[WetY]

андрей козьмин, Заказчику не интересно, бермуды или матиё.
Ему нужно знать, что , куда и как применить.
И твоя обязанность, в этой теме, объяснить, как ему, без всяких бермуд, применить твои предложения.

П.С. Если не можешь обосновать, значит тема не актуальна и подлежит закрытию.

[Андрей Козьмин]

Начинаем работу со снятия клапанной крышки. далее все зависит от того, в связи с чем выполняем настройку натяжителя. это может быть после замены цепи, после замены натяжителя, или просто -профилактическая подтяжка цепи. все эти варианты подробно описаны в соответствующих темах. поэтому представим, что нам просто надо сменить один натяжитель на другой и настроить его.
для смены натяжителя существует несколько методик. я пойду самой надежной и не самой сложной. домкратим правое переднее колесо, снимаем его и пластиковый брызговик. выкручиваем свечи (особенно первую). вставляем в первый цилиндр щуп (длинную тонкую проволоку или стержень по диаметру свечного отверстия). вращая головкой за болт КВ выставляем ВМТ в первом цилиндре (и по меткам на шкиве и по щупу ее контролируем). у некоторых авто метка на шкиве может не соответствовать истинному положению ВМТ. проверяем метки на распредвалах. если все в порядке, то фиксируем распредвалы от проворота. у кого есть струбцинами, или ключами *22. если у вас ни разу не выкручивали натяжитель, не снимая мотора, то нужно ключом на 12 отвернуть болт крепления кронштейна трубок между стенкой моторного отсека и ГБЦ. аккуратно (лучше всего рукояткой молотка) отогнуть трубки к стенке и вправо от себя. теперь ключом *27 (чаще всего помогая трубкой) срываем натяжитель и откручиваем его. натяжитель находится очень неудобно между мотором и стеной отсека в 20 см вниз. после срыва он обычно легко выкручивается от руки. Вынимается он между трубками -к стенке -вверх. теперь вставляем на его место новый (не забудь под него уплотнительное кольцо) и вкручиваем его "до упора" на ощупь -около 100 КН. динключом там не подлезьть. я обычно с помощью 40 см трубки подтягиваю "без фанатизма".теперь берем длинную отвертку и сверху, под углом вниз нащупываем цепь в районене напротив натяжителя и толкаем ее в сторону на натяжитель. смотрим величину утопления плунжера натяжителя и выхода его назад. он будет больше, чем надо (скорее всего) а надо (по разным источникам и людям) около 1-0,5 мм. я считаю, что такая величина "отскока" оптимальна. не надо делать больше 1 мм. для регулировки этого хода отворачиваем с натяжителя защитный колпак ключ *19. отпускаем контргайку регулировочного винта -ключ *13. и вращаем винт на закручивание (есть винты с отверстием под гвоздик, а есть под 6 гранный ключик) вворачиваем винт до нужного хода плунжера, периодически толкая и отпуская цепь для контроля. заворачиваем контргайку и ставим на место защитный колпак. все протягиваем. под колпаком не забываем уплотнительное колечко.
рекомендую (если была замена и цепи) через 2-5 тыс км пробега проверить эту регулировку. чаще всего требуется подтянуть цепь.
дальше -все ставим на место и едем.
новичкам особенно НЕ РЕКОМЕНДУЮ опускать какие то моменты (особенно фиксацию распредвалов). лень чаще всего приводит к нежданчикам.

[7men]

Пару вопросов,Андрей.1- перед регулировкой двигатель д.б. горячим, или можно на холодном это делать? 2- перед всеми манипуляциями Кпп ставить на нейтралку или на 5 передачу,как описывалось ранее? Просто когда у меня проверяли,то авто было на нейтралке,а читал у кого-то,что на передачу зачем то ставят.

[Андрей Козьмин]

мне всегда получается работать на теплом моторе- это первое. но зазор в 1 -0,5 мм, считаю нивелирует тепловые колебания -это второе. а как можно вращать мотор за болт КВ, если он на передаче? только на нетралке. видимо, речь в вашей памяти идет о случаях замены на авто с МКП, не снимая колеса и не проверяя метку на шкиве КВ, а выставляя ВМТ по щупу в цилиндре, вращая мотор колесом. вот тогда надо включать передачу. так тоже можно делать. но я описал вариант "для надежного начинающего".

[vim]

Фиксация распредвалов: или струбцина( стяжка) или ключи как то фиксировать.
Распираем башмак натяжителя между блоком: цепь натянута, валы на месте.....

инфа с форума

[Андрей Козьмин]

Владимир, я умышленно не писал об экзотических способах. я писал для широкого потребителя, а не для экстрималов.

[Fisher2]

Купил я тяги у Андрея, поставил. Впечатления только положительные, тяги сделаны добротно, подошло всё просто идеально, теперь время надо выбрать и на сход/развал съездить.

[Регион 11]

Неоригинал длиннее???
Резьбу советую чем то обмотать.

[Fisher2]

Сообщение от Регион 11

Неоригинал длиннее???
Резьбу советую чем то обмотать.

Это я на максимум выкрутил сколько можно

[Алексей 13]

А если как положено сделать-на сколько резьба заходит в регулировочную втулку?
Ветка на три-четыре?
Экономика блин. И контргайка- слабенькая.
Красиво-ну пока не впечатлило.
Имхо.

[Андрей Козьмин]

Fisher2. вы для начала, хоть по уровню выставьте, а то до СТО пока доедите резину потрете.
скептикам скажу так -сделайте лучше -похвалим. конструкция сделана с проверенной временем. кроме того все проверено ЛИЧНЫМ опытом. контр гайки десятилетиями работают на восьмерках ВАЗа. ну мы все привыкли уже к "добрым отзывам". резьбу ни чем обматывать нет надобности -она покрыта цинком.

[ridik]

Контрогаек за глаза - они только контрят. А на "зубилах" если было смазано, то муфты крутятся двумя пальчиками..

[Fisher2]

Какие 3-4 витка, хоть на фото посмотрите. Я ещё раз повторюсь, сделано всё добротно, тойсть не из прутка проволоки, а из толстого куска железа. Центральная часть регулируемая под ключ 24, а контрагайки под ключ 27 сделано. Тут надо постараться чтобы это всё сломать.

[Андрей Козьмин]

все верно, Рыбачок. пусть "собаки лают, а караван все равно не остановить". а про закисание все верно, что не должны киснуть -сперва они полностью оцинкованы, а потом -смазку ни кто не отменял. себе то я вот поставил без цинка -опытные были. теперь вот завидую ))).

[EVGEN74]

Я на таких тягах езжу уже 2года как.
Делал сам и не цинковал....Негде было и нечем...Крутится по сей день на ура,правда я автопластелином залепил резьбу для защиты от грязи.

[Андрей Козьмин]

появились готовые штанги задние регулируемые такие же, как на фото выше.

[Андрей Козьмин]

пришли оборотные ступицы -желающие могут заказывать.