[SYOrenburg]

Я тут недавно заметил одну интереснейшую ситуёвину.... Заглянул в журнал обслуживания авто (а у нас теперь на 3 семьи 5 авто, и журнал очень помогает не забыть про обслуживание, ну и что где менялось).В момент лавинообразного растяжения цепи за 5-10т.км. я как раз 7,5тыс. км. катался на масле Wolf Vital Tech 5w30 Asia\Us. Все кто покупал это масло замечали что оно очень жиденькое прям как 0/5W20. Вот собственно вопрос в том, что толи это совпадение , толи более жидким маслом не получается накачать нужное давление в плунжер и как следствие "результат прям на лицо"! Ну и ещё маловязкие масла быстрее вытекают из любой "щели", отсюда и МОЖЕТ БЫТЬ повышенный износ цепи у меня и выскочил!!! Пока это мое предположение основанное на одном случае с одним авто. И пока в Белого Саньку буду лить не маловязкие масла (на данный момент липкие моли 5в30 с диз.допуском залиты), посмотрим на дальнейшее поведение цепи. Авось опять остановится растяжение.... Тогда можно будет сделать хоть какое-то логическое обоснование. (кстати в Синего Саньку залит вообще ZIC X9-5в40, заметил более мягче движок стал работать, но это крайность, вдаваться в которую не советую, лучше лить 5в30, это золотая середина).
И ещё советую прислушаться к мнению Сергей Сергеевича, те у кого ивеко лежит и ждёт своей участи внедрения, его все-таки стоит немного "допилить", напомню: "уменьшить обратный ход (где-то в этой теме под тоннами флуда была фотка как я это сделал), выкинуть клапан из плунжера ивеко и вставить грибок от стокового натяжа (по диаметру грибок от стокового натяжа больше чем отверстие в плунжере ивеко, поэтому его немного надо обточить под размер), выкинуть пружинку от ивеко и вставить нормальную пружину от стокового натяжа."
Теперь объясню для чего это все. Клапан, пружина и рабочий ход плунжера в ивеко рассчитан для работы на ДВС дизельном с роликовой двухрадкой, длина которой почти в 2 раза меньше чем НАша цепка. Данной доработкой мы получаем параметры стокового натяжа, расчитанные заводом изготовителем, и автоматический натяж с блокировкой обратного хода. Считаю данный вариант "допиливания ивеко" самым удачным.
p.s. Серега спасибо за наводку
p.s.s если не охота платить за ивеко и делать там всякие доработки welcome за натяжом от СС, по сути это тот же самый допиленный ивеко только с ручной регулировкой обратного хода, в ивеко - автоматический.

[vim]

Николай,(если я правильно понял) ты считаешь,что родной ивеко плохо натягивает цепь,поэтому требует доработки, А как же вот такие высказывания на форуме........
http://syclub.ru/showpost.php?p=682836&postcount=11041

[SYOrenburg]

Володь - высказывание единичное, что и как надо смотреть, может там уже цепь с профилем зуба не совпадает (растянулась). То что в ивеко пружина очень слабая подтвердит любой его державший! И то что ивеко рассчитывали под работу на другом ДВС это тоже факт! Поэтому все что я описал это всё моё ИМХО и наблюдения Сергей Сергеевича. Не более. А прислушиваться или нет - решать каждому отдельно.

[vim]

Сообщение от SYOrenburg

А прислушиваться или нет - решать каждому отдельно.

прислушиваться обязательно, а вот делать ли другое дело.....шутка------

[glot]

vim,
Народу, поставивших связку цепи сz/акмаш с Ивеко без всяких доработок, уйма и все пока ездют и ездют. Ну а кто экспериментирует, тот заранее должен просчитывать и негатив,пришедший во время этих изменений. Не замечать такое просто ну очень глупо и граничит с полной бестолковостью. Тем более рассуждать про безоговорочные выводы ,основываясь на своем опыте не столь адекватном...
И да,не забываем про саму цепь - подвалы клепающие всякие поделки ,никто не отменял.

[vim]

Сообщение от glot

vim,
Народу, поставивших связку цепи сz/акмаш с Ивеко без всяких доработок, уйма и все пока ездют и ездют.

Лично я "ваще не парюсь",перед запуском МЭНом придавлю а во время работы и давления масла достаточно. Но вот уменьшить бы обратный ход на пару мм, но..........не так то просто. Ни и ладно......,а Николай молодец(неугомонный экспериментатор).
К стати,качать мэном приходится чуть дольше. Отверстие в натяже поболе..
http://www.syclub.ru/showpost.php?p=...postcount=7182

[glot]

vim,
Да по ходу довольно таки кол-во тех кто не парится приличное. Вопрос остается открытым - стоит ли так "экспериментировать", если результат плачевный у экспериментатора выходит?! Напоминает вступающего в гуамно - у него то тапки виноваты,то само гуамно,то ещё чего но только не он и его возможность пройти просто мимо, если даже вступил в какашку однажды.

[SYOrenburg]

Сообщение от glot

пройти просто мимо

Вот выполни данную мысль! Иди дальше, в масельную тему!
Возглавь колону идущих....

Интересная у тебя идея не попасть в бан за свой флуд. Разговаривая обо мне с другим человеком! Ну ты и ......!

[ILI]

Сообщение от SYOrenburg

Данной доработкой мы получаем параметры стокового натяжа, расчитанные заводом изготовителем, и автоматический натяж с блокировкой обратного хода.

Для получения параметров стокового натяжа нужно обязательно уменьшить сливное отверстие в плунжере (от него зависит создаваемое от масла давление на цепь). У Ивеко оно в ЧЕТЫРЕ раза больше чем на стоковом.(диаметр в два раза а сечение в четыре)

[glot]

ILI,
И каким образом это осуществляться будет? И главное что даст только уменьшение отверстия.
з.ы.: хорошо что 49й не прибежал со своим уменьшением давления от плунжера на цепь.
-
Хотелось бы видеть от отписывающихся по связкам cz/акмаш+ивеко, используют они мэн или прокрутку,или считают лишним это. И какое кол-во запусков в день происходит у авто.

[vim]

Влияние рыка на растяжение цепи не доказано,по этому прокрутки и мэны дело личное. К стати рычит у всех по разному. Вот если бы у меня рычало как у крымчанина....., наверное и на форуме меня бы не было
А так я не смог побороть себя..........

[ILI]

glot
При уменьшении отверстия увеличивается давление внутри натяжителя и соответственно давление на плунжер, который давит на цепь.
По поводу как сделать, наверное есть разные способы. Себе сделал шайбу с малым отверстием и положил на дно плунжера, под клапан. Натяжитель еще не ставил.

[Yuric74]

Сообщение от ILI

При уменьшении отверстия увеличивается давление внутри натяжителя и соответственно давление на плунжер, который давит на цепь.

Физика, 7 класс, закон Паскаля:
Давление, производимое на жидкость или газ, передается в любую точку без изменений во всех направлениях.

[DEN 007]

Сообщение от Yuric74

Физика, 7 класс...

О, вот и физики-пензюки появились.
Только "законченные" анжынеры больше приветствуются!
P.S. ILI про гидравлику, физика в далёком прошлом...

[glot]

Yuric74
Да нафиг она нужна...физика...законы...механика...сопроматЫ...и т.п. лабуда...

vim,
Влияние рыка на растяжение цепи не доказано

??? И?! Что ты попытался донести?! Какое это имеет отношение к

Хотелось бы видеть от отписывающихся по связкам cz/акмаш+ивеко, используют они мэн или прокрутку,или считают лишним это. И какое кол-во запусков в день происходит у авто.

А я к примеру предполагаю , что влияет запуск и его кол-во без предварительного воздействия перед пуском! Ну и какие проблемы?!

[Yuric74]

Сообщение от DEN 007

О, вот и физики-пензюки появились.
Только "законченные" анжынеры больше приветствуются!

Ага, тут мы С тех пор, как месяц назад купил актион с пробегом 58000.
Как бы да, ынжынэр . Все свои машины всегда делал сам.
Открыл КК, проверил, предстоит замена цепи и натяжителя, вылет примерно мм 15, уже изучил темы по заменам.
Похоже, натяжитель уже меняли, корпус латунный. Каевский? Рык присутствует, перескока нет.

Сообщение от DEN 007

P.S. ILI про гидравлику, физика в далёком прошлом...

Гидравлика - раздел физики, сорри за придирчивость

[DEN 007]

Сообщение от Yuric74

тут мы...

Вливайся, читай-спрашивай, физиками мериться не будем!