[Lisandr]

Фотографии в альбоме «Actyon - мотор», автор Lisandr на Яндекс.Фотках

[Алексей 13]

Вам там диагностировали мотористы, вот и меняйте всё. Там делов, на один день работы.
Если чего.
Удачи!

[Lisandr]

Сообщение от parbor

Не припоминаю замену направляющих. И вообще, чем тоньше стержень клапана-тем ниже вероятность износа направляек. Только если руками сломать.

На сколько я понял, только лишь Боровичи отличился большим пробегом после ремонта головки. И то, только со второй попытки, когда ему поменяли ВСЕ направляющие на выпуск и все клапана.

Вот ссылка:
http://syclub.ru/showpost.php?p=318026&postcount=620

[DEN 007]

Оформляйте подпись, чтоб к вам лишних вопросов не возникало.

[Алексей 13]

Вы фото ГБЦ, своего бегемота, выложите.
Я вам скажу, что и как.

Пасы. Если деньги девать не куда, купите новую ГБЦ. Зачем менять все клапана и колпачки?
Да и другие запчасти?

[Lisandr]

Сообщение от Алексей 13

...
Там делов, на один день работы.
...
Удачи!

К сожалению, у нас сервисы так работать не умеют.

Сначала отвожу авто в контору по диагностике и ремонту моторов. Они там только крутят гайки, возят детали и втыкают проводки (разъемы).
После снятия/рассухаривания головы её везут в другую контору (у нас она известна как "рядом с зеркальным цехом" или просто "зеркальный цех") - там "лечат" голову: меняют седла, перепрессовывают направляющие (если дело касается ЦПГ, то к ним же везут колена и распреды на шлифовку и БЦ на расточку), планируют привалочную плоскость головы.
Потом первые мотористы эту голову забирают, притирают к ней клапана, засухаривают, прикручивают к мотору.
Так что, у нас в городе этот процесс, минимум 3-4 дня занимает.

Сообщение от DEN 007

Вот и славно. Оформляйте подпись, чтоб к вам лишних вопросов не возникало.

Оформил.

[Алексей 13]

Хорошо. Спрошу по другому.
Покажите фото седла, на своём авто.
Которое нужно "менять"?

С ваших слов, в 4 горшке компрессия 8 очков.
Что вам приговорили и сказали, должно быть максимум 3.

[Lisandr]

Алексей 13
Как можно залезть в мотор с пробегом под 100т.км и не махнуть МСК? Это расходник.
Деньги очень даже есть, куда девать - так что, голову в сборе за 56тыс покупать не хочется.
Тем более, неизвестно, как она будет собрана и как притерты клапана.

Клапана выпускные из 8ми приговорили 4, остальные, как вариант, можно проточить, но я авто только купил и планирую ездить долго - тут экономить не буду.
МСК меняем по той же причине - я не знаю, был ли расход масла у предыдущего владельца.
Голову попутно ещё и планируем.

В голове меняется одно седло и одна направляющая.
В понедельник, если успею голову перехватить до лечения - сделаю.

[Алексей 13]

Мутно всё. Имхо.
И зачем точить их, не понятно.

[Lisandr]

Пока могу дать лишь фото с эндоскопа:

Фотографии в альбоме «Actyon - мотор», автор Lisandr на Яндекс.Фотках

[Алексей 13]

Ну и чего мы тут увидели?
Прогар?

[Александр9]

Погара вроде нет,а клапан не до зжат,тут гидрик надо смотреть.
ИМХО

[Lisandr]

Что значит, нет прогара?
Вот этот же самый клапан у меня в руке:

Фотографии в альбоме «Actyon - мотор», автор Lisandr на Яндекс.Фотках



[more]

[Александр9]

Просто не увидел,с поста #1000,но он по картинке не до закрыт,с седлом

[Lisandr]

Вот фото головы общий план и та камера, годе прогорел клапан:

Фотографии в альбоме «Actyon - мотор», автор Lisandr на Яндекс.Фотках



[more]

[parbor]

На всякий случай-напомните Вашему мотористу,что так называемый люфт есть тепловой зазор для стержня клапана. Если он мал, то возможен прихват при прогреве. Особенно для выхлопных клапанов и для направляющих из цветмета. Вовсе не прикалывался-просто много раз видел необоснованную замену всего и вся. Например-допустимый зазор в паре стержень-втулка составляет от 2 до 7 соток на впуске и от 3 до 10 на выпуске. У Вас на здоровых втулках может быть 3-4, а на пострадавшей 7-8. И это ещё не повод для замены, хотя ощущается тактильно. Как то так. Цифры привёл приблизительные для примера. В новой втулке смазанный клапан должен перемещаться с усилием не выше остальных. Советую убедиться в этом самолично. Без обид.

[Lisandr]

Сам я вмешиваться не буду в процесс - в зеркальном цехе по зазора с новым клапаном забраковали 2 направляющих. Остальные не тронут.
Но еще нюанс возник :
На клапанах нового образца (1720500127) 3 проточки под сухарь, тогда как на старых (1720500027) - одна. Старых в продаже нет.
Правильно я понимаю, что под новые клапана нужны вот такие - 1720530126 - сухари?