какой смысл сравнивать разные классы

сомневаюсь в объективности автора.
Для себя я сделал иные выводы поставив своего SY рядом с тестовой Creta (Крета).

Про сравнение о разных классах - сугубо личное и не запрещенное

[Muxa67]

Сообщение от BitBull

сомневаюсь в объективности автора.
Для себя я сделал иные выводы поставив своего SY рядом с тестовой Creta (Крета).

Про сравнение о разных классах - сугубо личное и не запрещенное

Поделись с выводами
Тоже ставил рядом и катался. SY несильно, но проигрывает...

[finn48]

Крета напомнила чем то НА до обновления, а именно качеством материалов, да и по габаритам. Если Крета позиционирует как "убийца Дастера", а Дастер был конкурентом Актиона (был, потому что цена адекватная была), то можно смело заверить что Крета заняла ценовую нишу Актиона

[mixagen]

В данном случае схема враг моего врага - мой друг не прокатывает. Дастер мог конкурировать с НА только в воспаленном мозгу. Я ничего не имею против Дастера, но вы представляете себе, например, НА конкурентом того же РАВа. Я вот как-то не очень.
Дастер - автомобиль-компромисс, цена была главным достоинством. Из-за этого фактора на многое закрывали глаза. "Убийственность" Креты в том, что ее первоначальная цена при соответствующих корнях выглядит очень привлекательной. Многие автопроизводители задрали цены, и на их фоне Крета выглядит доступной.
Если проследить историю автобестселлеров наблюдается интересная штука. Напомню, сначала Нексия была самой доступной иномаркой, потом появился "убийца" Логан. Параллельно продавался ФФ, но это был продукт для более обеспеченных. И Нексия, и Логан к сожалению не эволюционировали в след за спросом на более современный продукт. Фокус наоборот рванул через чур и перестал быть интересен за такие деньги. Дастер долго "играл" на спросе, обнаглевшие дилеры навязывали допоборудование. Концерн Хендэ/Киа поймал свою волну. Они умудряются продавать автомобили, которые действительно востребованы. И с Кретой они угадали тоже. SY ушел с рынка, если вернется, то уже с другим ценником. И Крета будет конкурировать не с НА, а с Тиволи. Хотя слово КОНКУРИРОВАТЬ надо взять в кавычки.
Автопроизводитель должен чувствовать конъюнктуру, тогда у него будет все ОК, а не банально рубить бабки на повышенном спросе.

[Энтони]

[QUOTE=mixagen;642604]В данном случае схема враг моего врага - мой друг не прокатя ывает. Дастер мог конкурировать с НА только в воспаленном мозгу. Я ничего не имею против Дастера, но вы представляете себе, например, НА конкурентом того же РАВа. Я вот как-то не очень.
А я вполне могу представить актиона конкурентом рав4. Тесть взял рав4 в последнем кузове 2,5 бензин автомат средней комплектации. Ну вобщем скажу что машина на любителя. Не ее ход ни отделка ни седенья не понравились. И это за 1,8 ляма. Думаю что новые актионы с 2,2дизелем + aisin коробка с ценником до 1,5 миллиона будет отличным конкурентом рав4.

[mixagen]

Конкуренция подразумевает выбор между чем либо. Те, кто засматриваются на РАВ никогда не посмотрят в сторону НА. При всех + SY, у него есть пару огромных -. Узнаваемость бренда и востребованность на вторичеке. Это я опускаю вопросы надежности и доступности з/ч, сервис, престижность в конце концов. НА выбирают кошельком, а РАВ - глазами.
D22DTF с Aisin за 1.5 не будет, не будет вообще никак. К сожалению, да и не надо молиться на Aisin, у них есть тоже косячные модели. Именно такая может оказаться в этой связке.

[дядя Вова]

Это Рав престижный? В моем понимании престижность имеет место рассматриваться на немножко других машинках за чуток другие деньги, а тут...- это у мальчиков называется письками меряться. Как кто-то писал: "сосед мой НА Китайцем назвал..." и в слезы

[mixagen]

Престиж - это оценочная характеристика, и то, что престижно для одной группы лиц, грязь из под под ногтей - для другой. Понятие относительное. В мое время очень престижно было ездить на полугнилой "копейке". Когда у остальных даже мотиков не было. И да, РАВ престижнее НА, который в большинстве случаев у всех ассоциируется с китайцем.

[дядя Вова]

Ну да, я конечно не прав... кому-то и треники с тремя полосками верх престижа, а уж водка из магазина вместо боярышника- считай олигарх.
О вкусах не спорят: есть тысяча мнений —
Я этот закон на себе испытал, —
Ведь даже Эйнштейн, физический гений,
Весьма относительно все понимал.