[TomCat]

Сообщение от Sasha49

Вот так...

Александр, спасибо большое а инфу. Именно из-за вашего видео и захотел отображение информации. Ушёл думать, заказывать, а потом изобретать

[Sasha49]

Чтоб тебе не было страшно, от слов высказанных здесь ЧТО НЕ ВСЕ МЕХАНИКИ. Установка МЭНА легче чем даже заменить натяжитель. ЛЮБОЙ кто хоть раз менял САМ масло в двигателе ее проделает. Ввернув шланг вместо сливной пробки и вместо датчика.

[ясмитт]

Не скажи, ямы нет - беееда, а все штучки-дрючки до кучи собрать, хлопотно...

[Sasha49]

Приезжай! На домкрате проделаем! Штучка на Али добавка у меня. Соберешь сам.

[ясмитт]

Спасибо за приглашение, я еще наверно просто не созрел от сюда и все проблемы.

[Sasha49]

Ждемс. Дозревания!

[Sasha49]

TomCat
Почитай #1382 и 1383 Вот так сейчас у меня стоит. Может понравится. Обратный там клапан от бойлеров Аристон. Выкинут просто верхний клапан сброса. а на его место ввернут датчик от китайкого манометра.
А верхний фитинг пока не убрал а просто заглушил отверстие где стоял доп датчик. Была старая задумка от туда через обратный клапан подать масло на натяжитель. Опробовать как поведет себя родной натяжитель Без мэна но с большим количеством масла от фильтра до него. Не убегающего. Если появится родной натяжитель , может и настроение появиться вернуться к такой доработке.

Вот здесь на фото думаю понятней будет http://www.syclub.ru/attachment.php?...1&d=1504607632

[Sasha49]

Холодает. Масло густеет. Вот чтоб немного облегчить работу маслонасоса в таких условиях, можно в обратном клапане укоротить пружинку, или даже совсем ее убрать. Клапан все равно будет хорошо работать, так как после запуска его прижмет обратным давлением масла от родного насоса.
Если будете разбирать клапан , обязательно с обоих сторон в верните по сгончику чтоб не раздавить корпус клапана. там резьба очень мелкая да еще и на герметик посажена.

[glot]

Sasha49,
Куда проще выбирать соответствующее масло...

[Sasha49]

Ну тогда! чтоб понятней было. !!!
ОБЛЕГЧИТ!!! работу насоса при ЛЮБОМ масле.
Хорошее кино glot показал в теме про масло. Где сделали вывод- Нужна прозрачная КК. confused::
Хорошо понятно как происходит износ двигателя при маслах с разными присадками . Хорошо показано как плохо двигателю после запуска на сухую, и как долго он работает пока маслицем смажется. ИЗНАШИВАЕТСЯ!
Вот здесь как раз и поможет МЭН смажет даже и с плохой присадкой.

[glot]

Sasha49,
Мэн - хорошо. Особо вроде против никто не сказал (как и 4-5 секундная предв.прокрутка). Но и масла разные бывают-есть. И тема есть соответствующая.
Зачем мудрить под заведомо густое масло что либо, если просто нужно влить соответствующее масло?!

[Sasha49]

Прокрутка идет на сухую!!! И перескок возможен при УЖЕ хорошо растянутой цепи! ПРОЗЕВАЛИ!
МЭН этого не допустит.!!!.
А идеальный запуск двигателя сначала смазка двигателя, потом прокрутка , а потом запуск!
И еще раз! рассказ не про то какое масло надо прокачивать а про то чтоб насос мог легче открыть клапан для прокачки. Ему будет легче работать.

[glot]

Сообщение от Sasha49

Прокрутка идет на сухую!!! И перескок возможен при УЖЕ хорошо растянутой цепи! ПРОЗЕВАЛИ!

Бред ни чем не подтвержденный.

Сообщение от Sasha49

МЭН этого не допустит.!!!.

Не факт , требующий подтверждения. К примеру выдавит стоковый плунжер ииии усё, тот раком станет и тогда уже даже хуже чем перескок может произойти

Сообщение от Sasha49

А идеальный запуск двигателя сначала смазка двигателя, потом прокрутка , а потом запуск!

Очередное искажение.Остатка масляной пленки достаточно для работы деталей при прокрутке , что бы ничего с ними не случилось. Просто темы масла будет достаточно - иди и читай.

Сообщение от Sasha49

И еще раз! рассказ не про то какое масло надо прокачивать а про то чтоб насос мог легче открыть клапан для прокачки. Ему будет легче работать.

??? Так вроде ты начал про гЭ масло зимой и как с этим бороться мЭном,что там допиливать...а потом летом обратно "выпиливать" (если следовать твоей "логике"). По мне так лучше выбрать нормальное масло, которое выдерживает своей текучестью низкие температуры.
Зачем все усложнять и потом с геройством преодолевать искусственно созданные трудности ?!

[7men]

Тут я с Glot соглашусь ( по поводу масла).На зиму лью 0w-30 и насосу работать легче (слышно по утреннему звуку прокачки на холодную). Летом 5в-30 пользую.Раньше при включении зажигания ждал,когда насос закачает давление,отображаемое на приборке потуханием индикатора масла. Затем прочитал отзыв Parbor о том,что для беззвучного запуска хватит и 3-4 сек. Попробовал- точно так! Так,что теперь,когда не с автозапуска завожу, включаю зажигание,жду 3 сек. работы насоса и завожу- запуск тихий,как на новом авто. Сейчас у меня 5в-30 ещё залито. На улице в среднем по утрам -5.При вкл.насоса датчик может и через 2 сек. погаснуть. Прохожие не успевают обратить внимание на странный звук перед запуском.Меня это радует,конечно.Раньше оглядывался по сторонам,чтобы рядом никого не было при работе насоса. А прокрутка-это вообще жесть.Когда ей пользовался,даже стыдно как то было за эту манипуляцию перед запуском. МЭН я не идеализирую,просто этот способ тихого запуска мне больше нравится,чем прокрутка, а уж слышать бррррр при запуске- как серпом по яйцам. Еслиб этого звука не было,то и МЭН бы не ставил,даже при всех его положительных свойствах.

[Sasha49]

glot
С тобой спорить не буду ,это бестолку!
Просто посоветую внимательно посмотреть свое же выложенное видио .
Там и пленка думаю оставшаяся есть и время работы на сухую тоже есть.
А вот это по второму вопросу который ты опровергаешь.
Копирую то что написал на соседнем форуме .

Хотя как работает МЭН выше рассказано. Перескок происходит от того что натяжитель без масла. Если оно в нем есть перескока не может быть, цепь натянута. Если у вас МЭН начинает работать автоматом при включении зажигания и отключается когда двигатель запустился. То хоть как машину ставьте на парковку, хоть в горку хоть с горки, хоть заглохнете при буксовке хоть скатитись назад с горки, хоть как бы не встали ваши распредвалы. Мэн наполнит НАТЯЖИТЕЛЬ а значит цепь его уже башмаком вдавить не сможет, а значит и натянута будет. Это и есть ограничитель обратного хода плунжера. Только прежде чем снять с ручника или со скорости ВКЛЮЧИТЬ зажигание. Какой бы натяжитель не ставили ГИДРОВЛИЧЕСКИЙ какой бы на нем не был бы свободный ход плунжера МЭН с ним будет работать, наполняя его маслом ДО запуска и делая цепь натянутой. Но конечно есть всему предел по растяжению цепи и вылету плунжера, когда уже не что не спасет.

И хватит в этой теме про масло.
Здесь про насос !! Про то как лучше сделать его и как лучше чтоб он выполнял свою функцию!!!

[glot]

Сообщение от Sasha49

glot
С тобой спорить не буду ,это бестолку!
Просто посоветую внимательно посмотреть свое же выложенное видио .
Там и пленка думаю оставшаяся есть и время работы на сухую тоже есть.

Мда уж,называется - смотрит книгу,видит фигу. Ты зря потратил время на видео...К тому же с тобой вообще-то никто не спорит.

Сообщение от Sasha49

А вот это по второму вопросу который ты опровергаешь.

Просто пример , а не твои бурные фантазии и скорые нАруку выводы.

И хватит в этой теме про масло.
Здесь про насос !!

Гм, так вроде как бы ты сам завел эту "песню"

[parbor]

Прокрутки насухую не бывает в нормальной жизни. Иначе после десятка запусков задиры и клин посетили бы мотор безоговорочно. Там всегда есть тонкая масляная плёнка. Её мало только после затяжной стоянки ,например.месяц под палящим солнцем. Просто до выхода плунжера в "стоячее" состояние нужно давление. А для этого нужно заполнить каналы любым насосом,встроенным или внешним. Запуск без давления допустимая вещь,если оно появилось после запуска. А дальше -всё от желания слышать или не слышать пусковые звуки. Выбор способа их не слышать-тоже дело хозяйское. ИМХО.