[дядя Вова]

Сообщение от x-Rust

с вариатором шутки плохи - попробуй отожги на нем при обгоне - тапку в пол с переходом с 4-ой на третью .

Не могу сказать про новые вариаторы, а вот на своем- легко. И тапку в пол, и 205 ездил. Никаких проблем. Мало того, прет, как на троллейбусе-врубает оптимальные обороты, в зависимости от тапки, и прет... и то, что ремень рвется только от износа и при обычной эксплуатации его хрен порвешь, это я читал еще году в 2005 на том форуме. И кстати, новый ремень стоил в районе десятки. Но опять же, при желании и должном умении, можно и *** сломать, чему у нас на форуме есть подтверждения)))

[дядя Вова]

Но опять же, вариатор, он не для гонок конечно и не для кэмэл трофи. Он больше для комфортной езды. Так он задуман.

[mixagen]

А никто и не покупает кросс для гонок и трофи. Однако всегда надо понимать предел использования. Зная механику варика, не особо понимаю как он будет переваривать момент дизеля, ибо трение пары метал-метал совсем не то же самое, как с феродо. Скорее всего избыток момента будет теряться в гидротрансформаторе, тогда об экономии топлива и отдачи л/с можно забыть.

[дядя Вова]

Так конечно, наиболее выгодна механика, все остальное компромисс.

[mixagen]

Я вот лично не вижу выгоды в дергании рычага и наличии лишней педали, с точки зрения удобства. И вариатор довольно экономичная штука.
Я ради интереса читал обзоры 6-ти ступок АКПП разных производителей, у многих есть неудачные модели, при чем брэнды именитые. Тот же Айсин имеет проблемы, поэтому наличие ее на дизельном НА не гарантирует беспроблемную эксплуатацию, да и такой версии сейчас в продаже в РФ нет.

[дядя Вова]

Это я написал криво((( механика выгодна в плане КПД.