[zver]

Сообщение от primus99

Простой расчет показывает что со среднем пробегом в 20 тыс км в год, надо выкладывать не менее 40-50 тыс руб в год, это не считая "непредвиденных случаев"

А на что если не секрет вы вкладываете 40-50 тысяч в год не считая непредвиденных случаев??? Два ТО за 20 тысяч край 20 тыс рублей. Страховка (ну если ее считать) еще 8-10 тыс. Недобор 10-20 тыс выходит.

[crazydrive]

primus99, а что с двигателем было?

[mixagen]

primus99, а смысл сравнивать с другими моделями? Проблема нашей АКПП - несоответствие крутящего момента с расчетной надежностью элементов. Вы найдите надежные дизельные кроссоверы с 6-ти ступкой АКПП среди других марок.
Я еще понимаю, когда переживают те, кто купил с новья не зная о проблемной АКПП, но Вам то кто мешал заранее изучить вопрос? Я думаю Вы брали авто по соответствующей цене, которая намного ниже среднерыночной по кроссоверам. Это неспроста.

[Hirabamba]

примус а ты не маздой премаси случано владеешь? тоже была дымовая завеса примерно с 200к пробега

[Wanderer84]

primus99
Вот тоже в корне не согласен с Вами.
Давайте тогда еще вспомним машины совдэпии. Вот у меня был Москвис 412 ИЖ-евского завода. Так я в него по случайности 20 литров соляры влил когда в баке было 20 литров бензина 76-ого. Так и че?! Да нич его в том то и дело. Чихал, дергался, коптил но ехал. А еще у нас с батей пробило прокладку между головкой и блоком и антифриз херачил в цилиндры. С дачи доехали своих ходом 15 км дергались и чихали и глохли снова заводились. Ни че доехали. Скинули голову поменяли прокладку и в путь. Мотор в нашей семье отходил 475 тысяч потом машину продали. Сколько еще она отходила я не знаю, но в городе я ее видел еще 10 лет. Машиной владели 28 лет. Так собственно к чему я это. Не нужно сравнивать старые машины с новыми. Раньше машины делали надежнее с большим запасом прочности. А сейчас срок эксплуатации 3-5 лет закладывают. А дальше либо производитель будет зарабатывать на запчастях либо на том что вы пойдете и купите новую машину.
Что касаемо эйфории от машины то да она присутствует так как машина действительно хорошая. Или как нужно было ой ремонт 155 тысяч коробки все пошел вешаться так что ли? Или продать за 500 тысяч как есть? Я ради спортивного интереса прозвонил по нескольким машина так вот машина стоимостью от 500 до 650 тысяч все с больной коробкой. А машины от 750 до 900 все после кап ремонта. Вот и думайте.
Сравнивать с другими машина смысла не вижу у всех свои болячки просто кто то их сильно рекламирует а кто то молча идет и чинит.
Обслуживание машины в год составляет 15-16 тысяч ТО (2-а раза) и страховка 8 тысяч. Итого 24 тысячи в год.
P.S. Прошу воспринимать мои слова без обид, ни кого обидеть не хотел. Просто высказал свою точку зрения. Во всех вопросах нужно смотреть шире. И не сравнивать с тем что было раньше. Раньше было лучше и ни кто здесь спорить не будет.

[Remark]

Добрался наконец и я до ремонта. снял, разобрал, все доступно и достаточно удобно.
Под замену задняя планетарка, подшипник в ней разлетелся почти без остатков, оба солнечных вала втерлись друг в друга. Печально что они отдельно не продаются, хотя каталожные номера есть, заказать их не получается((( придется либо восстанавливать, либо б/у возьму. Если есть у кого опыт или знания как ее восстановить, буду очень благодарен!!
пакет фрикционов С1 разбило иголками подшипника. Под замену и стальные и фрикционные диски (только С1, остальные пакеты в идеале)
Задняя стенка АКПП целая, подшипник в ней живой, что порадовало!! Тормозная лента живая, хотя видны следы перекоса.
Шток сервопривода ленты, как видимо и у всех - стерт с одной стороны, в корпусе элипс. Видимо пропускал прилично, от него половина всех проблем. Планирую выточить шток бОльшим диаметром из выпускного клапана, корпуср развернуть и впрессовать бронзовую направляющую.
В гидроблоке все в грязи((( Осталось его до конца разобрать и проверить соленоиды.
Отвез бублик в ремонт и впервые присутствовал при его разрезке/дефектовке, хоть посмотрел что внутри, очень доволен, все показали, рассказали что зачем и на что влияет. Никакого намека на обман, очень порадовало!!
Внутренности надежные и все в идеале кроме самой фрикционной накладки, стерта неравномерно и сильно. толщина снаружи 0.81, внутри 0.87. вместо новой 1.7мм. Будут клеить кевларовую, говорят износостойкость к трению и температуре выше раз в 10)))
Корпус самого ГДТ тоже проблемный, имеет существенные биения верхней части(как будто сварен с перекосом. сварка заводская, ранее не вскрывался) и осевой люфт втулки маслонасоса на 0,04мм. Удивились, что ГДТ еще не разбил сальник насоса. После балансировки и сварки осевой люфт сточат.
Вобщем буду двигаться дальше, потом накидаю фоток. Пока что могу сказать - коробка вцелом надежная, детали крепкие(судя по тому что иголки подшипника размолотило шестернями планетарки не повредив ни одного зуба), но имеет слабые места (как и очень многие, но не все) буду пробовать усилить их максимально.

[crazydrive]

Remark, а какие проблемы были с коробкой? Как себя проявляли?

[Евген 054]

очень интересно! буду следить. судя по тому как грамотно подошли , не страшно бы и свою доверить на дефектовку, обслуживание. я только ен понял-сам разбирал-половинил?
ЗЫ: решил тут тоже ознакомиться с местными умельцами по ремонту АКПП, специализирующимся на корейцах, так в двух сервисах отказали сославшись на то ,что всё сложно и непонятно и в итоге после профилактики будет работать еще хуже. и типа пока ездит, к ним можно не приезжать. посоветовали ждать пока совсемне встанет(

[Энтони]

Солиноиды лучше тоже замените, у них бронзовые втулки тоже с элипсом. Мыл гидроблок и менял их на пробеге 103000, разобрал и убедился что тоже есть выработка, на сколько критично не знаю, но посоветовали все заменить и заменил.

[Wanderer84]

Remark
Молодец. Сам разбирал?
У меня все тоже самое. Только места нет где разбирать и помощи ждать не от кого. В одно рыло я не сниму к сожалению.
Соленоиды меняй, там у них перекос будет. Я заменил.
Мне тоже в бублике кивлар наварили.
Стопорную ленту менял. Если посмотришь на нее внимательно она очень сильно стеклится. Он нее толку нет уже.
На корпусе втУлили под шток на тормозную ленту. Разбивает в элипс.
У меня с виду задний подшипник тоже живой но меняй его, у него большой износ, он потом долго не проживет. Мне расточили немного заднюю стенку и поставили закрытый подшипник чуть большего размера и усиленный.

[Remark]

crazydrive, я ее только купил, продавец не скрывал проблем с АКПП, а я уже начитался до покупки, и решил рискнуть. Пока не жалею, т.к. лучше взять дешевле и сделать, чем дороже и кота в мешке, тем более что через одного с проблемами идентичными. История длинная, но похожа на правду, ездил дедушка и потом его не стало, а третья машина в семье не нужна. пробег 36000. 12год. по состоянию всего, кроме акпп внутри)) очень похоже на правду, хотя история похожа на знатного перекупа)))
На D при переключении с 4 на 5ю уходила в букс и переставала ехать. Загоралась ошибка по блоку акпп. после повторного запуска гасла и ехала опять до 5й. Поэтому ездил на ручном режиме, принудительно до 4й. проблем не было, но иногда слабо пиналась. Так проездил около 500 км, пока перегнал и еще неделю по городу. Потом решил что пора...

[Hirabamba]

осторожно поинтересуюсь - на какой скорости включается 6я? Выше 5 пока не ездил)

[Remark]

Евген 054, да, разбирал сам, вечерами)) Думал будет проще, но пришлось скинуть подрамник, раздатку, рейку, глушитель, стабилизатор. вобщем впихнули они ее туда впритирку!
Энтони про соленоиды пока думаю, если давлением продуваться не будут и сопротивление в норме, менять не стану. Пока сдержан в финансах увы((( Если вдруг скоро погибнут, заменю без снятия, через поддон.
Wanderer84 про ленту спасибо!! скорее всего надо поменять. есть у нее скол фрикциона небольшой. а шток оригинал поставили в итоге? или ремонтный?
По заднему подшипнику подумаю, спасибо! вроде как правильнее так сделать, но менять целое рука не поднимается))) На такой же - точно смысла нет, только если толще поставить! Ну почему они не сделали съемную заднюю крышку RХ300!!!

Покопался в программе, искал номера фрикционов С1 для заказа. Заметил несколько отличий в конструкции, раньше про них нигде не читал, напишу, может кому поможет.
коробки трех видов, у меня 220я. так вот во всех пакетах, фрикционные диски одной толщины, а стальные диски отличаются толщиной от даты выпуска. например в пакете С1 толщина 1.7, 1.8, 1.9мм. Мои побиты иголками подшипника, но и толщина от 1.45 до 1.65 максимум. Заказал 1.9. В других пакетах по программе - 5 и 6ть вариантов толшины. Что же идет в полном ремкомплекте??!!!
еще отличается центральный суппорт. сначала был на 37 зубов (до 5.05.13), потом на 54. соотв. промежуточный вал, перед дифом тоже двух вариантов.
и в 12 году изменилась тяга 0511-690022 ROD ASSY-ACTUATING, Других изменений в коробке нет, конструкция не менялась.

[Remark]

Сообщение от Hirabamba

осторожно поинтересуюсь - на какой скорости включается 6я? Выше 5 пока не ездил)

Думаю в районе 70ти должна уже включаться при спокойной езде.
Могу точно сказать про 4ю))) на скорости 90 обороты 2800-2850. Ехал так 500 км, чуть не уснул)))

[Wanderer84]

Remark
Шток поставил новый оригинал. Корпус растачивали и втУлили так как выработка эллипсовидная.

[Энтони]

П втулку из чего делали? латунь и бронза хоть и аньтифрикционные есть сплавы но мягковаты, сталь наверное закусить может. Можно ли удлинненную втулку ставить?

[Энтони]

Интересный момент, чтобы модифицировать коробку с 20 до 30 достаточно ли суппорт с валом поменять на детали с другим передаточным отношением, или что то еще нужно?