[SYOrenburg]

Рустам, да я обосновано могу. В общем 4мм. демпфера противооткатного делают не хилый провис цепи между распредвалами. Вот и берутся ударные нагрузки на цепь, пусть меньше чем на стоковом натяже, но всё же присутствующие. Тут к тому же я полазив по интеу, посмотрев не мало инфы, увидел что не на всех натяжах есть это "отверстие". Вот и приспичело меня поинтересоваться.....

[x-Rust]

Плохо смотрел, обычно отверстие есть, но боковое расположение а не в торце

[SYOrenburg]

Да неее, норм смотрел.... вот прям первый пример от киа\хенде

[SYOrenburg]

Вот тойота
p.s. ну и т.д. Так в общем чем чревато в плане "убийства" ДВС???

[Алексей 13]

Николай, а в чём проблема?
Отверстие заглушить?
Так избыток -другое место найдет.
Догадываешься где?

[Алексей 13]

Ребят, Искренне сочувствую!
Ну у нас -Букет ��.
Муфту не исключайте из него.

[SYOrenburg]

Сообщение от Алексей 13

Догадываешься где?

Если честно нет. А где?

[chemist]

Сообщение от SYOrenburg

...Так в общем чем чревато в плане "убийства" ДВС???

Николай, ты вроде писал, что Ивеко ссыт во все стороны уже при небольшом давлении. Если это так, то отверстие можешь спокойно глушить. Проток масла уже гарантирован.
У Ивеко демпфер служит гарантированной защитой зубьев гребёнки от постепенного "съедания" в процессе работы при ударных нагрузках. Такого не увидел в других конструкциях.
Если поставил сильнее пружину, то логичней этот демпфер тоже уменьшить до 0,5-1,5 мм, кому как религия позволит. При этом не факт, что более сильная пружина сможет позволить сделать откат плунжера назад на 4 мм.

[Sasha49]

Откат плунжера может быть ТОЛЬКО в момент запуска двигателя равный 4 мм . Когда нет масла в плунжере!. После запуска двигателя и наполнения натяжителя маслом, какой у нас демпфер на натяжителе можете посмотреть кино выложенное Ясмит , снятое эндоскопом. Поэтому не путайте на рабочем двигателе и не заведенном. И с 8 мм на не рабочем .натяжитель нормален.
Точно так и на нашем родном сделав при НЕ РАБОЧЕМ двигателе вылет плунжера в 4 мм , и вам ЕГО РОДНОГО натяжителя больше ничего не делая с ним хватит на всю жизнь цепи.
Вот Сереге и Андрею и надо Родной просто сделать чтоб вворачивался глубже натяжитель . и не надо на нем никаких регулировок, ОНИ РЕГУЛИРОВКИ не для ВСЕХ! Не буду КАРКАТЬ но думаю как и Андрей многие с регулируемыми натяжителями скоро будут искать головку двигателя.
И ЕЩЕ натяжитель надо доработать чтоб убрать излишне давление на цепь ПРИ ЗАВЕДЕННОМ двигателе , не будет тогда она растягиваться.На нашем двигателе оно излишне ДЛЯ НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ, Нельзя делать механическое ограничение вдавливание плунжера.Вы этот зазор минимальный . точно сами не сможете определить! Будет он мал , угробите все что вращает цепь. Давление цепи будет не на плунжер а на цепь и Т, Д .

[glot]

Если поставил сильнее пружину, то логичней этот демпфер тоже уменьшить до 0,5-1,5 мм, кому как религия позволит.

Гм, как раз ему она позволила - результат на лицо...точнее на его авто

И ЕЩЕ натяжитель надо доработать чтоб убрать излишне давление на цепь ПРИ ЗАВЕДЕННОМ двигателе , не будет тогда она растягиваться.На нашем двигателе оно излишне ДЛЯ НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ

"Ноги растут" от тебя,Александр, давно...Борис своим кол-вом отходивших на др. авто плунжеров указывает на несколько иную статистику. Я куда больше ему доверяю,всецело! При работе двс стоковый давит нормально и 12-13 мм вылет заметен своим натиранием на плунжере. Потом уже (у кого как) практически двигается вперед без всяких "меток" на теле плунжера. Вряд ли в следствии "избыточного" давления масла это происходит...скорей всего от недостатка, когда оно лезет во все щели натяжителя и не туда куда надо.

[Sasha49]

Я тоже статистику читаю.!!! И вижу какие пробеги с крепкими натяжителями от 6 до 30 тыс!!! Хорошо бы подсчитали сколько машин приехало на повторную замену с такими натяжителями. Продолжаем давить СИЛЬНЕЙ дальше!!! Она от этого меньше растянется!!!
У меня наверное у одного понятие такое что чем сильнее давим тем больше износ и растяжение

Ну натяните трос ручника , чтоб колодки грелись , ЗАТО ТОРМОЗЯТ хорошо. А износ не страшен . и ведь не только колодок . Думаем!

[glot]

У меня наверное у одного понятие такое что чем сильнее давим тем больше износ и растяжение

Не утрируйте и не приумножайте, то чего нет. Тем более сравнивать с ручным тормозом в этом случае бред сивой кобылы...

[in-to]

Саша! Тогда ИВЕКО полностью подходит к твоему предыдущему посту- пружина слаба, откат 4мм при незаведённом, отверстие большое, везде сопливится, значит давление при работающем слабее, тода почему-ж имеем растяжение?

[glot]

Сообщение от in-to

тода почему-ж имеем растяжение?

Не стоит делать вывод такой , что "имеем". Насколько оно есть лишь в паре случаев, имеет место быть несколько иные условия. И к тому же не стоит отбрасывать конкретную цепь (не берется СZ,акмаш или сто,просто именно данная на этих авто) и др. условия эксплуатации.

[Sasha49]

in-to Да действительно ТОЛЬКО по моим! понятиям ИВЕКО по всем параметрам нам подходит. Почему растяжение, это к glot Он расскажет с каким маслом бывает разное давление. А значит и растяжение.
Хотя как помню он говорил что давления от разных марок масел и температуры не зависит.
Так что может я и не прав с натяжителями и давлением!!!

Да и насчет статистики. Лично ко мне тем кому были установлены РОДНЫЕ ДОРАБОТАННЫЕ ХОРОШО ПЛАЧУЩИЕ натяжители ДАЖЕ с родной цепочкой повторно не обращались.
А прошло уже более двух лет!!!

[серега моторист]

О как!,новая вводная-масло виновато,да уж.

П.с.Интересно кто эти загадочные парни из твоей статистики с супер натяжами ?а это военная разработка,все засекречено

[дядя Вова]

Сообщение от Sasha49

... Лично ко мне тем кому были установлены РОДНЫЕ ДОРАБОТАННЫЕ ХОРОШО ПЛАЧУЩИЕ натяжители ДАЖЕ с родной цепочкой повторно не обращались.
А прошло уже более двух лет!!!

Подожди, а как же твое утверждение, что ты сторонними машинами не занимаешься? -только своей
А еще это может указывать на то, что те, кто обращались, решили обратиться в другое место...