[igumen]

Сообщение от vlad_sam

А слил сколько? В начале работы.

Я предложил канистру, что бы замерить объем, он говорит, что не надо, больше 4 литров не сольется а потом выставим. Все было слито в грязный таз с остатками отработки.

Сообщение от дядя Вова

Сергей, так у тебя же щуп есть!.

Щуп есть, но я так ине могу привыкнуть к нему, не совсем доверяю (объяснения нет!). Ради интереса замерию еще и щупом попозже. А так приготовил все: емкости для слива и замера масла, мультиметр для замера температуры, щуп взял на всякий случай. А оно вон как, все просто и без заморочек. Наверное продолжу поиски того, кто сможет сделать все по правилам. Еще одна замена не навредит.

Сообщение от SHERIFFF

А ты что хотел? Волшебства и много-много красивых непонятных аппаратов и разных трубочек, кнопок и проводков? Это почти как замена масла в движке, слил-залил, все быстро и рутинно. Будет все хорошо, не переживай!

Волшебников и разных чудаков хватает, знать бы правильного.

[SYOrenburg]

igumen правильно заморачиваешься. Коробас при проверке должен гонять масло (т.е. ДВС должен быть заведен), и масло в нём не меньше 60 градусов должно быть нагрето. Контрольную пробку откручиваешь и должно тоненькой струйкой потечь - значит норма. Если плюхнуло разом грамм 50-100, то это дикий перелив, если вообще ничего не течет, то недолив. Наши коробасы хоть и не убиваемые, но любят норму количества масла!

[дядя Вова]

Сообщение от igumen

Щуп есть, но я так ине могу привыкнуть к нему, не совсем доверяю (объяснения нет!).

Я щупом проверял на следующий день после замены. Так сказать проверить-подстраховаться. (подробности замены писать не буду, может как-нибудь потом, посмеемся ). С вымерением температуры тоже не заморачивался- лишнее это, имхо, горячая и хорошо.
Кстати, щупом оказалось очень удобно, если машина стоит около тротуара - с него и тянуться практически не приходится, я даже не переодевался в рабочее.., а с земли лично я не достаю, надо корячиться.

[igumen]

Замерю щупом обязательно. Рост позволяет без тротуара(без обид). Через контрольку, думаю правилней все таки замерять. Оказывается, большая проблема найти яму или эстокаду.

[дядя Вова]

какие обиды, на рост что ли? Ну, что выросло, то выросло

[zztop]

При пробеге 30600км решил поменять жидкость в АКП , менял в раздатке недолив , поэтому было черное. Прочитал данную тему и решился на замену. За благо временно был приобретён на АЛИ измеритель температуры, к стати показания его были стабильными и разными в зависимости от толщины стенок картера, отталкивался от максимальной, тут некоторые рукой мерили. Заливная пробка24мм высота шестигранника 5мм, поэтому мой совет на головке торцануть заходную фаску ,что бы не облизать грани и не коем случае не пользоваться карданчиком. Когда коробка прогрелась до 55гр.опустил щуп в коробку, уровень на минимуме, отвернул пробку контрольного отверстия жидкость не вытекала- недолив. Через заливное отверстие откачал жидкость, потом отвернул сливную пробку , очистил налёт металла на ней и завернул. Залил 3,75л жидкости, прогрел до нужной температуры, отвернул контрольное отверстие из него потекла жидкость, завернул. Из трубок радиатора не стал выгонять жидкость, для этого надо запускать двигатель с полупустой коробкой и она может запомнить данный факт и будет переключаться с пинками, а так сколько слил столько и залил. Потом пробег 25км, откачка жидкости, залив новой ещё 3,75л. Из контрольного отверстия льётся тонкая струйка, щуп показывает пол уровня . Жидкость при первой замене сливалась на щупу вроде как не очень черная, а когда переливал в емкость толстой струёй, пугала своей чернотой, а при второй замене уже была хоть и тёмная но всё таки прозрачная. После замены, в работе коробке изменений не произошло , пинков нет.

[support_rc]

На днях провел полную замену жидкости в акпп, пробег 60 т.км. Слил с картера примерно 3.25л. залил через заливную 4л свежего. Далее разъединил магистраль охлаждения, нижнюю трубку, патрубок со стороны коробки заглушил (натянул трубку с закрученным болтом. А на выходной патрубок из радиатора одел прозрачный шланг и свободный конец в пустую канистру. Далее заводил двигатель, переключал селектор АКПП и по одному литру сливал и доливал до тех пор пока не побежит чистая прозрачная жидкость. На всю процедуру ушло 9л. жидкости и 2часа времени.

[KoT_86REG]

перед отпуском делал полную замену на сервисе, 1000 за работу взяли. Масла ушло 12 литров, меняли через патрубки радиатора. По времени ушло около двух часов. Залил ZIC.

[DEN 64]

Доброго времени суток, при недавней замене натяжителя, снизу на АКПП висела капля масла, значит немного выдавливает масло из АКПП, как думаете это проблема?
Коробка работает нормально не рывков не пинков, масло менял

[vlad_sam]

А есть уверенность, что это из АКПП?

[vim]

Никакой а капнуло когда выкрутил натяжитель

[chemist]

При замене ГНЦ капает на правый внутренний ШРУС, а АКПП слева по ходу движения.

[Чайникофф]

Сообщение от support_rc

Далее заводил двигатель, переключал селектор АКПП и по одному литру сливал и доливал до тех пор пока не побежит чистая прозрачная жидкость. На всю процедуру ушло 9л. жидкости и 2часа времени.

Здорово-бы было посмотреть подобное видео для нашего авто https://www.youtube.com/watch?v=CFSNM8EM_Bk. Именно полная замена, какую трубку откуда снимать и т.д.

[DEN 64]

Капля точно из АКПП , на стыке двух половинок ,даже моторист сказал , что АКПП немного ''сопливит'',вот хотелось бы прочитать мнение , проблематично это или нет ? Кто что думает?

[дядя Вова]

Сообщение от DEN 64

... Кто что думает?

что это первый случай, фото в студию.

[vim]

не серьёзный разговор.........обычно: смотрю под машиной масляное пятно...на подъемник.....капает с коробки (какой то стык).
...А какая то случайно появившаяся капелька ни о чем........
PS: дыма без огня не бывает=изучаем(следим)..

[parbor]

Однажды вместо разборки и поиска микротрещин в корпусах (а как раз на это и похоже )-поступили просто. Обезжирили проблемную зону и закрасили нитролаком. Помогло,однако-капель больше не было...