[Roman77]

Да уж если начало прожига прозевал не беда, прохожие и др. водители тебя не бросят пальцем покажут. Чувствую себя немного калекой. Ведь он всегда начинается когда на работу приезжаешь, только пустое место намереваешься занять на парковке и на-те, поехал на второй круг, помахав счастливому обладателю авто без сажевого, занявшему твое место на парковке.
А вот вопрос-обязательно ехать после начала прожига, или на месте можно подержать обороты?

[DVP]

Если "мясорубка" не мигает можно не ехать.

[serg1476]

Можно не ехать, глушить нельзя.

[Atlant]

Камерон написал очистка на месте 30%,не поехал ,жди скорого повторения прожига.

[Roman77]

Буду иметь в виду.

[Бародач]

Если задымел на парковке , держу высокие обороты... (они бы еще бачок под мочевину сделали бы, тогда вообще копец бы был)))

[schlau]

Пару раз заставал прожиг когда приезжал на работу, глушил, а по пути домой он срабатывал еще до полного прогрева авто (при 3х делениях). Загадочные конечно зверьки и самое непонятное - у всех все по разному. У кого то дым валит, кто то его не видел никогда. У кого то есть стук-звон при разгоне во время прожига, у кого то нет.

[DVP]

Сообщение от serg1476

Можно не ехать, глушить нельзя.

И почему глушить то нельзя? Написано в книжке - если лампа мигает желательно ехать ну а не мигает и не обращать внимания. Надо помнить что на холостом ходу включается клапан рециркуляции и треть газов идет во впускной напрямую...так что мало толку
Я с этим прожигом маялся 4 месяца и солярку менял на импорт и в ручном режиме гонял на 3000 оборотов...он меня просто задолбал...лампа мигала каждый день потом загоралась непрерывно и машина ехала 40 км... Фактически месяц с горящей или мигающей лампой катался и с "забитым" фильтром. ...оказалась оборван проводок в шлейфе который отвечает за это дело. Видимо на заводе как то ухитрились порвать.
Починили проводок по гарантии... ничего с сажевым страшного за это время не случилось. Все "прожглось" за одну поездку даже без дыма и теперь вообще забыл что это такое. Имхо иногда полезно раз в недельку газануть чтоб прогорело, но если машина живет только в пробках надо быть готовому что дымить будет время от времени при нашей соляре.
Удаление должно дать лошадок 5-10 мощи движку. А вообще мне его жалко. Все таки приятно что у нас из трубы сажа не летит. Надо беречь природу. Вот еще по фильтрам:
http://sazhevyi-filtr.ru/

[schlau]

Понравился выхлопной коллектор)))

[bocman]

Может повторяюсь... средство для очистки DPF http://catalogue.liquimoly.ru/index....18&like_name=1

[galiaf10000]

чего вы докапались до сажевика Уже средства всякие собрались мыть машины у всех новые,ЧЕГО ПАРИТЕСЬ ТО Работает и работает НЕ МЕШАЙТЕ МАШИНЕ ЕЗДИТЬ!!!!!!!! Лучше топливник бы меняли чаще,а то дожидаются когда уже не протягивает соляру.

[Жека]

Согласен, судя по отзывам кончина саживика пока никого не настигла. Откуда такая паника? Все ездиют и ездиют и не стоит заморачивается....если бы у каждого хоть 10 он начинал ерундить то стоит паниковать

[Nekiy]

Готовь сани летом ! Ибо пословица !

[1zasada]

по поводу сажевого пришла мысль , если его просверлить в нескольких местах сверлом ф 1 мм (примерно) ? По идее разница давления для датчиков (перед и после) должна сохранится , а количество прожигов должно уменьшиться или совсем пройти.Кто что думает по этому поводу?

[schlau]

Я думаю что из этого может выйти очень недешевый эксперимент)

[DVP]

Если сверлить корпус - эффект будет обратный.

[sniff]

надо посмотреть как устроен Новый Экшен Спорт.
Там вроде как евро-5 и НЕТУ сажевого фильтра. А двигатель стоит точно такой же как на нашей машине.