Цитата:
Сообщение от андрей козьмин
если руки из плечь то и самому можно сделать
|
Наши карданы критичны к соосности (биению) половинок, соединяемых крестовиной. Опытным путем определили: предельный допуск на несоосность - 0,15 мм (меньше - лучше, на моем сейчас 0,1 мм). Все что больше - отдается неприятной пульсацией в ушах на скорости 80-100 км/ч. Биение более 1 мм - сиденье превращается в массажер. Кардан, собранный на заводе, крутится "в нулях", т.е. биения нет вообще. Поэтому после замены крестовины крайне желательно проконтролировать соосность. Отбалансировать кардан тоже не вредно, хоть и не обязательно.
Для контроля соосности нужно спецоборудование (фото) или соответствующий по р-ру токарный станок.
Это все к тому, что сделать то своими руками можно, а вот ездить потОм на такой самоделке - как повезет.
Подвесной подшипник карданного вала New Actyon.
Комбинированный вид
