[Remark]

Сообщение от DVP

https://www.youtube.com/watch?v=aHcg_I_SzAo

0:32 - там видно этот подшипник в корпусе. Он полностью закрытого типа. И визуально больше.

То что он закрытого типа - на мой взгляд ничего не дает особо, возможно мы видим родной подшипник вверх ногами, а под ним шайба на дне корпуса. Просто ролики катаются по его собственной шайбе, а не по дну барабана. Отсюда делаю вывод, что корпус протачивают ровно на толщину этой шайбы/крышки подшипника. значит ролики внутри такого же диаметра. Тогда в чем суть усиления??? Добавить еще шайбу?? Барабан от прямого контакта роликов итак совсем не страдает... Мне кажется тут нет усиления, Это конечно необходимо делать если подшипник проскальзывал и проточил дно корпуса. но я думаю можно фрезернуть курпус и подложить шайбу и к штатному подшипнику, причем с любой стороны.

[Энтони]

Шток меняют для мебели, так как разобрали коробку и на нем есть износ, причина выхода из строя коробок как правило игольчатые подшипники и неправильная работа гидроблока.

[Энтони]

готов поработать с планетаркой, если у кого есть убитая. Результат изложу общественности.

[Anatolь]

Энтони, а в чем заключается неправильная работа гидроблока?

[Anatolь]

Разобрали мой коробас наконец-то. Гидроблок промыли, при дефектовке на износ - все запчасти целые и так же корпус нигде не развальцевало. Была микропыль от износа фрикционов, но они еще живые, как сказал мастер.. крупной фракции небыло вообще.Шток единственное имеет небольшой след износа, как раз в том самом месте, где трется об корпус, но совсем немного. Решили оставить все после разбора как есть и снова собрали. Пропали ошибки 2-3-й передачи. Но первая осталась с ошибкой. После прогрева АКПП вылазит первая передача в ошибку и соответствеенно пинок при разгоне. На что грешить? Кто сталкивался с подобными выкрутасами? Буду рад любому совету.
Износ штока не влияет на первую передачу?

[DVP]

Сообщение от Remark

Потому что много токарки. Валы еще ничего, а вот зубчатые каленые сателиты закрепить и сточить достаточно не просто. Оснастку сначала нужно делать.

Точить все шестерни это конечно муторно, оно того не стоит. Стандартный подшипник планетарки имеет размеры:
52.2*33.10*3.85 мм.
В каких пределах можно увеличить внешние размеры подшипника не трогая шестерни?
Внутренний диаметр наверное не критично, можно чуть шлифануть вал. Толщина вроде тоже не критично, например 5 мм, проточить основание корпуса не трудно? Или я не прав?

Например с размерами 54.0*32.0*6.0 мм войдет с доработкой?

[Анатолий26]

Сообщение от Anatolь

Разобрали мой коробас наконец-то. Гидроблок промыли, при дефектовке на износ - все запчасти целые и так же корпус нигде не развальцевало. Была микропыль от износа фрикционов, но они еще живые, как сказал мастер.. крупной фракции небыло вообще.Шток единственное имеет небольшой след износа, как раз в том самом месте, где трется об корпус, но совсем немного. Решили оставить все после разбора как есть и снова собрали. Пропали ошибки 2-3-й передачи. Но первая осталась с ошибкой. После прогрева АКПП вылазит первая передача в ошибку и соответствеенно пинок при разгоне. На что грешить? Кто сталкивался с подобными выкрутасами? Буду рад любому совету.
Износ штока не влияет на первую передачу?

Солиноиды менять надо, по факту я тоже коробку зря разбирал, с заменой солиноидов всё встало на свои места

[Anatolь]

А как проверить соленоиды на корректность работы? Только лишь заменой?

[Remark]

Сообщение от DVP

Точить все шестерни это конечно муторно, оно того не стоит. Стандартный подшипник планетарки имеет размеры:
52.2*33.10*3.85 мм.
В каких пределах можно увеличить внешние размеры подшипника не трогая шестерни?
Внутренний диаметр наверное не критично, можно чуть шлифануть вал. Толщина вроде тоже не критично, например 5 мм, проточить основание корпуса не трудно? Или я не прав?

Например с размерами 54.0*32.0*6.0 мм войдет с доработкой?

внутренний диаметр подшипника как раз критичен. толщина - нет, внешний диаметр не критичен но смысла его увеличивать нет, т.к. внутренний вал на подшипник опирается неизменной площадью зубьев. Уменьшать диаметр внутреннего вала не стоит, т.к. он входит в баббитовые втулки во внешнем валу.
Я писал ранее, что подозреваю слабость конструкции этой планетарки именно в том что вал упирается в шайбу подшипника зубьями, а не плоскостью. под нагрузкой может изгибать шайбу/корпус подшипника и ломать его, или подклинивать. Поэтому вижу решение в проточке и усилении калеными шайбами, чтобы усилить сам родной подшипник и сохранить его работу в плоскости.

[Anatolь]

Мастер сказал, что соленоиды проверил -они все рабочие. Но сказал, что закусывает поршень на пакете с2.

[ВикторК]

Всем привет ! Я новичок.

Сообщение от Энтони

Шток меняют для мебели, так как разобрали коробку и на нем есть износ, причина выхода из строя коробок как правило игольчатые подшипники и неправильная работа гидроблока.

Подскажите, а шток в корпусе не заклинивает и он не ломает тормозную ленту?

[Александр-125]

По рассказам тех кто чинит, такие случаи бывают! Клинит и ленту рвет!

[Анатолий26]

Мне соленоиды восстановили (я в это не верил, но меня уговорили гарантией), собрали, поставили, не работает коробка как положено, вернули деньги я купил новые, бесплатно заменили.

[DVP]

Сообщение от Remark

внутренний диаметр подшипника как раз критичен. толщина - нет, внешний диаметр не критичен но смысла его увеличивать нет

Спасибо. Понятно. Просто допустимая динамическая грузоподъёмность (кН) на подшипник по каталогу сильно увеличивается при увеличении его размеров и толщины.

[Remark]

толщину можно увеличивать

[DVP]

Подшипнику корпуса (05111-32034) не трудно подобрать усиленный аналог.(INA, NTN и т.д)
Так на вскидку - упорный роликовый INA K81112-TV, динамическая грузоподъемность вдвое больше - 103000 N (!),правда скорость вращения его максимум 4000. Но есть варианты и игольчатые найти.
С вот с планетарным (0585-132011) - беда... Все которые мощные с диаметром близким к 33,10 или толстые и широкие, типа: 33,34*59,53*15,88. или внутренний у них - 35. Болтаться будет?
Remark, как Вы думаете, какой реально диапазон (диаметры и толщина) в котором можно поискать?

[Remark]

Внешний диаметр можно увеличивать до +10 ~ 14мм точно, (по 5мм высота зубьев планетарных шестерен, потом тело, и только потом ось, тело нужно в любом случае оставить немного, иначе шестерням нечем будет упираться на медные шайбы)
Внутренний можно только больше, желательно не сильно, зазор можно заполнить шайбой с бортиком, чтоб не болтался.
Высота - родной 3.5мм помоему, можно 5-6мм смело.
(почему то фото не загружает((((