[Karotaznik]

Ещё была какая-то ошибка с датчиком массового расхода воздуха

[Евген 054]

помпу подкачки не трогал? может воздух там

[Евген 054]

просто у меня трубки прозрачные стоят . и если плохо заводится-открываю капот и смотрю на них. пошевелю влево-вправо, там что-то встанет на место и всё гуд

[bocman]

Сообщение от Karotaznik

Вылезла такая ошибка. p1254 — давление в магистрали, диапазон/производительность (положительное отклонение), вероятная трактовка - неисправность ограничения максимального давления в топливной рейке. Это значит что датчик на рейке сломался получается?

P1254 Неисправность
ограничения
максимального
давления в
топливной рампе
(неисправность
IMV-клапана)

– Ненормальное давление в топливной
рампе: Слишком высокое
– Проверить жгут проводов IMV-клапана.
– Проверить жгут проводов ECU.
• Проверить контакт №87 разъема ECU
на обрыв в цепи и замыкание.
– Проверить герметичность контура
высокого давления, топливных рамп и
трубок высокого давления.
– Проверить датчик давления топлива.
• Напряжение питания: 5 ± 0,1 В
• Выходное напряжение при 1600 бар:
4,055 ± 0,125 В
• Выходное напряжение при
атмосферном давлении 0,5 ± 0,04 В
– Проверить контур низкого давления
топлива.
• Проверить уровень топлива в
топливном баке. Проверить топливную
систему на подсос воздуха.
• Проверить технические характеристики
топливного фильтра.
– Проверить сопротивление IMV-клапана:
5,44 Ом
• При выходе показаний за пределы
заданного значения: заменить ТНВД и
IMV-клапан
– При необходимости заменить ECU.

[Karotaznik]

Когда подкачивал конечно трогал. Я сейчас прочитал кое-что, типа у нас бак герметичен, нету воздушной заслонки и он с обратке все в себя вытягивает из-за давления, чушь или нет?

[cigord]

У меня эта ошибка вылезла когда дт перемерзло в баке и на самом деле было низкое давление
Тут происходит скачек давления из-за ненормальной работы регулятора давления

[Karotaznik]

Сейчас уже не так холодно, примерно около -10 градусов на улице да и Саляра зимняя

[cigord]

Я про то что эта ошибка может быть когда идут скачки давления вниз вверх
А вот почему это может быть много причин
Надо сканером записать график давления и посмотреть его

[чарли]

"само ничего не ломается-есть к этому предпосылки....и рукоблудие":
-если нерабочие 2 свечки проблема завестись при низкой т-ре присутствует!либо при резком переходе с "+" на "-" на улице
-если при попытке "прикурить соседа на стоянке"выбран неправильный алгоритм подключения проводов велик шанс подпалить "контактную группу мозгов "на ЭБУ ДВС и потом постепенно танцы с поиском в инете комплектующих обеспечены!
-если по совету бывалых в бак заливались реагенты отличные от ДТ по составу и непригодные для системы прямого впрыска(коммон рэйл) проблемы с ТНВД обеспечены вплоть до замены форсунок с дальнейшей их"пропиской в мозгах"
-если по совету бывалых была неудачная попытка перепрошивки ДВС на 2....4 лошадок-не всякий ОД тут поможет ибо это та ещё лотерея по реанимации авто!
-если была попытка "таскать авто на галстуке(см 1-2 пункта)в надежде завестись-перескок на дизеле вещь редкая....но разбор ГБЦ на 100%!
Само ничего не ломается-всё объясняется человечьим авось и гадать тут бесполезно!Пусть человек подумает и вспомнит:а вдруг он решил "бонусом"на мойке воспользоваться и ДВС помыл к примеру,тогда всё ясно будет!

[Karotaznik]

А если свечам накаливания хана, машина и на горячую не заведётся?

[чарли]

даже если свечи целые но повреждены сами фишки свечей накаливания-ну к примеру при фанатичной попытке завестись в морозец после новогодних каникул ...всё может быть!
при неисправной 1 свечке шанс завестись есть после 10-20 сек "маслания"стартером
при неисправных 2-х свечах в принципе на горячую и до +5 ДВС заводится!
при неисправных 2-х свечах и почти исправной 1 свечке(мой случай)-разбор ТФ при -25 и много мата обеспечены...удачные пуски через раз-я это проходил год назад
при большем количестве нерабочих свечей боюсь придётся переживать за качество металла шатунно-поршневой группы ДВС-это не КаМАЗ-4320,в сельпо зч не купишь и 2-мя ключами не переберёшь под поллитру!

[kotx]

Здравствуйте.Нужен ваш совет.Пару дней назад начал загораться check периодически на ходу,сейчас все чаще.Заводится иногда плохо,долго кручу стартером.При чеке изменений в работе заметных нет.
Код ошибки сказать не могу,но ELMкой вижу при горящем чеке давление в топливной рампе на хх 190-200 бар.(наверно низкое давление в рампе).
Если чека нет то на хх ~250 бар(норма),при разгоне максимум доводил до 1500 бар. При скидывании фишки давления на рампе насос давит 2400 бар(максимальное я так понимаю).
Когда не могу завести,когда кручу стартер давление не больше 200 бар.
Форсунки на слив проверял не так давно ,за минуту все ~от 5 до 6 мл.
Вывод сделал такой,раз тнвд давит,и форсунки вроде норм то это что то c клапаном imv?

[Александр-125]

Можно посмотреть в сторону сажевого! Про трубку на датчик дифф.давления почитайте!
http://syclub.ru/showthread.php?t=21032

[kotx]

Сажевого нема,машин прошит.А трубку верхнюю проверял недавно(до этой проблемы)

[Вова72]

Не заводится,при диагностике вышла ошибка Р0341 датчик распредвала, заменил его опять не запускается ,что еще может быть?

[Бульба]

Может быть фишка или проводка датчика. D0342 - что пишет конкретно? И интерпретацию. Например: несоответствие сигнала или замыкание на массу и т.д.

[kotx]

Причина была - металлическая пыль на датчике распредвала.