[cigord]

Так форсы льют или нет ?
Ты с цифрами пиши а не общими фразами

[skorpion]

Моё мнение.Что то с электроникой.

[саран]

всем привет только что зарегистрировался извините если не там пишу .у меня кайрон дизель 2011 гв зимой машина не стала заводится проверил форсы на слив в обратку льют заменил мультипликаторы стало норм проехал 3000 км снова льют проверил насос на стружку стружка обнаружена такой вопрос можно ли восстановить насос своими силами или только в сервисе просто у нас в городе такого нет только в тюмени

[Шао]

А как ты ее нашел?,и какого она цвета?ты хоть представляешь как машина себя ведет со стружкой,

[Дальномер]

Шао приветствую!
Давно читаю форум а теперь сам столкнулся с бедой.
Ставик 14 года. Пробег 102000... все началось с того что по утрам при прогреве машина в такт раскачивалась - работал так двигатель. После прогрева градусов до 60 все пропадало. Дальше хуже. Пошел на трассе на обгон... бац чек загорелся и упала мощность. Остановился заглушил завел и все супер. Через полмесяца такая беда повторилась опять уже раз 5 за поездку. Поехал к знакомым дизелистам. Ошибка 1254. И форсы льют в обратку. Сняли рампу стали мыть и нашли магнитиком довольно крупные кусочки металла. Ну и маленькие ессно. Сейчас из выхлопной появился черный дымок при прогазовке. Заводится отвратиьельно но сама.
Вопросов много отвеов нет. Надумал ремонтироваь форсы сам. Клапан стоит 3100 и говорят поменять раз плюнуть. Стоит ли меняь или чтнить тнвд?! Чтото у меня сомнения что он стружку дает. Давно бы убил форсы уже а я так пару месяцев езжу.

[Шао]

Сообщение от Дальномер

Давно бы убил форсы .

я как попугай долдоню а толку ноль,внутри 2 пружины они что не устают и не меняют своего свойства? все устает и изнашевается на евро 3 и евро4 в форсунках стоят да же разные пружины одна другой длинней,а на вид одинаковы -вроде бы мелочь а косяк огромный,стружку искать надо с обратки тнвд -,стружку глазами не видно она как пыль а ты еще и куски нашел?
иголка в форсе ходит на 0.03 на максималке 0.06 как и поршень в обратном клапане ,вот родной клапан ну допустим 10мм +0.01 а то что купил ты +0.05 на глаз то не видно а вот на работу и по работе -да
машина может ваще не запустится,или работать и трястись, поменять клапан большого ума не надо а вот как она будет прыскать 0.01 за такт или0.1 это уже решать вам
так что кроило приводит к попадалову,и на сколько знаю я двс у вас стоит почти в салоне так что если форсы не смазаны-думаю проще снять двигатель,места у вас там нет

[Дальномер]

Маленькие черные кусочки были в топливной рампе. А в обратке как увидеть эту пыль?!
У меня двигатель под капотом и доступ есть ко всем форсам свободный
Ну и может порекомендуете сеовис где произвести эти манипуляции?!
Просто я не понял ответа стоит или не стоит менять самому клапана на форсах и стоит ли вообще лезть в тнвд.

[Шао]

89104465653- звони поговорим

[Дальномер]

Шао! Спасибо тебе за очень дельные и грамотные советы!!

[alexiv777]

Сообщение от Дальномер

Маленькие черные кусочки были в топливной рампе. А в обратке как увидеть эту пыль?!

ставишь фильтр в разрыв обратки как на фото, катаешься с неделю пока желтая фильтровальная бумага не почернеет, разрезаешь фильтр аккуратно и фильтровальную бумагу под микроскоп , металлическая пыль после форсунок БОШ выглядит как "рыбья чешуя" (расклепывает шариком 1.34мм) ,а на форсунках ДЭЛФАЙ это мелкие кусочки...
Если сильно "пылит металлом" тнвд достаточно к фильтру поднести неодимовый магнит и поводить под фильтром, видно как за магнитом тянется металлическая пыль...

PS. Обратку с форсунок лучше через фильтр и тройник пустить на вход топливного фильтра, а вход на тнвд заглушить... ( как наконец то сделали конструктора на Актионе Евро-5 )

[Alexander7475]

Сообщение от alexiv777

PS. Обратку с форсунок лучше через фильтр и тройник пустить на вход топливного фильтра, а вход на тнвд заглушить... ( как наконец то сделали конструктора на Актионе Евро-5 )

На чём основывается данная рекомендация?
На ТНВД стоит трубка вентури, с помощью которой в обратке с форсунок создаётся некоторое разряжение.

[alexiv777]

Сообщение от Alexander7475

На чём основывается данная рекомендация?

ответ:
на многочисленных переделках и доработках системы комонн рейл (особенно Фиат Дукато)

На ТНВД стоит трубка вентури, с помощью которой в обратке с форсунок создаётся некоторое разряжение.

Допустим плунжер бросил стружку ( почему обсасывать не будем) стружка полетела в форсунку , сделала свое "черное дело" и вернулась опять в ТНВД и так по кругу...
пока владельца коммон рейла не пустит по миру, с протянутой рукой я подобное 10лет назад прошел..
топливщики будут пожимать плечами и кушать бутерброд с черной икрой....

Посмотрите как реализована схема на АктионСпорт2 пикап и все поймете...

Верно, вентури создает разряжение, ну и пусть себе дальше разряжается
Не хотите через тройник на вход фильтра ? Можно обратку через фильтр прямиком в топливный бак( так делаю в системах с электронасосом в баке)

[Alexander7475]

Сообщение от alexiv777

Допустим плунжер бросил стружку ( почему обсасывать не будем) стружка полетела в форсунку , сделала свое "черное дело" и вернулась опять в ТНВД и так по кругу...

А почему это вернулась опять в ТНВД?
Вернулась либо в бак, либо в фильтр, т.е. минуя фильтр она снова в ТНВД никак не попадёт.
И Вы правда считаете что тот "жигулёвский" фильтрик может чем-то помочь штатному фильтру?

[Шао]

не думайте что стружка в топливной трубке летит в форсу со скоростью звука это не так -
из обратки соляра уходит в фильтр и бак если у вас фильтр с обратки не берет то только бак

Сообщение от alexiv777

,а на форсунках ДЭЛФАЙ это мелкие кусочки...

вот только врать не надо народу, нет там кусочков тнвд гонит стружку которую в соляре практически не видно,и в кучу как ежик ее делает магнит

[alexiv777]

Сообщение от Alexander7475

А почему это вернулась опять в ТНВД?
Вернулась либо в бак, либо в фильтр, т.е. минуя фильтр она снова в ТНВД никак не попадёт.
И Вы правда считаете что тот "жигулёвский" фильтрик может чем-то помочь штатному фильтру?

этот фильтр позволяет всего лишь УВИДЕТЬ стружку если она есть , штатному он никак не поможет... штатный фильтр 2 мкр, а этот даже не 50мкр

Сообщение от Шао

не думайте что стружка в топливной трубке летит в форсу со скоростью звука это не так -
из обратки соляра уходит в фильтр и бак если у вас фильтр с обратки не берет то только бак

вот только врать не надо народу, нет там кусочков тнвд гонит стружку которую в соляре практически не видно,и в кучу как ежик ее делает магнит

кто что думает или додумывает , пусть решает сам..

рекомендация по фильтру - общая, для системы CR на разных авто-разные схемы обратки... на рено меган через вентури засасывает, на сорентах и старексах прямиком обратка на насос...
когда подкачивающий ТННД начнет кидать стружку, тогда и вспомните про мое "вранье"...
А вообще, чем глупее клиент, тем больше слой черной икры на бутерброде у топливщиков... так что, технически образованный клиент прислушается, а кто то будет зубоскалить...

[dralex2]

Пусть каждый при своем мнении останется

[alexiv777]

На других авто обратка и на вход ТНВД и в бак, а когда газ в пол, насос то и потянет на себя соляру из обратки...

Шао, я не писал, что стружку видно НЕВООРУЖЕННЫМ глазом !
для "ловли" стружки я рекомендую пользоваться подобным фильтром всего лишь...
( из личного опыта по ремонту дизелей с системой Коммон Рейл)
А видно стружку на бумаге под МИКРОСКОПОМ !